37 van de 39
« Eerste  < Vorige 35 36 37 38 39 Volgende > 
   
Prestige Rouge Florentin - vraag over de koudestart luchtklep
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 22 november 2020 07:28 PM
  [ # 541 ]

Luchtmassa meter hoort bij de motor en is intussen correct afgesteld. In het verleden stond de auto veel te rijk. Sinds dat is bijgesteld heb ik een startprobleem.
Heldere video. Helaas heeft de garagist (niet mijn vaste garagist) de boel wat minder zachtzinnig open gemaakt en geen merktekens gezet. Daardoor geen idee wat hij gedaan heeft. angry

Profiel  
 
H@ns
> 5000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 5117
Geregistreerd: 24-05-2010

Gepost: 22 november 2020 07:56 PM
  [ # 542 ]

Start hij wel beter met een puntje gas?

Je zou toch kunnen proberen om 2 tandjes te verrijken. Als je nu een merkteken zet heb je wel een houvast.
Ik neem aan dat het deksel nu wel makkelijk los te maken is?

Profiel  
 
H@ns
> 5000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 5117
Geregistreerd: 24-05-2010

Gepost: 22 november 2020 08:09 PM
  [ # 543 ]
Nielsje schreef:

...want een DS heeft dit soort problemen niet, want dat is een carbu auto?

21 en 23 IE… en die kunnen ook problemen hebben…
Op zich is de L-jetronic 2 1/2e generatie (K-jetronic telde geloof ik niet helemaal mee) en nog wel een beetje afstelbaar.
De latere regelen alles zelf, met een neus in de uitlaat om te ruiken of alles wel optimaal verbrandt joint

Profiel  
 
cxj
> 1000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1085
Geregistreerd: 11-05-2007

Gepost: 22 november 2020 08:12 PM
  [ # 544 ]

Ik weet niet waar je ergens woont maar je mag hem wel hier brengen, ik zal mijn best er dan voor doen.

Profiel  
 
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 22 november 2020 09:42 PM
  [ # 545 ]
H@ns schreef:

Start hij wel beter met een puntje gas?

Je zou toch kunnen proberen om 2 tandjes te verrijken. Als je nu een merkteken zet heb je wel een houvast.
Ik neem aan dat het deksel nu wel makkelijk los te maken is?

CO is nu gesteld op de grens van wat is toegestaan. Ik moet starten met best veel gas en dan duurt het meer dan een minuut voordat het ding zonder gas geven blijft lopen. Dat wil ik oplossen. Eerder stond de auto veel te rijk en startte wel altijd maar verbruikte ook echt teveel.

Profiel  
 
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 22 november 2020 09:45 PM
  [ # 546 ]
cxj schreef:

Ik weet niet waar je ergens woont maar je mag hem wel hier brengen, ik zal mijn best er dan voor doen.

Dank voor het aanbod. Toch benieuwd: in welke hoek zou jij het dan zoeken? Ik hou je aanbod in gedachten.

Profiel  
 
F.SvM
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9086
Geregistreerd: 25-05-2010

- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
Gepost: 22 november 2020 09:46 PM
  [ # 547 ]

Ik zou het aanbod van CXJ
Aannemen…

De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/

Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.

Profiel  
 
Citroensmgz
> 2000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 2336
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 22 november 2020 09:52 PM
  [ # 548 ]
break23m schreef:

Luchtmassa meter hoort bij de motor en is intussen correct afgesteld. In het verleden stond de auto veel te rijk. Sinds dat is bijgesteld heb ik een startprobleem.
Heldere video. Helaas heeft de garagist (niet mijn vaste garagist) de boel wat minder zachtzinnig open gemaakt en geen merktekens gezet. Daardoor geen idee wat hij gedaan heeft. angry

Omdat de auto veel te rijk liep is aan de LMM gewerkt. Nu weet ik nog uit het verleden dat de afstelling van die LMM heel nauwkeurig komt en samenhangt met de basis instelling van de gasklep ( zeg maar de nul-opening). Aan die LMM moest je eigenlijk niet komen, die waren “op de fabriek” ingesteld. Maar als het moet dan moet het, dat begrijp ik en zou ik ook gedaan hebben. 
Ik denk dat je garagist “de hele curve” armer heeft gezet, maar dat je motor alleen “bovenin” te rijk liep en nu dus onderin te arm.
Ik zou eens een keer een echt L-jetronic specialist raadplegen, hoeft niet perse een citroen man te zijn.

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 22 november 2020 10:49 PM
  [ # 549 ]

Daar was mijn vaste garagist dus kwaad over - dat de garage waar ik uitweek voor een apk dicht bij huis de luchtmassa m’n eter had geopend. Klinkt als een goed idee, maar waar vind ik zo’n specialist?

Profiel  
 
Citroensmgz
> 2000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 2336
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 22 november 2020 10:56 PM
  [ # 550 ]

Dat is logisch, je moet daar eigenlijk niet aankomen als je niet exact weet wat je doet, dat is geen apparaat waar je zomaar een schroefje aan kan draaien.
Ik zou eens bij CXJ te rade gaan, als hij aanbiedt je te helpen dan denk ik dat hij er meer van weet.

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 22 november 2020 11:17 PM
  [ # 551 ]

Boodschap begrepen. Wink Ik probeer met CXJ in contact te komen via een PB.

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27222
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 23 november 2020 09:39 AM
  [ # 552 ]
H@ns schreef:
Nielsje schreef:

...want een DS heeft dit soort problemen niet, want dat is een carbu auto?

21 en 23 IE… en die kunnen ook problemen hebben…
Op zich is de L-jetronic 2 1/2e generatie (K-jetronic telde geloof ik niet helemaal mee) en nog wel een beetje afstelbaar.
De latere regelen alles zelf, met een neus in de uitlaat om te ruiken of alles wel optimaal verbrandt joint

Een DS heeft D-Jet, dat werkt heel anders dan L-Jet in een CX.
D-Jet heeft geen LMM, daar werkt het hele systeem op druk ipv op lucht meeting.

K-Jet is niet op een Citroën geleverd.
Later had je LE-Jet, dat zat o.a. op de BX.

Staat het Co nu op 3? Ik dacht dat er vaak werd zegt dat een CX beter loopt met Co wat hoger.

Profiel  
 
bogaard77
> 24000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 24325
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 23 november 2020 10:09 AM
  [ # 553 ]

Stationair werkt de LMM nog niet. Daarvoor is een bypass kanaaltje met een stelschroef. Ook is net als bij de D-jet de benzinedruk heel belangrijk. De CX had dacht ik een vacuum gestuurde benzinedrukmeter.

Verder is bij koude start de koudstart injector en de extra lucht schuif belangrijk.

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27222
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 23 november 2020 10:14 AM
  [ # 554 ]
Profiel  
 
break23m
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6948
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
- CX 25 Prestige
Gepost: 23 november 2020 12:56 PM
  [ # 555 ]

Oh, wat mis ik de koude start injector zoals die in mijn vorige auto zat ...

En @Arjan Verkade: CO stond na de APK op 1%. Daarna reed de auto echt geweldig, soepel, vlot en het leek zelfs iets rustiger - maar de auto was niet te starten als het wezenlijk kouder was dan 15 graden.

Profiel  
 
 
37 van de 39
« Eerste  < Vorige 35 36 37 38 39 Volgende > 
 
© Citroën-Forum 2003 - 2020 | adverteren
Facebook