ik merkte van de week dat de auto anders schakelde en met veel meer speling. Ik verdacht eerst de overbrenging bij de pook. De hele boel gedemonteerd en inderdaad blijkt de nylonkogel van de pook speling te hebben in de zitting. Maar de stang naar de motorruimte had ook veel speling en dus maar eens het reservewiel eruit gehaald en de metalen plaat op het subframe verwijderd. En wat blijkt: de stang ligt helemaal los omdat de nylon bus in het gat van de stang waar de metalen kogel in gaat verdwenen is… Gelukkig verkoopt CX Basis die bus los. Maar het is een uiterst beroerde plek net onder het subframe. Heeft iemand tips hoe ik de bus het best kan monteren en de kogel er vervolgens in te persen? Kan dit van bovenaf?
Overigens merkte ik ook dat de verticale as van de bakbediening die de versnellingsbak ingaat speling heeft. Kan dit kwaad en is dit een ingrijpende reparatie?
Alvast dank voor de tips.

Ik heb de hevel uitgebouwd en de bus r ingeperst. In een 76 er. Vaak wordt ie gemodificeerd door er een vast kogelgewricht in te lassen.

Het lastigste is dus om de bus in de stang te krijgen; hij is wel redelijk makkelijk op de kogel te krijgen?

Als je alles er toch onderheen hebt,zou ik er een kogelgewricht inlassen.
Zo’n gewrichtje kost maar 2 tot 3 euro.
En is makkelijk te monteren.
Een busje rond de 22 euro bij cx basis.
En is zeer lastig te monteren.
Het staat wel ergens in mijn topic maar kan het zogauw niet weer vinden.

VgF

Bedoel je deze melding van het kogelgewricht 

Dank heren! De duidelijke foto’s van Frank had ik nog niet gevonden. Waar haal je zo’n kogelgewrichtje vandaan Frank? Het moet wel de goede schroefdraad hebben. En makkelijk zelf doen is betrekkelijk bij mij: je moet wel kunnen lassen (en de apparatuur tot je beschikking hebben)
Ik zal eerst eens kijken of ik de stang onder de auto vandaan kan halen.
Overigens is het niet voor niets: ook de gewrichtjes op de lange verbindingsstang zijn versleten. Gelukkig heeft CX Basis die nog nieuw.

Fase 2 is gelukt: ik heb de auto op assteunen gezet en ben er maar eens onder gekropen. Dat was best wel weer even geleden.
Na eerst 5 minuten toch weer met verbazing naar de complexiteit van wat er allemaal rond het subframe aan draden, leidingen etc loopt te hebben gekeken ben ik op zoek gegaan naar de bevestiging van de schakelstang. Dat leek even een mysterie maar al gauw vond ik een hitteschildje boven de uitlaat wat het zicht ontnam. Dat is nu verwijderd (ging heel makkelijk) en zie daar: de boutjes van de schakelstang zijn nu goed bereikbaar.
later deze week maar weer eens gaan schroeven maar het moet nu lukken.
Heeft iemand ervaring met het pookmechanisme dat CX Basis verkoopt? De nylon kogel is dus ook versleten en ik denk eraan om deze ook te vervangen zodat daar de speling ook weg is. Of zijn er andere trucs om deze speling te verhelpen?

Welk deel bedoel je?

Ik heb zowel de korte als lange schakelstang en een nieuwe bus van CX Basis erin zitten.
Schakelt veel soepeler als voorheen.

Even een inhaken hier: mijn CX schakelt in 3, 4 en 5 soepel als een tiet, maar laat zich wat lastiger (terug)schakelen naar 1 en 2.
Kan dit ook een gevolg zijn van versleten bussen, of heeft dat niets te maken met de stangencombi?
Ik heb verder geen gekraak/geknarsetand bij het schakelen.

Arjan Verkade schreef:

Welk deel bedoel je?

.

Hij bedoeld het deel onder de pook.
Hier zit een bolletje deze kun je omdraaien of je draaid de plaatjes om.
Foto’s zie mijn topic

VgF

even de foto’s opgezocht.
http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20120811224547?authuser=0&feat=directlink

Vriendelijke groet Frank

de schakelstang waar de nylon cup in moet komen heb ik er vanavond in een half uurtje onderuit gehaald. Was nog even lastig want er is heel weinig ruimte om te manoeuvreren. Verder bij CX Basis de onderdelen besteld. Ik laat er geen kogel op lassen maar neem gewoon de nieuwe nylon cup. De eerste heeft het immers ook 28 jaar en 185000 km volgehouden. Ook heb ik een nieuwe pook met nylon kogelgewricht besteld. Ik blijk een ander type te hebben dan Frank; ik heb geen veer. Tot slot ook een nieuwe (lange) verbindingsstang met gewrichtjes. Ben heel benieuwd hoe het schakelt straks. Eigenlijk was het best dramatisch gesteld maar heb ik er nooit op gelet omdat de bak op zich goed schakelt.

Dat schakeld straks weer strak,je hebt immers geen speling meer.
Succes met montage.

VgF

freek schreef:

De eerste heeft het immers ook 28 jaar en 185000 km volgehouden.

Ja. maar dat plastic was heel degelijk. Mijn stang met vervangen cup plopte er in de hitte in frankrijk weer af.
In holland nooit last van gehad gelukkig..

Gisteren kwam het pakketje van cx basis binnen, en s avonds meteen maar begonnen. Eerst de nieuwe nylon bus in de schakelstang geplaatst en daarna de kogel in de bus geperst mbv een bankschroef. Dat kostte behoorlijk wat kracht en de kogel zit dan ook zeer strak in de kom. Ik kan me niet voorstellen dat deze er weer snel uitschiet. Daarna de schakelstang weer tussen het subframe en alle leidingen gemanouvreerd. Net als het verwijderen was dat weer een enorm geklooi. Vervolgens deze vastgemaakt aan de stang die uit het schutbord komt en de kogel vastgemaakt in de hevel. Toen het nieuwe (lange) schakelstangetje geplaatst dat achter evenwijdig aan het blok loopt.
Vandaag de nieuwe pook gemonteerd. Deze is door cx basis gereviseerd en heeft geen enkele speling. Tot slot de afwerking:  de console teruggemonteerd en de bestuurdersstoel. Al met al toch wat uurtjes werk….
Maar het resultaat mag er zijn: de overbrenging naar de bak heeft geen enkeke speling meer en het schakelen is een genot. Ik kan me niet herinneren dat dit zo ooit geweest is.
Nog een vraag: de pook heeft een lichte knik (serie 1 had dit niet volgens mij en misschien is dit alleen bij 5 bakken). Ik heb niet goed opgelet bij de demontage en gokte nu dat de knik naar rechs zat. Maar misschien moet de pook wel iets naar de bestuurder gericht zijn. Het knikje zie je als je de pookhoes naar beneden doet. Dus als iemand even wil kijken hoe het hoort te zitten…....

Naar links, naar de bestuurder.