Misschien al eerder langsgekomen maar ik heb het niet kunnen vinden.

In het bezit van een C4P 2.0 volautomaat van 2007, is mij opgevallen dat deze auto behoorlijk veel toeren maakt bij 120KM P/U zit je al gauw tussen de 3000 en 4000 toeren per minuut…..is dit normaal?

Heeft iemand ervaring met chip/motor tunning waarbij de motor iets getweaked voor een lagere toerental of kan de bak geoptimaliseerd worden?

Je schrijft tussen de 3 en 4 duizend toeren. Is het geen stabiel toerental? Dan zo de lockup niet werken en is er iets mis. Dus mijn vraag: heb je een stabiel toerental en zo ja wat is het?

mijn excuses voor de late reactie…

het toerental is stabiel, het is niet zo dat bij een constante snelheid het toerental zou schommelen.

Ik vind de hoogte van de toerental een beetje hoog…maar misschien ben ik gewend aan moderne automaten met meer versnellingen…ik zal van de week even testen en zal mijn bevindingen km/toerental vermelden…wellicht komt deze overeen met jouw ervaring

Gisteren even goed opgelet en die zijn mijn bevindingen.

bij 100KM/PU 3000
bij 120KM/PU 3200
bij 140KM/PU 3400

De toerental blijft stabiel bij elke snelheid en schommelt niet.

Misschien zijn dit normale toerentallen maar omdat ik geen referentie heb bij een 4 bak stel ik deze vraag aan jullie experts.

Heeft iemand ervaring met de motor te laten chiptuning? heb navraag gedaan en de winst is bij benzine voertuig minimaal (gem. 10 PK en 20 NM winst) wel wordt een betere brandstof verbruik voor mogelijk gehouden.

Redelijk normale toerentallen voor een 4bak. Mijn 607 met 4bak automaat draait ongeveer dezelfde toerentallen.

Chiptuning met een atmosferisch blok raad ik af omdat je nooit maar dan ook nooit de geclaimde vermogen- en koppelwinst krijgt. Met andere woorden is het gewoon zonde van je €350-400 die je lang niet altijd terugverdient met de geclaimde brandstofbesparing.

Het heeft natuurlijk ook geen enkele invloed op het toerental. Zo lang de versnellingsbak dezelfde tandwielen houdt en je geen banden met grotere diameter monteert blijft het aantal afgelegde meters per omwenteling van de krukas gelijk….

Die toerentallen lijken me normaal. Alleen begrijp ik niet dat er maar 400 toren verscchil zit tussen 100 en 140. De snelheid neemt met 40% toe maar het toerental veel minder.

boukewerff schreef:

De snelheid neemt met 40% toe maar het toerental veel minder.

Wat is daar gek aan? De vier in een automaat is geen 1:1 overbrenging, maar een versnelling (0,8 overbrenging ofzo). Vroeger noemden ze dit met trots een overdrive, nu is dat gewoon.

Je zou zeggen dat bv een verdubbeling van de toeren ook een verdubbeling van de snelheid is. Zo gaat het bij die van mij iig wel.In jou vb, 800 toeren motor, 1000 aan de wielen. Lijkt mij dan ook 1600 motor, 2000 wielen.

Ik moet bekennen dat je gelijk heb. Een verdubbeling van toeren is inderdaad een verdubbeling van snelheid. Dat in overweging genomen kloppen de toerentallen dus niet die de TS geeft. (deze kunnen ook niet echt kloppen als je deze gaat bekijken in een zaagtanddiagram. Als we een lijn maken van de TS zou deze 2500 toeren in 4 draaien bij 20kmh en 4000 toeren bij 220kmh)

Ik was al bezig met het verzamelen van argumenten… Maar de door de ts gegeven toerentallen lijken dus idd niet te kloppen.

Crispman ik heb vandaag ff gekeken bij mijn als ik 120 km rij is de toeren 3250 rijd ik 100 km is het 2750 en rijd ik 80 is het 2000.
Ik hoop dat je er wat mee kan, mijn bak is wel gespoeld en voorzien van de nieuwste software update ook me motor is voorzien van de nieuwe software
Dit heb ik bij Johan Oldenhage laten doen.
Toeren schommeld niet is constant.

De 80 km/u lijkt wat laag in toeren, dat is apart. De overige toerentallen lijken me normaal.

Ik reed 78, met 2000 toeren, en bij 84 km heb ik 2250 toeren, dus lijkt me oké. Ik heb er allemaal foto’s van gemaakt.
Bandenmaat is 17inch 215-55-17 michelin’s