Gekocht voor onderdelen, maar zo bleek op de brug, veel te goed om te slopen.
3 jaar werkeloos buiten gestaan, en alleen maar roest bij de naden in het plaatwerk
Ok, ook bij de voorste wielkast randen, maar dat hebben bijna alle C35’s
De diesel camper mag nog een jaartje rusten tot hij belastingvrij is, zolang moet
de benzineuitvoering aan de bak.
Interieur is netjes en erg practisch uitgevoerd, op het plaatsen van een set betere
voorstoelen na, hoeft daar niets aan gedaan te worden.
De techniek is inmiddels grotendeels aangepakt, twee dingen net op tijd, in de
versnellingsbak zat nog een kopje olie, en een aantal kleppen bleef door gebrek aan
klepspeling openstaan.
Verder electronische onsteking ingebouwd ( ex peug 305) andere uitlaat (BX) en de rem
druk begrenzer gerepareerd.
De v snaar aangedreven ventilator is vervangen door een electrisch exemplaar (c5)
Nog te doen:remleidingen en slangen controleren, remmen ontluchten, verlichting
repareren = gammele bedrading fixen, en de kachelventilator weer aan de loop slingeren.

Ja hoor, hij heeft weer wat….
Mooi man! Heb je nog wat meer plaatjes?

Gr. Ed

Die ventilator setup is wel interessant! Heb je daar meer info over?
Schijnt wel wat pks te schelen als je zoiets toepast ipv de mechanische. En iedere pk is er 1

Electrische fan komt uit een C5, in de “koude” leiding van de radiateur zit de thermoschakelaar (BX)
Toen het er allemaal netjes in zat bedacht ik me dat de schakelaar in de hete kant wel eens een betere
plaats zou kunnen zijn, want snellere response
Radiateur moet 40 mm naar rechts en 20 mm richting motor verplaatst worden, anders komt de grille
tegen de ventilator aan.
Radiateur is trouwens van een diesel, beetje groter en zijn conditie was beter dan de originele.

4 PK winst heb ik wel eens gelezen, maar dat kan ik me niet voorstellen als de vervangende electrische
ventilator nog geen 400 Watt is.
Tenzij het rendement van de V snaar aangedreven, heel erg slecht is.

ik zal vanavond voor de foto liefhebbers de link van het komplete album even posten.

Die fan is een mooie oplossing. Ik herinner me een C35 met een uitbouw in de grille om de electrische fan ruimte te geven. Maar dit is natuurlijk eigenlijk veel logischer: als de oorspronkelijke fan weg is, kan de radiateur naar achteren. Sinds ik een nieuwe waterpomp heb (de oude was lek) en de koelvloeistof heb vervangen, lijkt ons busje het qua motortemperatuur wel goed te doen. Maar zoals Furriegurrie al zegt: elke pk is er één.

Ik geloof niet dat de fan enige invloed op de motortemperatuur heeft zolang de snelheid
nog boven de, pakhembeet, 50 kmh is.
Misschien is een verklikkerlampje voor de fan wel nuttig, kan je zien bij welke snelheid
de ventilator de rijwindkoeling overneemt.
Maar of daar nog plaats voor is in het dashboard…..

https://myalbum.com/album/y8AtsWMq2wRm

Staan nog niet veel foto’s op van de C35E, maar daar ga ik komend weekend wat aan doen

Ik heb het voorraam er uit om het roest in de sponning aan te pakken.
In plaats van lassen wil ik lijmen, en geen staalplaat maar aluminium.
Want dat vormt zo lekker gemakkelijk.
Niet gebruikelijk, dus misschien is het niet zo’n goed plan…...
Meningen ?

Hmm, wellicht is polyester een optie? Is waarschijnlijk makkelijker te verwerken?
Alu lijmen op staal in zo’n sponning… ik weet het niet, ik heb er geen goed gevoel bij.
Maar wie ben ik?

Aluminium is erg zacht, ik denk dat dat alle kanten op buigt als je de ruit terug plaatst.

Voor een duurzaam resultaat zal het roestige plaatwerk er
uitgeslepen moeten worden.
En hoe krijg ik een slap glasmatje in de juiste vorm als er
geen ondergrond meer is..
Het nieuwe stuk komt ook aan het schutbord vast te zitten.
Bovendien zit er een ronde vorm in en twee haakse hoeken, dat
geeft extra stijfheid.
Ik denk dat aluminium sterk genoeg is in dit geval.
Maar staal is zeker sterker dan aluminium, en twee verschilende
metalen in een vochtige omgeving is niet ideaal.
Ik ga daarom kijken of ik een stuk staalplaat in de juiste vorm
kan krijgen.

Alu en staal samen is niet zo’n goede combinatie vanwege de roestgevoeligheid: Je krijgt electrochemische corrosie (het aluminium gaat roesten omdat het staal “edeler” is, zoals met zinkbescherming van staal, dat is heel moeilijk tegen te gaan.  Lijmen zou wel kunnen, maar dan met kunststof of glasvezel versterkt polyester, maar houdt er rekening mee dat dat geen echt sterke verbinding wordt.  Als het gezien wordt als dragend deel dan mag je alleen lassen…....

Ook in de autofabrikant woedt tegenwoordig gelijmd. Op dit forum zijn er meer mensen die dat hebben gedaan met professionele lijmsoorten (zie het ID/DS hoekje van dit forum). Lijkt me voor dit deel van de carrosserie geen probleem, mits het niet gaat om de deurstijl.

Ik zou zeggen, trek de voorruit eens uit de onderdelenbus. Misschien dat daar nog goede stukken sponning in zitten om te gebruiken?
Is wel laswerk en het is ook maar een idee.

Kijk eens naar Idealist bij ID-DS, die maakt “gewoon” sponninkjes uit staal. Wellicht kan die je verder helpen.
Hij gebruikt daarvoor een gereedschap van HBM, voor weinig.

Aluminium: Nooit doen, onder meer vanwege die corrosie.

1.5 uur(met plezier) zitten lezen in het topic van idealist, tot ik bij de reparatie van zijn raamsponning aankwam.
Zijn strek stuik machine is inderdaad precies wat ik nodig heb.
Deze week maar bestellen en kijken of het lukt om het profiel van de sponning na te maken.
aluminium en lijmen is bij nader inzien geen goed idee, staal en lassen gaat het worden.