Hallelujah!!! Victory over the universe!!! Het pomphuis is eraf!!! Zondag laat in de middag, na oprekken met plamuurmessen en dergelijke, begon er beweging in de weerbarstige bout te komen en na nog eens liters WD40 en Rustco begon deze zowaar te draaien. Via de techniek “beetje heen, ietsje terug draaien” voorzichtig aan de slag gegaan en om 18u34 kwam het huis los. Huis en monteur maken het goed.

dikke smurrie/troep rondom de bout (de schacht heb ik nog niet schoon gemaakt, ik weet dus nog niet hoeveel en hoe ernstig de troep is die eruit gaat komen)

De lange bout die vast zat is aangevreten, maar ook weer niet heel ernstig. Ik moet nog even onderzoeken of deze straks weer bruikbaar is. Deze bleef trouwens in het huis zitten nadat alles loskwam. Ik heb m dus daarna nog uit het pomphuis moeten tikken en dat voelde aan alsof het door een dikke klei/kit heen getrokken moest worden.

Je ziet het, de aanhouder wint.

Van harte met het bereikte resultaat!

had je het pomphuis ook heetgestookt?

Die draadeind heb ik nog wel liggen.

bogaard77 schreef:

had je het pomphuis ook heetgestookt?

Die draadeind heb ik nog wel liggen.

heet gestookt (enkele keren op verschillende momenten), veel wd40 en later met Rustco en heel veel klappen met de hammer op het huis.

Ik denk wel dat de combinatie van het heet stoken met de WD40/Rustyco de roest tot een soort klei-achtige prut omvormt. Ik ben zeer benieuwd hoe (en ook een beetje of) die prut uit de bus van het pomphuis komt.

le look le plus cool schreef:

Ik ben zeer benieuwd hoe (en ook een beetje of) die prut uit de bus van het pomphuis komt.

De schachten in het pomphuis voor de draadeinden zijn heel goed schoon te maken met een metaalboor.
Begin met 8 mm (maat draadeind) en telkens 0,5 mm groter.
Volgens mij past 9 mm zeker en 9,5 mm er mogelijk ook nog door.
Stoppen dus voordat de boor echt boort.

Over die draadeinden, hoeveel wil je er hebben?

René Jongejan schreef:

Over die draadeinden, hoeveel wil je er hebben?

DUUZEND!!!!

Het pomphuis en de kanalen waar de bouten doorheen gaan schoongemaakt. En het zit allemaal wel goed eigenlijk. De buitenkant heeft natuurlijk wat sporen van het hameren, maar de sluitvlakken en de kanalen zijn allemaal weer mooi.

Er kwam behoorlijk wat prut uit de kanalen, de vorige keer is er blijkbaar met kit afdichtingen gemaakt (zie dikkere stukjes), maar misschien dat daardoor juist water is blijven staan in de kanalen…:

nu het pomphuis los is, ben ik doorgegaan met de tuimelaars en de bouten los te maken van de cilinderkop (wat zitten die dingen vast!)

De uitlaat-tuimelaars gingen makkelijk en konden ook makkelijk uitklaar om even schoon te maken.De inlaat tuimelaars (de lange as die ook met de bouten door de cilinderkop vast gehouden worden) zijn anders. Om de bouten zit een ringetje waardoor ze niet door de tuimelaar-as heen kunnen, maar het ringetje wil ook niet over het draadeind van de bout. Beetje vreemd. Die moet toch gewoon los kunnen???

De tuimelaars op hun as:

de betreffende ringetjes om de bouten (bij mijn vingers):

Wat zouden jullie zeggen? Volgens mij wordt het ook aangeraden om de bouten door de cilinderkop te vervangen als je ze losgehaald hebt (ivm de spanningen die er op staan en eventuele vermoeiing, meen ik).

Die ringetjes zijn van rubber toch….?
Deze zijn denk ik hard geworden na 30 jaar.

VgF

Zijn rubber ringen idd. houden de olie in de tuimelaar as binnen.

oei, als dat rubber is, dan wordt t hard tijd om ze te vervangen!!! Er zitten meerdere rubber ringetjes in het pakking-pakket dat ik bij CX basis gekocht heb, zal binnen kort even een foto posten, want ik denk niet dat ik meteen de juiste er uit weer te vissen

rubber met de fysische eigenschappen van bakeliet:lol:

ik geloof niet dat er in een cx rekbouten zitten (niet 100% zeker hoor)
in dat geval kun je de bouten zelf wel “keuren”.
van de andere kant wat kost een setje? dan weet je het zeker.

le look le plus cool schreef:

nu het pomphuis los is, ben ik doorgegaan met de tuimelaars en de bouten los te maken van de cilinderkop (wat zitten die dingen vast!)
....
Wat zouden jullie zeggen? Volgens mij wordt het ook aangeraden om de bouten door de cilinderkop te vervangen als je ze losgehaald hebt (ivm de spanningen die er op staan en eventuele vermoeiing, meen ik).

Als de bouten alleen op torsie worden aangetrokken hoeft dat niet, als ze na torsie met een hoek verdraaiing moeten worden aangetrokken dan wel.

Maar…vervangen kan geen kwaad.

dat zou ik eens even moeten checken, ik meen in de vraagbaak/haynes gelezen te hebben dat er alleen aanhaalmomenten zijn aangegeven. Wel in enkele, volgens mij drie, stappen opbouwen waarbij ik op een gegeven moment de motor warm moet laten lopen en daarna nog eens naar een bepaald moment moet aanhalen.

Dat laatste suggereert misschien wel dat het “rekbouten” zijn?

Nee hoor, het zijn geen rekbouten. De laatste keer aanhalen is omdat als de motor warm wordt de pakking zich beter kan zetten.