Ik denk er toch over om de lagerschalen mee te pakken. Zij die hetzelfde als bij een DS?

Verder is het de bedoeling om zaterdag de motor terug te bouwen, alles (op de lagerschalen na) staat eigenlijk klaar om weer gemonteerd te worden.

woutersmits schreef:

Ik denk er toch over om de lagerschalen mee te pakken. Zij die hetzelfde als bij een DS?

Denk t niet. Een 2200 is toch een renault motor?

Een 75’er nog niet.
Is toch gewoon het 21 blok?

oja. klopt. is het 21 blok. lagerschalen meten!

Maat is, begrijp ik, hetzelfde. Maar wellicht zit er verschil in draairichting. De ds specialist én de Cx specialist geven aan het niet te weten. Ik bel gewoon nog even een andere Cx-man of hij ze heeft liggen.
Optisch zie ik bij citrotech 3 gaatjes in de schaal zitten. Bij mij zit er 1 maar wellicht is dat het verschil tussen boven en beneden.

Vandaag hebben we het blok terug gehangen. Lekker op het gemak en dat ging soepel.
De onderste motorsteunen zaten perfect op de plek dankzij de goede afstand die ik van Niels door had gekregen. Een special tool hebben we gecreëerd van een parasol. Een prima vervanger voor een oude prise as om de frictieplaat mee te centreren.
Nu nog afbouwen en dan maar lekker veel rijden voordat we richting Clermont-Ferrand gaan.

Inmiddels een paar ritjes gemaakt en de nieuwe bak schakelt heel prima. De verse LHM is een feest en de nieuwe rechter binnenste stuurkogel ook.  Dat rijdt als een andere auto!
Enige is dat ik nog een dop zoek die in het gat past waar normaal de diravikabel in gaat. Lijkt me niet handig als daar zooi in valt en wellicht spettert er ook bakolie uit.
Heel gaaf dat hij het gewoon doet! En dank iedereen die me geholpen heeft met de vragen en dingen waar ik tegenaan liep.

Mooi man! Goed werk!

Vandaag heb ik de startmotor gewisseld. Onderweg naar de ‘Run de France’ kon ik na een stop in Luik niet meer starten. Uiteindelijk bleek de starter stuk.
Deze kon ik maken en met 24 uur vertraging konden we aansluiten bij de rest van de bende in Frankrijk. Echter bleef het starten soms lastig en de starten klonk ook niet echt alsof hij er veel zin in had. Het leek er op dat de wagen verzoop tijdens het starten. Uiteindelijk deed hij bet iedere keer weer. Tot zondag, niet meer aan de praat te krijgen. Enfin, ik dacht, voordat ik de carburateur ga open maken begin ik met de startmotor te wissende. Bij Frank had ik een bijpassend hitteschild gehaald, dank je wel nog! Na montage was starten geen enkel probleem meer, starten als een malle. Blijkbaar toch niks mis met de carb en was het de starter die te langzaam draaide of wat dan ook.

Vandaag heb ik de startmotor gewisseld. Onderweg naar de ‘Run de France’ kon ik na een stop in Luik niet meer starten. Uiteindelijk bleek de starter stuk.
Deze kon ik maken en met 24 uur vertraging konden we aansluiten bij de rest van de bende in Frankrijk. Echter bleef het starten soms lastig en de starten klonk ook niet echt alsof hij er veel zin in had. Het leek er op dat de wagen verzoop tijdens het starten. Uiteindelijk deed hij bet iedere keer weer. Tot zondag, niet meer aan de praat te krijgen. Enfin, ik dacht, voordat ik de carburateur ga open maken begin ik met de startmotor te wissende. Bij Frank had ik een bijpassend hitteschild gehaald, dank je wel nog! Na montage was starten geen enkel probleem meer, starten als een malle. Blijkbaar toch niks mis met de carb en was het de starter die te langzaam draaide of wat dan ook.

Mooi dat ze weer doet.
En niks te danken..!
Leuk dat je er effe was.

VgF

Zitten er nu 2 startmotoren in?

Ja, de auto rijdt nu beduidend sneller.

Uiteraard de oude verwijderd. Deze had ik in Luik opgelapt maar uiteindelijk was dat niet genoeg.

Sorry nog voor de typefouten in het bericht hierboven. Een forumbericht typen op een telefoon blijkt toch weer lastig voor mij