Kan wel, bij sommige A types stond het gewoon in de vloerplaat

Er staat letterlijk niet onder de voorzitting maar voor de voorzitting.
Rdw heeft het zelf zo getiept in 77.
Verder is de auto volgens mij nog nooit opgelapt qua carroserie, dans son jus de pays bas zeg maar.

zonder foto van de plaats blijft het lastig…...

Zal woensdag even kijken,
Op 2cv forum las ik ook eea over cijfergrote/hoogte van 7mm en chevronnetjes voor en achteraan.
Hoop dat het lukt om fotootje te posten, ben niet zo’n ster in die dingen.

Vandaag weer eens verder gespeurd en plaatjes geschoten.
Ik ben volgens rdw ovi de derde eigenaar en mijn vermoeden dat het nog om het origineel chassis gaat is dus ook iets groter geworden.
Dit ook vanwege de afgeslepen beugel op het chassis in het vooronder van de handrem en de gigantische hoeveelheid roest in het chassis, er liggen kilos naar roest omgezet ijzer in.
De inslagplek van het chassis nr is 70mm vanaf de rechter dorpel en 25mm voor de rechter stoelrail.
Ik zie geen ovaal of rondje met chevrons erin voor of achter het nr.
Letterbreedte is ca 7mm de hoogte ca 9mm.
Het complete nr is ca 127mm lang.
Het chassis.nr is gelijk aan het typeplaatje op het schutbord.
Het motortypeplaatje geeft een nummer aan wat me verder niets zegt, en verder A CITROEN A06-635.
Verder zit op het achterruit een sticker van Tiel Utrecht verzekeringen, misschien dat iemand de auto nog herkent aan de fotos op de achterklep.
Nu eens kijken of de plaatjes lukken.

Nog plaatje dr bij

Je fotos is wat onduidelijk.
Maar voor mij genoeg
Dat is GEEN orgineel chassinummer dat is later door iemand zelf er in gemept.
Letter hoogte 9mm is ook niet goed.
Dat moet 7mm zijn.
En de letters staan veel en veel te ver uit elkaar.
En staat er nu AZ-KA- ipv AZKA??

Dat is niet zo heel gek ook. In de jaren 80 was dat gewoon normaal zo.
Als je er iets nieuwd in laste dan sloeg je nummer er zelf in. Volkomen legaal. Toen.

Maar hier moet je zeker niet mee naar de rdw.
Kan meevallen hoor. RDW is zeker niet onredelijk vind ik.
Maar ze kunnen niet anders dan vast stellen dat dit niet klopt. En dan?

Diesel Rinus schreef:

chassisnummers in de carrosserie ingeslagen, zijn voor zover ik weet, nooit fabrieksorigineel.

Toch wel, een deel van de in Vorst/Belgie gemaakte 2cv’s heeft ‘m in de rand van de bodemplaten van de carroserie staan. En de laatste drie jaar van de 2cv productie stond het naast de rechter voorstoel in de bodemplaat.

Hoe kom ik er dan achter waar hij geproduceerd is?
Ik wil hem overigens toch schouwen, dan voorkom ik toestanden in de toekomst.
Zeker gezien de kosten die er nog gemaakt gaan worden met de restauratie wil ik zekerheid.
De auto komt mij niet over als omgekat gezien de staat van alles.
Het zou misdchien wel zo kunnen zijn dat het nummer een herinslag betreft gezien de roest op de bovenplaat van het chassis tussen de voorstoelen.

Toen mijn chassisnummer uit mn dyane was geroest heeft de RDW in h’sum (is effe geleden) het nummer doodleuk in de vloerplaat voor de stoel rechts geslagen. “we kunnen het chassis niet in om de plaat te ondersteunen…”. Het leek op het nummer dat jij hebt Roel…

Je doelt op de maat?
Is het gereigistreerd dat ze dit hebben gedaan?
Wijziging plek op kenteken?

ja zelfde slagset.Wel geregistreerd, niet op kenteken. Auto is echter 15 jaar geleden gesloopt…

Nou hoe weet je dat de auto niet omgekat is? ALs het nummer niet orgineel is?
En daar gaat het om.

Of de auto er orgineel uit ziet maakt niet zoveel uit.
De achterklep klopt in ieder geval niet, dat zwarte borje met citroen hadden ze niet in 77.

In ieder geval denk goed na wat je doet.
ALs de RDW de conclussie trekt, geen orgineel nummer. Heb je een probleem. Zie ook het verhaal van de snoek op dit forum.

Met de RDW en chassisnummers moet je op dit moment geen grappen willen meemaken. Ze zijn er super gespitst op en nemen bij de minste twijfel de hele handel in.

engbokho schreef:

Diesel Rinus schreef:

chassisnummers in de carrosserie ingeslagen, zijn voor zover ik weet, nooit fabrieksorigineel.

Toch wel, een deel van de in Vorst/Belgie gemaakte 2cv’s heeft ‘m in de rand van de bodemplaten van de carroserie staan. En de laatste drie jaar van de 2cv productie stond het naast de rechter voorstoel in de bodemplaat.

weer wat geleerd!