F.SvM schreef:

De deuren afhangen kun je pas goed als ze zijn opgebouwd.
Dus eerst ramen en electric erin plus de bekleding.
Dit omdat de deuren anders achterover gaan hangen.
Let wel op ,met plaatjes er tussen schuiven kun je de deur zo verstellen dat hij ineens wel ergens wat raakt .
En dus beschadigd.
Dus als je wat veranderd ,eerst voorzichtig dicht doen om te proberen.
Succes,...

VgF

Bij mij zijn de ruiten er niet uit geweest, ruit gewoon naar beneden. De deurpanelen wel, maar dat weegt niet zoveel.
De deuren zijn voor het spuiten afgehangen en weer uit de auto genomen om te spuiten, daarna hang je ze er zo in zonder groot risico op beschadigingen.

Die stripje bij de achterruit zijn lastig. Ze zitten dacht ik vast in de kit van de ruit?
Bij mij is de ruit erin gekit. Daarna de strip afgesneden, lastig want er zit idd staal in voor de stevigheid. En daarna in de auto gekit. Dan zie je eigenlijk geen verschil. Waarschijnlijk is het deel wat bij jouw nu stuk is het deel wat je eraf snijd.

Arjan Verkade schreef:

F.SvM schreef:

Die stripje bij de achterruit zijn lastig. Ze zitten dacht ik vast in de kit van de ruit?
Bij mij is de ruit erin gekit. Daarna de strip afgesneden, lastig want er zit idd staal in voor de stevigheid. En daarna in de auto gekit. Dan zie je eigenlijk geen verschil. Waarschijnlijk is het deel wat bij jouw nu stuk is het deel wat je eraf snijd.

huh?

CX limousine, TRD I, TRD II, Tatra 603, skoda 110, mercedes 240 TD, mercedes 406, mercedes 206, xantia 16v

Dat gaat over deze strip aan de binnenkant van de achterruitjes.

Die zit gevouwen over de metalen rand waar de ruit tegenaan zit geplakt.
Als hem op de vouw afsnijdt kan je hem aan de binnenkant plakken.

dan snap ik wat je bedoelt.

met een beetje geduld is het er ook wel heel uit te krijgen, tenminste als het nog de originele kit is.
(of wat daar van over is)

Zoals je op de foto ziet en op de vorige pagina leest zijn ze inmiddels al beschadigd.

Dan is de enige andere optie ze zelf netjes uit een sloper proberen te halen.

Zoek een type 1 sloper. daarvan vielen de raampjes er gewoon uit. is de strip nog heel..

bogaard77 schreef:

Zoek een type 1 sloper. daarvan vielen de raampjes er gewoon uit. is de strip nog heel..

Nou, maar goed dat ze daar een verbeterslag op gemaakt hebben!

Bij serie 2 komen ze ook gewoon los, maar ik denk dat de ruitjes inmiddels de meeste CXen ze al eens opnieuw gekit zijn.

voor die achterramen ben ik eens in de wereld van de profielen gedoken. honderden bedrijven en uiteindelijk verkopen ze allemaal dezelfde collectie Het is een beetje improviseren, maar er is wel het een en ander te krijgen waar ik denk ik wel wat mee kan (zeker als je weet dat PS-profielen zich met een hittepistool goed laten vormen). Ik heb eerst maar eens wat monsters aangevraagd.

Zo ook rondgeneusd tussen de rubberprofielen (waarom moet het van plastic zijn). En daar besefte ik me dat ik ook de twee buizen rondom de intercooler moet vervangen (het U-profiel aan de linkerkant en het verbindingsstuk naar de Turbo, de verbinding naar de motorinlaat heb ik origineel kunnen vinden). Ik vroeg me alleen af of die buizen alleen overdruk te verwerken krijgen, of ook onderdruk? En hoe erg is die onderdruk dan? Ik meen begrepen te hebben dat die onderdruk wel in het aluminium luchtinlaat gedeelte voorkomt (vandaag als ipv kunststof bij de ongeslagen motoren). Maar of deze onderdruk nog (in kracht) aanwezig is aan de andere kant van de intercooler vraag ik me af…

De grotere silicone profielen komen in 5,5mm wanddikte, is dat voldoende stijf voor de onderdruk, of hebben de buizen een soort wapening nodig?

le look le plus cool schreef:

Ik vroeg me alleen af of die buizen alleen overdruk te verwerken krijgen, of ook onderdruk?

Het hele traject na de turbo t/m het inlaatspruitstuk staat op overdruk, mits de turbo draait natuurlijk.

bogaard77 schreef:

Zoek een type 1 sloper. daarvan vielen de raampjes er gewoon uit…

Jup. Op de A4, met 150 km/h. Dat was niet grappig.

https://flic.kr/p/21GA4jE
(Ik schrijf dit bericht op m’n mobiel en moest een beetje moeilijk doen om de link naar de foto hier te krijgen, ik weet dus niet of t werkt))

Bij de voorsorteren zit er om het raamgeleiderrubber een plastic klemmetje. Dat duwt t raam als t ware een tikje naar binnen zodat t niet uit de rail loopt. Nu blijken die dingen achter ook te zitten (zie foto?). Ik kom er alleen niet achter of die op de voorste stijl van de deur zit en of deze naar buiten steekt of aan de achterzijde toch naar binnen toe. Iemand enig idee?

Op de achterdeuren zit dat plastic duwnokje op de voorste staande stijl gemonteerd. En dan vanaf binnen, zodat die de ruit een tikje naar buiten duwt met het omhoog komen.

Top! Dankjewel.

Horen deze nokjes er altijd op…...?
Ik zie ze namelijk niet altijd bij ieder cx.

VgF