Oh ja, de Omega-krik was stuk, binnen twee jaar. Gelukkig deed men niet moeilijk bij Rustbuster en kon ik gewoon een nieuwe drietons Omega op komen halen!

2d schreef:

Voor het roestvrij maken van de (koel)beplating inmiddels een blik RX5 en RX10 aangeschaft. Kan ik me daar in gaan verdiepen

Dat zijn al die zwarte platen? Waarom niet even (laten) stralen? Dan kan je het direct weer mooi in de lak zetten. Als het gevoelig is voor steenslag is een soort bobbeltjes lak ook nog een goede optie.

Nee hoor, gewoon even de staalborstel over de roestige plekken, behandelen en sealen. Netjes maken dus, het hoeft niet perfect te zijn.

Perfect hoeft het dan ook niet te zijn, maar met stralen is het roest weg ipv opgesloten. En we weten allemaal dat roest weg beter is.

Is het gewoon lak, of poedercoating? De laatste is nogal lastig.

Stralen lijkt me behoorlijke overkill voor een koelplaat van een Axeltje. Het is gewoon een klussie: ff pakkingen vervangen, boeltje schoonmaken, in elkaar fietsen en klaar. Geen restauratie van een of andere hippe kar hé

lijkt me prima voor die beplating, doorroesten bij eentje dat in gebruik is zie ik nog niet snel gebeuren.
Wel knap dat ze die krik ineens omruilen, prima service van hun.

Ik hoeverre is RX hittebestendig?

Heel erg heet wordt het overigens niet hoor.

Goed bezig

2d schreef:

... Op een wat minder onchristelijk tijdstip…

het komende paasweekeind lijkt mij er anders prima geschikt voor

Waarvan akte!

Afgelopen vrijdag was ik al begonnen met de laatste loodjes, met name onder de auto: koppelingskabel ontkoppeld en Y-stuk alsmede de klemmen van de voorpijpen gedemonteerd. Daarbij brak her en der natuurlijk wel een niet-essentieel boutje, maar verder ging het allemaal erg vlotjes. Verder het heaterpijpje bakboordzijde (om maar eens een MiGS-term te bezigen) losgeschroefd en het flexibele stuk dat tussen heaterpijp en voorpijp zat verwijderd. De andere heaterpijp is versmolten met het uitlaatspruitstuk dus dat wordt nog wel een dingetje, maar komt tijd komt raad. Er zit al flink wat Facom-kruipspul op.

Vandaag echter lag het torretje zomaar tien minuten na aankomst al voor de auto

Drukgroep vertoont wel wat slijtage, binnenkant is ook niet fris meer trouwens:

Geleidebus van de prise-as motorzijde was al wijlen en is, bezijden olielekkage de andere grote reden om het blok te liften:

Hier zonder vliegwiel, let op lekkage krukaskering:

En dan nu dat andere ding: ik wist al dat er bakolie lekte. Het lager in de bak is er door het rondslingeren van de prise-as óók aan gegaan. Vandaar dat we hier de aandrijfassen al los hebben gemaakt (uiteraard kwamen de draadeinden mee) en dat ik deze week ook de bak er uit ga tillen, uiteraard niet vóór het loskoppelen van de handremkabels en remleidingen:

Als je geen elektra in je hok hebt moet je maar behelpen met pornogereedschap. Dit Milwaukee-slagmoersleuteltje ramt zonder veel moeite (max 300 Nm) de ventilatormoer los. Gehoorbescherming wel gewenst.

Tenslotte bezig met het verder verwijderen van spullen die er makkelijk af kunnen en zo het blok wat lichter en makkelijker hanteerbaar maken. De dynamo bijvoorbeeld en de koelbeplating die ik dus wat netter ga maken:

Lekker bezig maat! Mooi klusje! Stiekem wel een beetje jaloers dat aan jouw motorlekkage op korte termijn wél een einde komt

RX5 gaat prima juist op roest als het maar opengekrast of geborsteld is, ook in motorruimtes. Niet direct naast de uitlaat natuurlijk

2d schreef:

.. Het lager in de bak is er door het rondslingeren van de prise-as óók aan gegaan..

Niet het lager de keering is gaar.

Uiteraard!

Kijk aan, het word nog wel wat met de Axel! Overigens, MiGS is niet de enige die de term “bakboord” kent. Ik bezig het dagelijks.
Succes met dit klusje, komt vast helemaal goed.