Hier op het forum loopt al een draadje over mijn BX:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/214920/

maar ik wil graag met een A type naar Breukeleveen, en daarom lijkt het me wel nuttig om mijn 2 cilinder Citroen’s hier even voor te stellen:

Ik heb sinds 1996 een beige 2CV club, via een garage gekocht van de 2e eigenaresse. Auto had bij aankoop 60.000 km gelopen, nu een kleine 130.000. auto heeft wat versiersels gehad, maar is enige jaren geleden helemaal teruggebouwd naar zoals ze in 1984 afgeleverd is.
Chassis is (uiteraard ) vervangen. carosserie en plaatwerk zijn plaatselijk bijgespoten!

In 2008 kwam ik in Z. Frankrijk een gave acadiane tegen, deze is op eigen kracht na 2 jaar stilstand zonder problemen naar NL. gereden. De bedoeling was verkopen, maar ik heb hem zelf gehouden. De auto is geconserveerd, achterstallig onderhoud is weggewerkt en de motor is vervangen.
De buitenkant is met RX 5 behandeld, een dan son jus aca dus!

En begin vorig jaar heb ik een 62er AZU gekocht, deze auto ligt momenteel uit elkaar, het chassis en de techniek zijn klaar. De aangeroeste carossrie word uiteraard voorzien van een verse vloer, maar de prachtig doorleefde buitenkant blijft, word uiteraard wel geconserveerd.
De originele 15pk motor blijft zitten.

Gezellig dat je met de Azu komt

Natuurlijk moet het de 2cv6 club worden; helaas kan ik er niet bij zijn anders had ik mijn 2cv6 special (verschil moet er zijn) in dezelfde kleur meegenomen.. Veel plezier!

Mijn beige Eend staat al vanaf eind september in een garagebox onder een lakentje en de acadiane staat nu ongeveer 2 weken stil in mijn garage. Nu kon ik mooi de remmen van laatstgenoemde eens nakijken; het rempedaal trilde nogal eens bij het bijna stilstaan tijdens het remmen en ook had ik altijd het idee dat de achterremmen iets eerder begonnen te remmen dan wenselijk.
Voor had ik al nieuwe schijven en blokken geplaatst, dus daar kon het getril niet weg komen.
Wel zat 1 klauw niet helemaal in het midden van de schijf; niet dat ik er wonderen van verwacht, maar toch maar een vulplaatje bijgeplaatst zodat dat weer “volgens het boekje is”

Daarna maar eens de achterremvoeringen bijstellen; die stonden vrij ver van de trommel af, bijgesteld dus!
Overigens had ik door het “gevoel” in het rempedaal wel al dat dit zo zou zijn.
Maar dat zou nu dus wel betekenen dat de achterremmen nog eerder zouden gaan remmen dan ze al deden, geen prettige en veilige gedachte
Eerst maar eens goegelen over die remdrukbegrenzer, zou die er soms wat mee te maken hebben? Nee, dus maar eens verder zoeken naar de aansluitingen van de remleidingen op de hoofdremcilinder.
En toen kwam ik er dus achter dat bij mijn auto de remleidingen verkeerd om gemonteerd zaten
Dit heb ik dus omgewisseld en nu ben ik wel erg benieuwd hoe de auto nu remt
Uiteraard wel ontlucht en gelijk maar de remvloeistof ververst.
Maar hoe zoiets nu kan? Ik heb er nooit aan gesleuteld, het chassis is nog origineel en de vorige eigenaar had de auto in onderhoud bij een garage.
Mijn vermoeden is dat de achterremvoeringen expres zo ver van de trommel afstonden om te voorkomen dat de achterremmen snel konden blokkeren.

Vandaag werd ik getipt dat mijn acadiane op leboncoin te koop staat
En warempel:

http://www.leboncoin.fr/voitures/623612635.htm

Er staat in elk geval bij dat de auto op de foto niet de auto uit de advertentie is

Dat vermoeden had ik al, maar mijn Frans is dermate geweldig dat ik dat niet met zekerheid vast kon stellen.

Dat zie je vaak op Leboncoin. Mijn BX Sport heeft er al eens opgestaan. De ZX van mijn broer ook al eens.

Vandaag de acadiane uit de winterslaap gehaald, het was weer heerlijk toeren , auto remt nu heerlijk en trillingsvrij, en de rinicusolie in de veerpotten heeft er volgens mij niet alleen voor gezorgd dat de vering stiller is geworden, maar de auto kon ook wel eens wat soepeler veren…..  

Vandaag is mijn acadiane afgekeurd op de achterbanden; het profiel is aan de buitenkant onregelmatig afgesleten en het profiel is bij 1 band soms 1.5 mm, de andere achterband word een adviespunt.
Het middenvlak is bij beide banden nog prima, dus ik zou met te lage bandenspanning hebben gereden. Ik houd altijd de 2 bar aan zoals op het instructieboekje staat.
Maar ik heb Mabors, en die komen er ook weer onder, moeten die misschien wat harder?
De garage heeft ze nu op 2.5 gezet, maar dat is niet echt comfortabel…..
En hoe ontstaat dat onregelmatige patroon? De schokdempers zijn net zo oud als de banden die nu versleten zijn, 5 jaar en ong. 35.000 km.

2 Andere achterbanden eronder, dus de acadiane is vandaag goedgekeurd
Had vorige week al eens de roestplekken van een vers laagje RX 5 voorzien, zodat ze waardig mee kon naar de A markt in Gemert.
Helaas begon ze op vrijdag heel erg in te houden en dus voor de zekerheid maar met een vriend in zijn AK350 naar de A markt geweest.
In Gemert wel de pakkingen tussen carb. en spruitstuk & een revisiesetje gekocht met het idee om de carburateur te verwijderen en schoon te maken/ultrasoon te laten reinigen.
Echter, zaterdagavond de aca weer eens gepakt, en reed weer als vanouds, dus ik vermoed dat de carb. gedeeltelijk bevroren is geweest, ik had de wintergrille er niet voor

Gefeliciteerd met de APK! 
hopelijk was het een bevroren carburateur, zou een hoop werk schelen. Mocht het dat toch niet zijn heb je nu in ieder geval de onderdelen voor een revisie!

Nou zoek ik voor een Valeo dynamo 2 nieuwe lagers; waar kan ik lagers halen?
Heb geen idee wie die dingen levert

Als je de maat kan aflezen dan kun je volgens mij bij veel bedrijven terecht.
conrad doet ook in lagers, kun je misschien eens proberen.

Met de acadiane op vakantie naar Frankrijk geweest, een loszittende accupool en een kapot lampje van de snel(traag )heidsmeter waren storingen waar ik niet van opkijk.
Maar tijdens de terugreis op de tolweg tussen Parijs en Arras kregen we een lekke band voor, gelukkig kunnen wisselen voordat de depanneur ons af zou kunnen slepen
Later bleek dat de band was leeggelopen doordat er een gaatje geroest was naast het ventiel
Dus een velgje uit de voorraad gehaald en morgen komen er 2 nieuwe voorbanden op!

oeh, geluk. Officieel mag je geen wiel verwisselen in FR op een vluchtstrook…