Mijn D Special doet KnakkerdeKnak in de bocht, naar links en naar rechts. Dat zal wel in een aandrijfas / homokineet zitten lijkt me. Of zijn ze beide kapot dan?
Maar bij de DS/ID zit dat wat anders dan een ‘normale’ auto las ik op dit forum. Is dit te verhelpen of moeten er nieuwe assen of homokineten ( weet niet of dat losse onderdelen zijn)  onder.
Ik weet dat ik daar evt. nog wel een tijdje mee door kan rijden, maar ik erger mij daar aan dus wil ik dat niet.

Kan ook aan 1 liggen.

Even de auto op bokken, wielen eraf en met het stuur in bochtstand aan de naaf draaien. Dan zie je het meestal wel.
De DS heeft meenemers aan de bakzijde en dubbele kruizen aan de wielkant. Die kruizen gaan nog wel eens stuk…

Is het niet meer een tak-tak-tak-tak-tak -achtig geluid? Typisch kenmerk van een versleten aandrijfas (kruiskoppeling meestal, deze is eigenlijk niet te vervangen). Dit geluid verdwijnt weer als je de bocht door bent en snelheid vermeerdert.
Rechteraandrijfassen hoor je bij een bocht naar links, zoals op een rotonde. Het gewicht van de auto ‘leunt’ op de as.
Draai je van de rotonde af, dan verdwijnt het ge-tak, je stuurt dan naar rechts en je accelereert.

Is het ge-tak hoorbaar bij een linker- en daarna rechterbocht (rotonde op en af), dan is het meestal de linkeraandrijfas die aan vervanging toe is.

Er zijn nieuwe (repro) aandrijfassen in de handel, maar je kunt ook prima een goede gebruikte monteren.

Dit is mij laatst overkomen, Aan de rechterkant. Je kan het tijdens het rijden wel horen aan welke kant het is. Zoals Bogaard vertelt, in bochtstand aan de naaf draaien. Heeft hij me laatst laten zien! nog bedankt he!

gr,

Griemer,

Het is ons opgevallen dat er diverse werkzaamheden aan je auto zitten. Elke keer wordt er een nieuw topic geopend. Inmiddels wordt het onoverzichtelijk.

Zou je 1 topic willen openen en daar alle problemen behandelen?
Je kan de topic titel (deels) aanpassen om eventueel de aandacht te leggen op het huidige probleem.

repelsteeltje schreef:

Rechteraandrijfassen hoor je bij een bocht naar links, zoals op een rotonde
.

Niet mee eens.
Als je max stuurt, hoor je de as aan de kant waar je heen stuurt. Hoe scherper de hoek is die de as maakt, hoe meet je hem hoort. De binnenbocht is scherper dan de buitenbocht.

Beste is inderdaad de Boogaard methode.
Onwaarschijnlijk dat het 2 assen zijn (statistisch).

En als je toch zo ver bent zou je de aandrijfassen onderling kunnen wisselen. Slijtage is 1-zijdig

De aandrijfassen zijn van verschillende lengte waardoor je links en rechts niet kunt omwisselen

Dan ben ik verkeerd geïnformeerd. Ik had het nog thans hier op het forum ergens gelezen dat dat mogelijk was.

Krak krak in de bochten wijst op homokineet (wiel kant) en niet op de tripoid (bak kant). Tripoid slijt langzaam inderdaad aan 1 belastings kant en dan heeft li-re omwisselen zin van de losse tripoiden.
In de homokineet zitten 2 kruiskopplingen. Daar geldt niet het verhaal dat ze aan 1 belastings kant slijten. Daar zitten naaldlagers in en die zijn gewoon kapot als ze problemen geven.

bogaard77 schreef:

Even de auto op bokken, wielen eraf en met het stuur in bochtstand aan de naaf draaien. Dan zie je het meestal wel.

@bogaard77,  wat zie ik dan? Waar moet ik kijken?

Egbert schreef:

Krak krak in de bochten wijst op homokineet (wiel kant) en niet op de tripoid (bak kant). Tripoid slijt langzaam inderdaad aan 1 belastings kant en dan heeft li-re omwisselen zin van de losse tripoiden.
In de homokineet zitten 2 kruiskopplingen. Daar geldt niet het verhaal dat ze aan 1 belastings kant slijten. Daar zitten naaldlagers in en die zijn gewoon kapot als ze problemen geven.

Soms treedt het opeens op, zoals bij Ivo ID19b. Daar was het veerclipje weg en is het kommetje met naaldlagers naar buiten gelopen. Opeens begon het geknak toen de naaldjes eruit vielen…

Griemer schreef:

bogaard77 schreef:

Even de auto op bokken, wielen eraf en met het stuur in bochtstand aan de naaf draaien. Dan zie je het meestal wel.

@bogaard77,  wat zie ik dan? Waar moet ik kijken?

Had Bogaard77 deze gelezen?

OW. 

Eeeh je ziet de houder van de kruizen op en neer bewegen. En je voelt speling tov de as.

Mijn achterdeuren gaan niet op slot.  Het kan zijn dat ik niet snap hoe het werkt ( heb ‘m nog niet zo lang), of er is iets kapot.  Auto is wel helemaal uit elkaar geweest bij de vorige eigenaar i.v.m.  spuiten, dus het kan ook zijn dat het binnenwerk van de deur niet helemaal netjes in elkaar zit.

Als je het handvat aan de binnenkant vastpakt, kunt je door het opstaande ‘dingetje’ dat helemaal vooraan de kruk zit met je duim aan te trekken de deur openen
Door het palletje naar voren te drukken en de deur dicht te doen zou de deur naar mijn idee op slot moeten gaan. Dit is helaas niet zo want ik kan de deur van buitenaf gewoon openen.

Waar kan dit aan liggen?