Okee, maar als ze gewoon herbruikt kunnen worden maakt het ook niet zoveel uit hoeveel er zitten.
D vraagbaak zei dat er nieuwe tussen moesten, maar als jullie uit ervaring weten dat de oude ook nog meestal voldoen herbruik ik ze wel.

René Jongejan schreef:

Het zijn er echt 2 per kant, Frank!

Dus totaal 4.

Net nog even een klauw bekeken van de voorkant maar daar zit toch echt maar 1 gaatje met 1 rubbertje.
Of zou serie 1 en 2 verschillend zijn?

Heb een set serie 2 klauwen bekeken, 2 rubbertjes per klauw.

Bedoel je nu aan beide zijden 1 rubbertje ,of twee gaatjes.
Bij mij zit er aan de bovenkant 1 gaatje met 1 rubbertje.

VgF

Een serie 2 voorremklauw heeft totaal 6 gaten, 4 voor de bouten.
2 aan de voorzijde en 2 aan de achterzijde, zowel voor als achter zit een verbindingsgat voor de LHM, elk met een rubbertje.

Vanmorgen begonnen met wat laswerk dat nog aan de voetenbakken van mijn cx gedaan moest worden.
Ik ben begonnen met de bestuurderskant omdat die er het ergst aan toe was.

 

 

 

 

 

 

slijptol er in gezet.

 

 

 

 

tijdens het lassen..

 

 

 

 

 

 

 

dit is tot waar ik gebleven ben., Omdat ik maar een ochtendje tijd had en laswerk altijd langer duurt dan je van te voren denkt.
Volgende keer het plaatje aan de binnenkant van de dorpel nog aflassen en et gat bij de a-stijl uitslijpen en lassen. En als dat klaar is netjes alles behandelen en afwerken.

Oei, dat zijn best serieuze gaten!
Is het een beetje wat je verwacht had of zat er meer ventilatie in dan je aanvankelijk gezien had bij de aankoop?

Ad,goed bezig.
Je dorpel is rot,omdat er water door je A stijl komt.waarschijnlijk nu nog als het regent.
Dit komt ergen bij je motorkap schanier vandaan.

VgF

Bij de ruil wist ik wel van de meeste ventilatiegaten die er nog in zaten, enkele heb ik zelf gevonden.Ze zijn vaak wel groter dan aanvankelijk op t eerste gezicht lijkt, maar is dat niet altijd zo??  Ik heb nu wel de cx goed in kaart waar al het rot zit. ,dus dat komt wel goed.
Ik ben op de helft, vorige eigenaar heeft ook al een hoop laswerk gedaan oa aan de dorpels onder de plastik kappen. Die zijn dus gelukkig hard nu. 

Ik zal die motorkapscharnier eens goed nakijken waar het water binnen kan komen. Er zit daar geen rottigheid rondom . Als het laswerk allemaal gedaan is ga ik de cx ziezo eens goed tectyleren n de holle ruimten.

het spijt me maar dit is het niet.
beter schoon maken, meer stroom en de knop langer indrukken.

Het is maar een hobby lasapparaat, wel met gasfles maar niet al te veel mogelijkheden.
Stroom kan op 4 standen. Kan hem wel wat hoger zetten , maar hoop niet dat de gaten er in geblazen worden haha. Maar het laswerk is nog niet klaar hoor, het zit wel goed vast, je ziet de smelt plekken van de lassen ook aan de andere kant van het plaat.  Ik moet de lassen nog glad slijpen na afloop en verder afwerken.

dat gaten branden valt wel mee (tenminste als je zover weggeslepen hebt dat alle roest weg is).

zorg dat je goed massa hebt op schoon blik.
en dat wat je wil gaan lassen echt 100% schoon is (verf en roest weg)
stekend lassen, dus de toorts iets in de richting waar je heen wil.
en dan lasjes van een halve cm of zo(niet op 1 plek houden)

probeer maar eens op stand 4 en dan net zoveel draad dat het mooi dicht vloeit.
desnoods op stand 3.

en natuurlijk eerst even op wat losse stukjes blik oefenen.

Ik ga het proberen volgende keer

Inmiddels is het lawerk aan de voetenbak links afgerond.



Nog even een verfje, en de bekleding erover en klaar.

Omdat het klokje in het balkje van het dashboard niet werkte en ik geen ander balkje voor handen heb,,
heb ik er een kokje uit een bx in gebeunt.

Zo, dat is een lekker klusje om alles passend te maken en in model te kloppen.
En je hebt zelfs het rubber in de grondverf gezet