Contactslot is nog intact , de rest is voor morgen
Alvast bedankt

de auto starten doe je als volgt:

sluit de stop solonoid (het enige ding met een stroomdraad op de dieselpomp) aan op de + accu.
vervolgens even voorgloeien door 1 van de gloeispiralen te verbinden met de plus dmv een accukabel (oppassen dat je niks anders aanraakt, geeft grote vonken!) een halve minuut is genoeg.
dan starten door de stekker van het startrelais (gele draad met rode huls of net andersom in de buurt van de accu) tegen de plus van de accu te houden.

de motor stopt als je de stopsolonoid van de + loskoppelt.

de motor zal dan wel lopen, maar dan ben je niks verder lijkt me.

gewoon zoeken en meten met een schema is de enige optie.

edit: niet in de versnelling als je probeert te starten!!!!!!

ik geloof dat het probleem is dat de startmotor niet ronddraait, aanslaan deed ie wel,

Als je hem op een alternatieve manier start heb je ook kans dat je de diesel niet meer uit krijgt, op de handrem (als ie “goed” werkt op een CX) remmen en hopen dat de 5de versnelling hem tegenhoudt

Op de inspuitpomp zit een hendel waarmee je ‘m mechanisch kan stoppen.
Je krijgt ‘m dus altijd uit.

DE CX LEEFT !

Toch een beetje dan , starten is gelukt via bovenstaande tips krijg nog wel niets op dashboard , of andere dingen die werken ,
geen pinkers , geen schuiframen , geen stoplichten ,  geen verwarming , de radio wel die heeft het altijd blijven doen .
Volgende zekeringen geven niets door : F 2   F 3 en van F 10 tot F 13
De Cx blijft wel draaien als ik gewoon weer alles aansluit maar starten via contactsleutel lukt niet

Iemand nog een idee ?

Als ie nu loopt kan je ‘m naar de garage rijden…

Dag Fried.

Kijkende in de handleiding van mijn CX zitten er 2 zekeringen bij van 25 Ampere waarop volgens mij toch wel groot en deels de belangrijke functies zitten van de auto 1 is zelfs geschakeld via contactslot dus dat kan verklaren waarom hij niet via het contact werkt , en de rest van de dash het ook niet doet.Vermoedelijk is in de kabelboom toch iets flink mis gegaan met het doorverbinden van die zekering.Die 5 Ampere zekeringen zijn eigenlijk maar bij zaak en zullen als de rest hersteld is ook wel weer werken.Vrees dat je toch flink in de kabelboom moet gaan meten en vanuit het 30 Ampere punt moet gaan kijken waar de sluiting is geweest en eventueel is verbrand waarna je dit stuk als je goed bent in herstellen dit moet vernieuwen .Dit is overigens mijn ervaring met reeds 3 CX’en goed te doen.Ik moet deze week een CX ophalen bij de garage een Turbo 2 die ik ga ontmantelen.Mocht je kabelboom te zwaar beschadigt zijn kan ik je misschien helpen met die uit mijn CX.Eventueel helpen met meten om te kijken waar het zit en herstellen kan ook.Een reserve zekeringkast uit een GTI met alle relais heb ik ook nog liggen.

Groeten Patrick

dubbel

Zekering 10 tot 13 is voor verlichting.
Daar komt alleen spanning op als de verlichting is in geschakeld.
F2 en F3 komen vanaf je contactslot.
Dus ik denk dat die is overleden of geen spanning krijgt.
De rest komt meteen vanaf de accu.
In de vraagbaak staat jouw schema ook wel
VgF

Patrick Kessels schreef:

Dag Fried.

Kijkende in de handleiding van mijn CX zitten er 2 zekeringen bij van 25 Ampere waarop volgens mij toch wel groot en deels de belangrijke functies zitten van de auto 1 is zelfs geschakeld via contactslot dus dat kan verklaren waarom hij niet via het contact werkt , en de rest van de dash het ook niet doet.Vermoedelijk is in de kabelboom toch iets flink mis gegaan met het doorverbinden van die zekering.Die 5 Ampere zekeringen zijn eigenlijk maar bij zaak en zullen als de rest hersteld is ook wel weer werken.Vrees dat je toch flink in de kabelboom moet gaan meten en vanuit het 30 Ampere punt moet gaan kijken waar de sluiting is geweest en eventueel is verbrand waarna je dit stuk als je goed bent in herstellen dit moet vernieuwen .Dit is overigens mijn ervaring met reeds 3 CX’en goed te doen.Ik moet deze week een CX ophalen bij de garage een Turbo 2 die ik ga ontmantelen.Mocht je kabelboom te zwaar beschadigt zijn kan ik je misschien helpen met die uit mijn CX.Eventueel helpen met meten om te kijken waar het zit en herstellen kan ook.Een reserve zekeringkast uit een GTI met alle relais heb ik ook nog liggen.

Groeten Patrick

Dag Patrick ,
Alvast bedankt voor je aanbiedende hulp , het hele dashboard had ik verwijderd voor alle problemen er waren ,
Om te kijken waar er eventueel een fout zou kunnen zitten , nu alles nog bloot ligt zie ik geen verdachte of verbrande onderdelen ,
het enige wat aan het doorsmelten was was een relais beneden aan de verwarming of hoogteregelaar , die inmiddels vervangen als
ook de complete zekeringskast ( gekocht bij garage hydraulic ) , als ik het contact opzet brand wel het voorgloeilampje en gaat zelfs uit
daar blijft het dan ook bij , als ik de lichten opzet zie ik dat ook op het dashbord ,
Je mag altijd mee komen uitmeten omdat ik daar weinig kennis over heb , wat ook vreemd Is als ik doorstart gaan de ruitenwissers ook altijd mee ,
Er is natuurlijk nog een heel deel vochtig vooral naar achter over de vloer toe , maar of dat er iets mee,te maken heeft betwijfel ik
Lichten achter werken ook , morgen inderdaad nog eens wat meten vanuit die 30 A te beginnen .
Groeten
Fried

waterman schreef:

Als ie nu loopt kan je ‘m naar de garage rijden…

Ze zullen me graag zien komen !  Zonder dashbord en het hele zooitje

Fried

Na vervanging van dit al , klapt die 30 Ampere er nu nog steeds uit dan ?

Gr Patrick

Nee

Het is precies of ik krijg niets binnen daar , maar radio doet het

Fried schreef:

DE CX LEEFT !

Toch een beetje dan , starten is gelukt via bovenstaande tips krijg nog wel niets op dashboard , of andere dingen die werken ,
geen pinkers , geen schuiframen , geen stoplichten ,  geen verwarming , de radio wel die heeft het altijd blijven doen .
Volgende zekeringen geven niets door : F 2   F 3 en van F 10 tot F 13
De Cx blijft wel draaien als ik gewoon weer alles aansluit maar starten via contactsleutel lukt niet

Iemand nog een idee ?

Wat bedoelde met geven niks door?
Dat er op geen van de twee voetjes stroom staat?
Zoals gezegd F2 en F3 worden geschakeld door het contactslot.
Dus dan moet je zoeken tussen contactslot en zekeringen houder of tussen contactslot en accu.

Doen de ramen het inmiddels wel weer,want die zitten op F7

VgF