Hallo,

Ik ben Wouter en rij momenteel al een tijdje in een CX 20 Leader uit 1988, en kom eigenlijk gelijk met een vraag. Excuses voor het lange verhaal!

Een aantal dagen geleden leek opeens de accu leeg te zijn (vreemd, want de accu is pas 8 maanden oud). Startmotor kwam nauwelijks rond. Het vreemde was echter dat bij de 2e keer proberen de motor al beter rond ging, bij de 3e ging hij goed rond en startte hij.

Het probleem werd echter steeds erger, althans, moest vaker starten voordat hij echt goed rond ging.
Gisteravond had hij er zoveel moeite mee, dat ik vanochtend besloot de accu even te meten: een goeie 12.71V (na nacht stilstaan). De startmotor wilde nu echter helemaal niet meer rond - zelfs niet na 10x proberen. Geeneens een klik.
Ik heb toen alle terminals van de accu schoongemaakt en ook de massakabel naar het blok. Dit maakte echter geen verschil.

Na 15x sloeg de startmotor opeens weer 0.1s aan, en na ongeveer 30x uiteindelijk toch gestart gekregen. Heb toen (zoals gewoonlijk) 40min gereden, en bij aankomst even de laadspanning gemeten. Deze was ook goed: 14.7V bij stationair.
Motor uitgezet, en accu gemeten: 12.8V. In de startmotor zat hierna echter weer totaal geen leven. Nu echter wel een klik (startrelais neem ik aan?).
Nog wat meer gemeten: Bij licht aan: 12.5V. Ook bij proberen te starten blijft de accu boven de 12V.

Zoals ik al zei is de accu pas 8 maanden oud. Deze is in mei 2015 vervangen, omdat er toen eigenlijk precies hetzelfde probleem was. Ook toen was niet alles helemaal normaal: startmotor ging ook niet rond met startkabels vanaf een andere auto. Voor de zekerheid maar accu gekocht, want de accu was al redelijk oud.. internet kortsluiting misschien..?
Met nieuwe accu echter geen verschil.
De CX toen een aantal dagen/weken laten staan, en uiteindelijk aangeduwd om naar de garage te brengen. Vanaf dit moment was alles echter weer normaal en geen problemen gehad met starten tot aan deze maand! Uiteindelijk maar geconcludeerd dat de nieuwe accu niet goed opgeladen was..maar of dat ook zo was?

Dit alles laat mij namelijk denken dat er misschien een ander probleem is dan een lege accu:
- Als je een accu meet terwijl je probeert te starten, verwacht ik dat een dode accu ver onder de 9v zakt?
- De accu is pas 8 maanden oud.
- Startmotor zou juist moeilijker rond moeten gaan bij vaker proberen, niet beter?
- Accu geeft 12.71V rustvoltage en wordt goed opgeladen (en 40min mee gereden).
- Toeter en elektrische ramen klinken gewoon goed met motor uit.
- Vorige keer ook vreemde symptomen.

Heeft iemand enig idee?
Ik denk zelf aan bijv. het startrelais, contactslot of de startmotor zelf. Ben met de CX echter nog niet heel bekend.

Alvast bedankt!

Ik gok op brakke startmotor.
Of slechte kabel of kabelaansluiting.
Als ie helemaal niks doet kan het startslot ook nog kunnen haperen, maar als ie dan pakt draait ie meestal wel vlot rond.

H@ns schreef:

Ik gok op brakke startmotor.
Of slechte kabel of kabelaansluiting.
Als ie helemaal niks doet kan het startslot ook nog kunnen haperen, maar als ie dan pakt draait ie meestal wel vlot rond.

Is de startmotor makkelijk te bereiken? Dikke kabel van de accu lijkt onder het blok uit te komen.. kon eigenlijk niks zien.
Dan zou ik de aansluiting/kabel van de startmotor ook kunnen controleren, of de startmotor direct op een andere accu kunnen aansluiten.

Het is inderdaad niet zo dat áls hij pakt, dat hij dan in één keer goed rond gaat.
Eerst helemaal niks, na aantal keer hoor je de startmotor een kuchje geven. Dan twee kuchjes… steeds vaker.. totdat hij normaal start.

Dubbel

Startmotor zit inderdaad ‘onder’ het blok, makkelijk te bereiken met een brug of smeerput :p Kabel of aansluiting kabel kan ook slecht zijn.

Ik heb helaas weinig verstand van CX
Maar mocht je aan de bedrading gaan sleutelen, doe dan eerst even de massakabel los…

Ik had zelf ook eens een zelfde probleem. Hierna de startmotor onder de wagen vandaan gehaald en de koolborstels geïnspecteerd en schoon gemaakt. Het bleek dat deze op halve kracht draaide omdat een koolborstel geen goed contact maakte. Sindsdien start hij weer als een raket.

Startmotor pak je er in 20 minuutjes onder vandaan. Dat lukt ook zonder brug prima. Je klachten klinken 99% zeker als een gare startmotor.

Bedankt voor de reacties.

20min, dat scheelt al.. was bang dat hij helemaal ingebouwd zat.
Kan ik niet makkelijk bij het startrelais zodat ik deze kan doorverbinden? Sluit weer een aantal dingen uit.

Straks voor de zekerheid nog even direct op een andere accu proberen, en anders inderdaad naar de startmotor kijken. Ik neem aan dat het makkelijkst is in de hoogste stand met een krik eronder en dan van onderen?

waterman schreef:

Startmotor pak je er in 20 minuutjes onder vandaan. Dat lukt ook zonder brug prima. Je klachten klinken 99% zeker als een gare startmotor.

x3 voor de minder geoefende sleutelaar?

Stuurt een Serie2 ook de startmotor nog aan met een dunne kabel vanaf het contactslot? Bij mijn Serie1 hielp het gigantisch om hier onder de motorkap een relais tussen te zetten: alle twijfel was toen bij de startmotor verdwenen.

Yep!

Ik las op dit forum inderdaad over dat kabeltje (gele kabel met rode connector). Heb deze direct op de plus aangesloten met contact aan maar alleen wat gevonk.

Daarna ook startkabels vanaf andere auto geprobeerd - niks.

Het lijkt dus inderdaad de startmotor. Het lastige is alleen dat hij moest starten om in de hoogste stand te komen. Heb ook geen grote garage en met dit weer geen zin om buiten bezig te gaan.

Even kijken wat handig is.. anders keer aanduwen en citroville.

Even meten of de startmotor op de dikke kabel 12v heeft. ook onder het starten. Daarna meten op de dunne,

boukewerff schreef:

Even meten of de startmotor op de dikke kabel 12v heeft. ook onder het starten. Daarna meten op de dunne,

Dikke kabel zit toch direct op de accu? Dus altijd 12v. Dunne gele kabel heb ik ook direct verbonden zonder resultaat.

Kan je nog proberen er met iets zwaars een klap op te geven?
Als je geluk hebt pakt ie dan misschien een keertje…
Moet je er wel bij kunnen natuurlijk…