Moderne elektrische stuurbekrachtiging heeft ook terugloop, weliswaar niet zo bruusk en niet zo duidelijk centrerend als Diravi, maar toch. Diravi is passée!

@Nielsje:

Even een foutje rechtzetten: experience/expérience betekent natuurlijk geen experiment, maar ervaring of ondervinding. Evengoed blijft het een weinig originele of inspirerende naam.

Nou, als we daar de oorlog mee moeten winnen.

Godzijdank blijft het een concept…

FastFred schreef:

Nou, als we daar de oorlog mee moeten winnen.

Jij woont zeker dicht tegen de Duitsche grens aan?

Rougefurio schreef:

Hét kenmerk van de diravi is nu juist de automatische terugloop (direction à rappel asservi). Dat de bekrachtiging ook snelheidsafhankelijk is, is een secundair kenmerk.

Nou nee. Je kan nooit een mega licht draaiende zeer directe stuurbekrachtiging gebruiken als je die niet snelheids afhankelijk maakt. Koppel de verzwaring maar eens af en ga harder rijden dan een km of 80 en je wordt echt helemaal gek…

De diravi heeft ook het kenmerk, net als de Direass dat de wielen geen feedback geven aan het stuur. Dat heeft een elektrische stuurbekrachtiging ook.

We praten langs elkaar heen geloof ik. Wat ik wilde zeggen is dat “DIRAVI”, uitgeschreven in het Frans, vertaald wordt als “besturing met bekrachtigde terugloop”. Dát werd dus kennelijk als het belangrijkste kenmerk gezien, maar ik beweer natuurlijk niet dat de afnemende bekrachtiging bij toenemende snelheid technisch onbelangrijk is. Overigens heb ik met mijn XM na aanschaf en zonder het te weten, een tijd lang rondgereden met volledige bekrachtiging bij elke snelheid. Als je niet beter weet went het, alleen moet je geen kleine kinderen naast je hebben die opeens je stuur beetpakken, want dan sta je meteen achterstevoren…

Right!

Nou heeft de Xm de minst aggressieve diravi (3 rondjes links rechts dacht ik) en de Sm de meest aggressieve ( 2 rondjes)

We dwalen af! Ik hou een topic graag zo zuiver mogelijk.

Rougefurio schreef:

@Nielsje:

Even een foutje rechtzetten: experience/expérience betekent natuurlijk geen experiment, maar ervaring of ondervinding. Evengoed blijft het een weinig originele of inspirerende naam.

eh sorry…met alle respect…‘expérience’ betekent wel degelijk ‘experiment’.
Het betekent zowel ‘ervaring’ als ‘experiment’.

zie ook:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Expérience

Je hebt zeker gelijk, alhoewel mijn van Dale F-N “experiment” pas als derde betekenis geeft, na “ervaring” en “verstand”. Belangrijker is dat in het persbericht waarop het artikel is gebaseerd de nadruk ligt op de beleving van de inzittenden (een cocon van rust en ruimte, etc.). Dat de CXperience een proef of poging zou zijn, zou ik als lezer of potentiële koper ook niet als een aanbeveling zien. Evengoed bedankt voor je oplettendheid!

Aan de vooravond van de 88e Mondial de l’Automobile, waar de CXperience zijn beursdebuut zal beleven, gunt Citroën ons een kijkje in het Centre de Style, zodat we the making of kunnen meebeleven.

foto’s: Citroën Communications