En dan tóch bij het afwerken weer veel te veel gaan zitten pielen natuurlijk. Nou ja. Hij staat in de primer en ik denk dat het er nu wel redelijk uit gaat zien. Morgenavond zal ik de boel langs onder gaan afplakken om een verse laag anti-steenslag onder de dorpels door te blazen. Als er nu geen al te gekke dingen meer gebeuren is-ie ergens in de loop van het weekend wel klaar. Dan moet ik wel bij erg verse lak langs werken bij het in elkaar zetten, maar dat is dan jammer. Veel meer tijd dan dat heb ik er niet meer voor… Even voorzichtig afmonteren dus en dan weer vrolijk naar buiten met dat Bertje.

Derk

Zou bij een donkere kleur, de afwerking v/d balken met zwarte bultjes coating niet voldoende mooi zijn? Dan is bijwerken later een eitje, en bespaar je nu o.a. wacht/droogtijd.

Kan me herinneren dat de bmw’s indertijd zo geleverd weren. En dan hadden wij volop werk om de balken in de kleur te spuiten, we hebben er wel aardig wat gedaan.

Effectief is dat wel en technisch voldoende ook. Maar het ontwerp van de auto leent zich er niet zo lekker voor. De dorpels zijn breder dan de portieren en dan is een gladde afwerking bovenop prettiger omdat er vuil op achterblijft (die je vervolgens toch al wel in je broekspijpen krijgt bij in- en uitstappen) en op een ruw oppervlak wordt dat nóg erger. En natuurlijk gaat de auto voor het zicht heel vreemd hoog op de poten staan met zwarte dorpels.

Die ‘problemen’ had je bij oude BMW’s niet. Ik kijk dan naar mijn eigen 1602 en dan zie je dat de dorpel toch al smaller is dan de onderste lijn van de portieren en dan zit er ook nog een brede RVS sierlijst op de dorpels om dat verschil te overbruggen én om visueel de onderkant van de auto te bepalen. Bijna alsof zo’n ding er speciaal op ontworpen is om na een paar jaar de dorpels uit te stukken en ze voor het gemak & de snelheid in de zwarte undercoating te zetten. En al heb ik daar ook knap wat laswerk aan verricht, ik heb ze lekker wel weer netjes Amazonas-grün gespoten. Want ik ben nog net oud genoeg om standaard bij elke auto met matzwarte dorpels en/of spatbordranden (al dan niet uitgevoerd als striping) de opmerking ‘die is verrot geweest’ te horen te krijgen. Dan zal het niet handig zijn om dat op zo’n forum als dit duidelijk te laten zien, maar het hoeft daarna nou ook weer niet voor alle leden van andere merkfora ook meteen duidelijk te zijn

Maar goed. Droogtijd is ook maar weer relatief en na een paar weken fröbelen om die spatborden en dorpels maar eens een beetje op te knappen zit het ook niet meer op een dag extra wachten vast. Morgen kan de kleur er in principe op, de voorbewerkingen zijn klaar. Een dag later kan de lak erover (eigenlijk eerder, maar je kunt net zo goed zeker weten lang genoeg wachten) en nog een dag later kan het handeltje wel weer in elkaar worden gezet, zeker als dat met een beetje beleid gaat. En dan ziet het er toch nog net even frisser uit dan met zwarte dorpels. Want ik kan nu net zo goed m’n best nog even doen om zo’n 15 jaar oud Berlingootje er aan het eind van deze beunsessie uit te laten zien als een 14 jaar oud Berlingootje. Dát past dan gelukkig nog wel in de agenda

Derk

De bmw’s van een jaar of 25 - 30 geleden hadden een mooie knik in de dorpel, daar hield de coating op, en daar konden wij mooi op afplakken. even een scotch brite erover met wasbenzine, ontvetten en opruwen in 1 beweging. dan de hele wagen afdekken ( nieuwe wagens meestal) en spuiten. Maar moderne wagens hebben inderdaad een ander profiel, en dan is aflakken wel mooier.

Ik weet wat je bedoelt Die knik die je noemt is bij mijn 1602 dus eigenlijk die RVS sierlijst. Daar beneden zit er een anti-steenslag coating op en die heb ik zelf dan weer, net als de fabriek dat toen nog deed, in kleur overgespoten. Toen de 02 eruit ging en de eerste 3-serie kwam (E21) zijn ze daar mee opgehouden en kwam dat knikje in de dorpel en daar beneden gewoon zwarte (of donkergrijze) coating. En dat is daarna heel lang standaard zo geweest bij BMW. Dat was prima ontworpen om er later nog eens keurig onopvallend herstelwerk aan te kunnen doen. Ook een vorm van toekomstbestendigheid!

Derk

Ja, die knik. En de psychologie wilt dat als het ‘‘ab werk ‘’  gelakt is, dan willen ze het zwart? en als het zwart is , dan willen ze het ‘‘lackiert’‘......sja, zo zit dat dus. Soms zijn het net ‘‘mensen’‘.......

Kwestie van smaak inderdaad

Inmiddels zitten de dorpels twee keer in de kleur en nu ook in de blanke lak en ben ik met een kacheltje en een IR-lamp een het speren om dat netjes op te laten drogen. Daarna mag het tot morgen lekker wennen aan de nieuwe situatie en dan hang ik het plaatwerk er maar weer aan. Het Bertje heeft nu wel lang genoeg binnen gestaan en in principe is het onderhoud dan ook meteen allemaal weer bij, dus hij mag wel weer een poosje wat doen voor de kost. En dan heb ik lekker weer ruimte om, onafhankelijk van het weer, eindelijk de vloerbedekking van m’n E46 droog te föhnen

Derk

Ik bedoel, de auto is voor de rest natuurlijk nog vreselijk vuil, vooral na al dat hak-, breek-, las- & schuurwerk, maar die dorpeltjes, daar kan het zo wel weer mee. Kleurverschil is acceptabel, de boel zit weer netjes in de verf en als de dorpels en de auto zelf weer gelijke schoon (of nog beter, in dit geval: vuil) zijn zie je er allemaal niks meer van terug. En dan is het ook wel gewoon prima.

Derk

Hartstikke mooi werk man

Ziet er fraai uit, knap stukkie werk

Groet,
JW

Wat voorgaande sprekers zeggen!

Zeker knap gedaan

Dank! Het is te hopen dat-ie er straks in vol daglicht net zo netjes uitziet als in het brakke licht in de schuur, maar het is beter dan met gaten en korsten

De auto zit inmiddels weer in elkaar. Ik heb maar even doorgezet, want ik wilde die 2K blanke lak nog voor het bijwerken van montagekrasjes kunnen gebruiken voordat het in de spuitbus vergaan is en daar staat 24 uur voor. Nou is het niet erg warm in de schuur, dus misschien is het in werkelijkheid ook wel 36 uur, maar dat ging ik toch maar niet gokken. Ik heb ook de antenne nu eindelijk maar eens verwisseld, want daarvan zat uiteraard de spriet in het voetje vastgerot en dan ook nog zonder helemaal aangedraaid te zijn én met beschadigingen door pogingen om ‘m eraf te krijgen. Daarbij heb ik de vervangende voet afgedicht met een streepje kneedkit, dus dat lekt meteen ook nooit meer.

Wat er nu nog moet gebeuren is de wisserarmen benetten met wat matzwarte verf en de terug in de dorpels gekitte afsluitdopjes even met matzwart aanstippen omdat grijze strijkkit enorm opvalt. Daarna een rondje schoonmaken en de serviceteller resetten en dan is-ie klaar

Derk

De spuitbus kun je gewoon tussen het bier bewaren. Als het goed koud staat blijft ie lang goed. (langer) In de koelkast dus. Dan wel voor gebruik even opwarmen, anders krijg je acute vochtinslag.

Ja, ach. Het is al klaar ook… Maar zoiets is wel een plan op zich in een voorkomend geval. Nou staat het bier hier in de kelder dus daar staat zo’n bus dan weer niet tussen, maar ergens in de buurt van de frisdrank is er altijd ruimte in de koelkast dus dat komt goed. Bovendien is het ‘s winters in de schuur niet veel warmer dan in de koelkast, dus dan is het al helemaal geen probleem

Maar: de Berlingo is klaar & staat weer buiten. Compleet met was- & waxbeurt, alle sponningen schoon gemaakt, de rommel uit de rubber regengootjes bovenlangs de deursponningen gehaald, stofzuiger & stofdoek erdoor etc. dus het ziet er weer bruikbaar netjes uit. Het is nu alleen wel te donker voor een foto van het eindresultaat, dus dat moet morgen dan maar.

Derk