Fusee is vervangen. Wat de assteunen betreft, ik denk dat ze zo’n 25 jaar oud zijn,  ze kwamen zeker niet uit Aldi of Lidl ( bestond toen nog niet).
Toch bedankt voor de bezorgdheid!

Haha, de Berry-fix! Goed gedaan!

Aan het einde van de dag een busje opgehaald bij Tres Beau.
Ze hebben daar aftermarket / nagemaakte bussen. Gedraaid van Nylon of POM zo te zien.
Geen idee hoe het past, want ik was behoorlijk gaar en besloot het vrijdagavond maar te fixen.
Keertje geen kroeg doet me vast goed.

Kan ik vast even oefenen op m’n scheld-vocabulaire

Hoppa, de bus zit erin. Viel allemaal reuze mee.
Eerst kachelmotorventilatorhuisding verwijderd, twee boutjes los, daarna met een subtiel rukje de schakelstang los én krom getrokken.
Gelukkig was de schakelstang snel weer recht. Busje er vlot ingeperst met de bankschroef, daarna kwam het monteren..

Dat ging natuurlijk niet makkelijk, maar ik besloot maar eens wat natuurkunde toe te passen: hefboompje.
De ruimte tussen de hevel en de dwarstraverse opgevuld met houtjes, even duwen op een zijde, klaar.

Verschil van dag en nacht! Ik vermoed dat ik al heel lang zonder bus rond reed, want het schakelt een stuk strakker.
Vermeende terugschakel problemen zijn ook een stuk minder. Blij.

Goed bezig!
Wat moet er nu morgen nog gebeuren bij Yuri ?

VgF

Niets. Maar sjaak de beun wil onder zijn wagen kijken. Dat mag.

mooi dat het gelukt is.

alleen voortaan kun je de schakelstangetjes beter met een steeksleuteltje loswippen

waterman schreef:

Maar sjaak de beun wil onder zijn wagen kijken.

Een Alpen-keuring?

F.SvM schreef:

Goed bezig!
Wat moet er nu morgen nog gebeuren bij Yuri ?

VgF

M’n kar heeft nog een vermeende lekkage die ik niet echt kan thuisbrengen.
Als ik weet wat het is, en hoe erg het is, kan ik er wat gerichter mee aan de gang.

Verder ben ik wel benieuwd wat Yuri van m’n ‘optrek-trilling’ vindt..

waterman schreef:

Maar sjaak de beun wil onder zijn wagen kijken. Dat mag.

Huh? Daan?

Nou, de dokter was tevreden.
Lekkage rechtsachter is een lekzak, wat ik reeds vermoedde, linksvoor moet er een (nieuw) leidingrubber geplaatst worden op een van de aansluitingen van de diravi. Verder een lekke krukaskeerring en lekkage bij het oliefilterhuis.

De koppelingskabel schurkte tegen een remleiding aan, die is even opzij gebogen.
Van de week even zo’n rubber ergens halen en de diravi stellen, dan is’t klaar voor nu.

Nielsje schreef:

Nou, de dokter was tevreden.

Il dottore?

Vandaag een toertochtje met collega’s van het werk gemaakt.
‘t ding rijdt prima, doch kwam ik volledig gekookt uit de wagen, blijft toch een vergrootglas, dat raam..

Enfin, de trilling bij het optrekken waarbij zowel CEE-IKS als Waterman het niet meteen konden benoemen en niet echt problematisch, houdt mij nog wel bezig. Na de alpenrit ga ik eens rustig beginnen aan het oplossen hiervan. Vandaag toch net iets te vaak getrild dan ik wil, dus het moet eruit.
De grap is dat ik het hiervoor nog niet had, dus wellicht hebben jullie zin om mee te denken?

Het trillen had ik eerst niet, en is ontstaan/naar voren gekomen na een reeks reparaties.
Ik heb daarbij tussendoor niet gereden, dus weet niet exact waardoor het komt.

Spelen met toeren / versnellingen / snelheden leert dat het niet op een bepaald punt niet, maar op het moment dat je motor toch wat laat werken.
Zoals, 5e versnelling, 2000 toeren. 3/3500, 4/3000.. Wel heel duidelijk als je de motor laat trekken, dus gas los/ koppeling in, dan is het er niet.

De werkzaamheden:
- kleppen stellen
- motorsteun boven vervangen
- baksteun vervangen
- vier x nieuw rubber + uitgelijnd
- nieuwe schijven achter
- lagers achter los gehaald, ingevet, en terug
- bougiekabels vervangen
- koelvloeistof vervangen

Waarvan ik denk dat dat het niet is:
- koelvloeistof
- kleppen stellen
- schijven achter
- lagers achter
- bougie kabels.

De banden had vond ik eerst verdacht, maar volgens CEE-IKS kon dat het niet zijn.
Baksteun is het ook niet: met zowel m’n oude als de nieuwe is het probleem er, terwijl ik het voor de werkzaamheden niet had.
Blijft de motorsteun over. Deze heb ik met dezelfde vulplaten links en rechts (allebei 1 van 1mm dacht ik) op de traverse vastgezet.
Of kan het zijn dat door de nieuwe steunen de ophanging weer stijf is daar, dat nu de motorsteun rechtsonder het meer te verduren krijgt?

Aandrijfassen lijken het me niet, rechts is een ‘nieuwe’ ingekomen (die spelingsvrij is, tripoïde en homokineet), links heb ik de tripoïde ‘gereviseerd’ (nieuw vet, nieuwe hoes, een nieuwe kogel), en de homokineet is heeft nog wel een tikje. Maar die hoor je niet in de bochten..

Ben benieuwd wat jullie denken!

Naar mijn idee toch een tripoïde.