Ik zou alles verlijmen om geluid te dempen. Er is lijm in verschillende sterktes. Stukken waar je eventueel later nog moet lassen zou ik met de minst sterkte spuitlijm bevestigen.

Lassen zou niet meer nodig moeten zijn de komende jaren, bedoel je ook het bodemdeel vast lijmen? ik wilde alleen de bodem zelf nog een keer instrijken en de beugel van de trekhaak is een beetje roestig dus die wil ik eerst schilderen voordat ik de bodem exact op maat maak.

In mijn auto zit de zijkant geplakt en ligt de bodembedekking los.
Er ligt een extra plaat ondertapijt onder voor geluiddemping.

Bij waterlekkage of ongelukjes met flessen die omvallen is zo eenvoudig de boel te drogen: de vorm van de kofferbodem laat alle narigheid van roest ed helemaal onderin plaatsvinden, waar je het slechtste bij kunt!

Dit plaatje is van de situatie bij aanschaf in 1986 (bj auto 1973).
De hoeken van de zijkanten aan de bumperzijde heb ik losgetrokken om ventilatie te houden (en zicht op mogelijke roestvorming).

dat gat wat daar achter zit, staat dat ergens mee in verbinding?

nee.

waarom zou je dat open willen laten dan, los van het zicht op eventueel ontstaan van roest of lekt er daar vaak water naar binnen van de achterklep?

Regenwater kan wel naar binnen lopen langs de slotcylinder. Als de klep open is zie je in de achterste rand een soort bakje waar water in verzamelt als het slangetje aan de slotcylinder ontbreekt of niet voldoende afwatert. Heb dit bakje bij mijn auto doorgeboord naar de buitenzijde.

En zicht op roest vind ik idd belangrijker dan fraaie afwerking.

Vlietmansje, bedankt voor de tip, dat slangetje zit er bij mij wel en op dit moment blijft de kofferbak droog van binnen, maar het is wel een goeie om in de gaten te houden.

vlietmansje schreef:

Regenwater kan wel naar binnen lopen langs de slotcylinder. Als de klep open is zie je in de achterste rand een soort bakje waar water in verzamelt als het slangetje aan de slotcylinder ontbreekt of niet voldoende afwatert. Heb dit bakje bij mijn auto doorgeboord naar de buitenzijde.

En zicht op roest vind ik idd belangrijker dan fraaie afwerking.

Helemaal mee eens, de juten vezels aan de achterzijde van deze bekleding kan veel water opnemen en vasthouden omdat het zwarte plastic de boel afsluit!

Ook achterlangs C-stijl beplating of door rotte klepveer steuntjes kan water binnenkomen.

De constructie van de verticale achterplaat is ook (door-)roestgevoelig vanwege de randjes aan de buitenzijde; al het regenwater van het hele dak loopt hier naar toe en kan blijven staan. En stof/zand houdt het water ook lekker vast totdat de gaten er in vallen…been there

Hier rechts achter tussen spatscherm bevestiging en nummerplaat steun bevestiging:

Deze randjes blijken eerder naar boven te staan dan naar beneden. Ze zouden schuin naar beneden moeten staan om het water af te voeren

Zoals in het mistachterlicht draadje al vermeld heb ik dankzij mijn schoonvader een heel mooi dashboard paneeltje kunnen bemachtigen voor de schakelaars, er zit er maar 1 in, dus de rest kan ik zelf aanbrengen zoals ik wil (er moet in: mistlicht, ventilator, binnenverlichting en dus het controlelampje voor het mistlicht), daar heb ik ook de vraag gesteld hoe/waar het controle lampje van het mistachterlicht hoort te zitten, bij mij zit er nu gewoon een rond groen lampje ingeboord, als dit zo origineel is toegepast doe ik dat ook weer, maar wellicht is er hier iemand die me kan vertellen wat de standaard methode was voor het controle lampje.

Ik heb al antwoord van Waterman gehad op mijn vraag in het andere draadje, geen originele mistlamp geleverd, dus geen originele controle lampjes, ik ga gewoon mijn huidige lampje gebruiken.

Hoe krijg ik de schildjes van de c-stijlen af, de mijne zijn niet zo mooi meer en ik wil opzoek naar een mooiere oplossing, dus andere of deze opnieuw lakken oid.

Eerst spatbord verwijderen, dan in de deursponning de chrome afdekking ga ik vanuit, maar ik weet dat de schildjes aan de achterkant ook vastzitten onder het scharnier van de kofferklep, hoe pak ik dat aan?

ik heb het forum doorzocht, maar kan er niets over vinden, waarschijnlijk gebruik ik de verkeerde zoekterm?

De trompetten moeten er ook af, de scharnieren los van het kofferdeksel en d’r zit een moer ergens onder de c-stijl

Micky schreef:

Lassen zou niet meer nodig moeten zijn de komende jaren, bedoel je ook het bodemdeel vast lijmen? ik wilde alleen de bodem zelf nog een keer instrijken en de beugel van de trekhaak is een beetje roestig dus die wil ik eerst schilderen voordat ik de bodem exact op maat maak.

Even terug komend op dit onderwerp.
Ga op de bodem NOOIT het isolatie materiaal verlijmen.
Hier komt hoe je het went of keert vocht tussen,met roest als gevolg.

VgF

Vandaag bij Toon en Richard een hele station vol met onderdelen gehaald, voor mijn DS een temperatuursensor voor de koelwatertemperatuurmeter in het dashboard en wat kleine dingen, tevens de leren delen voor de bovenkant van de deuren gescoord, wat bij mij nu nog wit gestikt kunstleer is, vanuit de tijd dat onze Pallas nog geen leren interieur had maar stof, ze moeten nog gespoten/geverfd worden om exact het zelfde effect te krijgen als de rest van het gerestaureerde leer.
Voor mijn schoonvader z’n DS een compleet nieuw interieur, nieuwe vloerbekleding, nieuwe achterspatborden achterdeur en nog wat kleinmateriaal.