Drukschakelaar op de vanne kapot, komt volgens mij vaker voor dan de vanne zelf die intern vastzit.

Dat zou ook kunnen natuurlijk. Niet aan gedacht. Waarom ik aan het vast zitten van de plunjer denk is omdat bij aanschaf van de Fitroën een remsysteem vervuild met dot remvloeistof had. De snot die het mixen van lhm en dot oplevert had er voor gezorgd dat er veel componenten vastzaten

Weet je een test om het een dan wel het ander uit te sluiten zonder demontage?

Weestand meten tussen aansluiting van de drukschakelaar en massa bij drukloos en op druk.

Ik dacht dat de stroomkring gesloten wordt door de plunjer. Die wordt door een veer in een stand gedrukt zodat de stroomkring gesloten wordt en het controlelampje gaat branden. Als er druk is beweegt de plunjer de andere kant op en verbreekt het contact. Maar misschien heb ik dat verkeerd.

Misschien verwar ik dit wel met de drukvalindicator zit ik me nu te bedenken. Die sluit een circuit af als er een lekkage is en laat dan ook het lampje aangaan.

Hoe dan ook, als je de weerstand meet tussen de aansluiting en massa moet het oneindig of 0 zijn. oneindig als het systeem op druk is en nul als het drukloos is.

Edit: dan weet je dus nog steeds niet of het manocontact of de vanne zalf defect is. Het manocontact er uit draaien en doormeten is dan de enige optie.