Normaal laat ik mijn veerbollen van de CX elke 2 jaar vullen. Maar ik begrijp dat dit toch niet oneindig kan, het membraam kan scheuren.

Van het weekend hoorde ik dat de originele bollen van Citroën (in LDS grijs) voor de CX nog maar in 3 varianten verkrijgbaar zijn.
CX voor
CX achter
CX break achter

Klopt dat?

Gezien er op een CX Turbo een aparte bol voor hoort gaat origineel Citroën niet werken. Ik wil graag het standaard veerkarater houden, dat bevalt me erg goed.

Op het moment heb ik achter grijze bollen, die zijn zo’n beetje 7 jaar oud.
De bollen voor zijn nog ouder, maar wel gewoon groen.
Voorraadbol zal een jaar of 3/4 zijn schat ik, de andere (Diravi?)bol weet ik niet.

Ik denk dat je dan vanzelf bij IFHS terecht komt?
Leveren zij nog wel bol voor een CX Turbo?
Is de kwaliteit gewoon goed?

Als het membraan scheurt heb je vering als een plank. Zolang dat niet gebeurt zou ik ze gewoon laten vullen.

Eens met Jan, zolang je kunt vullen moet je gewoon blijven vullen en niet moeilijk gaan doen.

Mijn ervaring met IFHS bollen is dat ze beter zijn dan de originele. Blijven naar mijn mening langer op druk. Buiten dat zijn ze voordeliger - na 4 jaar vervangen is net zo duur als originele iedere 2 jaar vullen.

Ja, maar wat als de bollen met de juiste veerkarakteristiek niet meer te koop zijn?

Ik zie bij IFHS de ‘gewone’ veerbollen voor en achter, Break veerbollen, comfort veerbollen maar ook speciale veerbollen voor een CX GTI. Achter zitten dezelfde bollen als de normale berline, maar voor de voorkant zijn de achterste 2 letters anders.

CX by Timo1990NL, on Flickr

jantje1948 schreef:

Ja, maar wat als de bollen met de juiste veerkarakteristiek niet meer te koop zijn?

Precies, dan ga je je eigen bollen gewoon vullen tot ze dood zijn.

Maakt er nog niemand de bollen zoals in de allerlaatste XM’s die met betere membramen waren uitgerust die bijna niet meer lekten ( poreus worden). Deze special Bollen hadden een klein putje extra als herkennings kenteken.

Zoals de linker onderstaand.

Bij XM-bollen zijn er 3 typen membraan, type D (= Desmopan), type U (= Urépan) en type M (= Multicouche).
De bollen met de drie kuiltjes hebben type M.

Voor zover ik weet zijn CX-bollen nooit met type M gefabriceerd.

Arjan Verkade schreef:

(Diravi?)bol

Is bij de CX de “remaccu”-bol met als doel het leveren van enige reservedruk voor de voorremmen bij wegval van de druk in het hydraulisch systeem.

Goed voorlopig gewoon blijven vullen.

De Turbo bollen zijn in elk geval wel bij CX Basis leverbaar, voor 4 tientjes per stuk zie ik. Dus als ze stuk gaan ook geen probleem.

De voorraad en remaccubol, die ook gewoon vullen? Die gaan nogal eens stuk. Mijn vorige was ook stuk, dat heb je dus minder snel door dan een veerbol.

Ik heb in de aanbieding 2 CX gti bollen origineel nooit gevuld op 65 bar in de aanbieding…..weet niet of het ifhs bollen zijn….

Voorraad- en remaccubol zijn best wel te controleren.

De werking van de voorraadbol is af te leiden aan de frequentie van het “tikken” van de HD-regelaar.
Hoe lager, hoe beter, al kan een eventuele interne lekkage in 1 van de componenten van het hydraulisch systeem hier ook een rol in spelen.

De remaccubol kan je enigzins controleren door na het stilzetten van de motor als het ware pompend te remmen.
Even tellen hoe vaak dat kan tot het druklampje aan gaat, hoe meer, hoe beter.
Al test je op deze wijze eigenlijk de combinatie van beide bollen.