Bedankt voor al jullie reacties.

Dus, ik moet gaan zoeken bij GS onderdelen. Daar had ik niet aan gedacht, bedankt bogaard77! Daar maak ik werk van.

@erikkuiper: Het plaatje op de motor komt overeen met het type voor de Reflex zoals het in de vraagbaak staat. Ik begon ook te twijfelen.

@Nielsje en B.elgi.X: De kleur is Vert Tamaris denk ik (lijkt helemaal op die van Schoot), maar de kleurcode aan de binnenkant van de motorkap kan ik niet vinden.

De auto heeft idd geen stuurbekrachtiging en het is een redelijk groot stuur ja. Ik veronderstel groter dan die mét stuurbekrachtiging (nog niet gezien).

Je kan een heleboel foto’s van mijn CX (oa) bekijken op mijn Instagram account: https://instagram.com/matthijsrub. Ik voeg er hier nog twee toe, een met het overzicht en een met een deel van het interieur. Deze hebben geen hipster-filters.

Ik ga binnenkort een andere topic starten voor een hele hoop andere zaken waarmee ik hoop dat jullie me mee kunnen helpen. Ik start de zoektocht morgen. Ik hou jullie op de hoogte.

Bedankt!
Matthijs

Ik heb hier een plaatje uit het onderdelenboek vwb de pomp

@WebmasterGS: Bedankt! Ga ik afprinten

waterman schreef:

Die rubber mof kun je in GB bij Chevronics bestellen en heet dan “hydraulic pump gaiter”.

Ik heb een aanvraag gedaan bij Chevronics, bedankt voor de tip!

Op deze site kom ik het onderdeel ook tegen. Iemand al ervaring met hen?

Der franzose is ok. Anders hier:
http://www.ebay.com/itm/CITROEN-GS-GSA-HYDRAULIC-PUMP-GAITER-GENUINE-CITROEN-/150396284131?hash=item2304512ce3

Wat een mooi ding. Bijna jammer van de Pallas/Athena doppen. De kleine Reflex doppen zouden haar goed staan.

Ik ben niet helemaal zeker of het verschil qua uitvoering van die op Chevronics of die op Französische Klassiker iets uitmaakt.

Ik probeer het zo goed mogelijk te vergelijken met die er nu op zit, maar het is een beetje moeilijk kijken met die straps er nog rond.

Iemand een idee? Bij Chevronics zou het me rond de 50€ kosten, bij die Duitse 34€.

De chevronics heeft origineel citroen parts. Lijkt me beter.

bogaard77 schreef:

De chevronics heeft origineel citroen parts. Lijkt me beter.

Chevronics vraagt mijn “card details” in een mail, beetje vreemd toch? Als ik vraag voor een overschrijving te maken, krijg ik te horen dat ze dat voor zulk klein onderdeel “a waste of time” vinden en de bank er 15pond vraagt voor de transactie (dat laatste kan wel, ook al lijkt die fee me wat hoog).

Naar mijn weten geef je toch nooit je card details in een mail aan een vreemde? Dan bestel ik liever bij Franzoesische Klassiker. Daar kost het me 20€ minder, hopelijk is het onderdeel van goede kwaliteit.

Het zit goed bereikbaar dus kan je het wel gokken. Bij een GS moet je de hele auto uit elkaar halen…

bogaard77 schreef:

Het zit goed bereikbaar dus kan je het wel gokken. Bij een GS moet je de hele auto uit elkaar halen…

Okay, bedankt voor je reactie en de tips bogaard77! Zit op deze CX idd heel goed bereikbaar.

Ik heb het onderdeel (met een paar dagen vertraging) ontvangen van Franzosische klassiker.

Kan iemand me wat tips geven over hoe ik het best te werk ga om die rubber te vervangen? Ik veronderstel dat ik de druk moet aflaten van het systeem? Daarna gewoon losmaken? Gaat er veel LHM langs daar uitlopen/spuiten? Is dit een goede moment om gelijk mijn LHM te vervangen? Hoe laat ik die volledig leeglopen?

Bedankt jongens, ik ben een beginner

Ja er staat wel druk op. Draai de ontlast schroef op de HD regeleaar een halve slag los en zet de auto laag. Verwijder de drukleiding.
Haal de pomp van je blok af. Let op dat er mischien een drukstift uitvalt. Als het hetzelfde zit als een gs kan hij er een stukje af en dan kan je een pennetje eruitdruken om em los te koppelen.

Dan boven een bakje de retour eraf en die leeg laten lopen in een bak.

Het is een goede zet om de LHM te verversen. Daartoe neem je het vat uit de auto. Eerst haal je het plastic slangen deksel eraf. Dan kan je vat uit de auto.

Het witte deksel zit vast met een klembeugel. wijst zichzelf.

bogaard77 schreef:

Ja er staat wel druk op. Draai de ontlast schroef op de HD regeleaar een halve slag los en zet de auto laag. Verwijder de drukleiding.
Haal de pomp van je blok af. Let op dat er mischien een drukstift uitvalt. Als het hetzelfde zit als een gs kan hij er een stukje af en dan kan je een pennetje eruitdruken om em los te koppelen.

Dan boven een bakje de retour eraf en die leeg laten lopen in een bak.

Het is een goede zet om de LHM te verversen. Daartoe neem je het vat uit de auto. Eerst haal je het plastic slangen deksel eraf. Dan kan je vat uit de auto.

Het witte deksel zit vast met een klembeugel. wijst zichzelf.

Topkerel!

Als je het klaar hebt krijg je de opstart procedure!

matthijsrubb schreef:

Ik ga binnenkort een andere topic starten voor een hele hoop andere zaken waarmee ik hoop dat jullie me mee kunnen helpen. Ik start de zoektocht morgen. Ik hou jullie op de hoogte.

Ander Topic hoeft helemaal niet. Gewoon naar je 1e bericht en dan “Citroen Reflex - Reparatie HD pomp” (met het probleem of aanpassing waar je mee bezig bent) 

Zo hou je al je probleempjes en dingetjes van je auto in 1 draadje