Maar intussen had ik al wel zo lang als ik met het linkse (en dus eerste) hoekje bezig was het gevoel dat de lijn van die hoek aan de buitenkant er niet lekker in zat. De binnenkant was goed, dat kon je aan de felsrand duidelijk zien, maar de buitenkant was… Vreemd. Te hoog? Te ruime radius? Te laat opgekanteld naar het midden van de onderrand? Te vroeg ingekanteld vanaf de A-stijl? Zeg het maar, het zat ‘raar’. Het kwam gewoon niet uit met hoe de lijn door hoort te lopen naar die van de zijruiten.

Uiteindelijk heb ik dat op basis van foto’s op het oog eens op de auto geschetst hoe het waarschijnlijk wél zou moeten liggen. Dat leek ook meteen al meer op de rechterkant, die in de hoek van meet af aan al veel lekkerder lag. OK, en nou?

Dit is dus waarom je het oude plaatwerk pas in de ijzerbak pleurt als het werk klaar is. Ik heb van de oude & dus fabrieksoriginele hoek voldoende materiaal afgeknipt om die als mal op het nieuwe materiaal te kunnen leggen. En wat bleek: precies de lijn die ik geschetst had, was de goeie. OK, maar dan!

Een zekere hoeveelheid aanklooien later (met een duimstok, een heel klein slijpschijfje, een brede keus aan hamers, een lasapparaat en een Powerfile®) zat die hoek weer exact op de plek waar de fabriek ‘m destijds ook had laten lopen. De rechterkant heb ik ook nog maar eens een paar keer extra uitgebreid gecontroleerd en die zou gewoon goed moeten zijn. Dus: als ik me verder niet vergis, liggen de hoeken zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de sponning nu weer daar waar ze horen. In ieder geval liggen ze weer beide in de juiste lijn naar de zijruiten. En dan zou het me niet verbazen als bij proefpassen de voorruit er rondom keurig in past.

Derk

MIjn hemel wat een klus….

Als een schadehersteller nog ergens in mijn geboortestreek een medewerker zoekt…

Nou, de voorruit heeft er inmiddels ook los in gelegen en dat ziet er rondom allemaal prima uit. Ook aan weerskanten gelijk. Dat zou dus eigenlijk gewoon goed moeten gaan. Ik heb de wissergaten op wat fine-tuning na ook klaar en ook dat zou redelijk moeiteloos moeten gaan passen. Zodra dat klaar is ga ik het metaalwerk eerst maar eens klaar noemen en kunnen we door met strakmaken, oversuiten en tegen nieuwe roestvorming behandelen: het simpele werk dus.

Derk

Wissergaten: check. Mechaniek past er ook weer onder. Dat is mooi, dan zou de hele kermis dus na het afwerken vrij gemakkelijk weer op z’n plek moeten kunnen vallen.

En daarmee is het hak/breek/klop/krimp/strek/stook-gedeelte van deze klus wel een beetje gezien, op gaatjes voor het plaatsen van de antenne na maar dat komt misschien achteraf. Omdat je dan eigenlijk het rubber van de voorruit weer op z’n plek wilt hebben zitten voor het vaststellen van de juiste locatie.

Kunnen we dus door naar het smeren van: menie en/of grondverf op de niet-zichtbare delen, plamuur en primer op de wél zichtbare delen, dan nog her en der de boel weer in de juiste kleur zetten en daarna het hele geval weer in elkaar zetten. Vooral veel geneuzelklusjes dus, maar het gedeelte waar zo’n reparatie weer netjes en redelijk ‘onzichtbaar’ wordt en dat is ook wel weer lekker.

Derk

Prachtig, Derk!
Wat moet dit voldoening geven man. En lekker een nieuwe vaardigheid eigen maken, top!

Binnen in de auto zijn de raparaties die achter het dashboard verdwijnen op kleinigheden na afgewerkt met primer en waar van toepassing zwarte verf. Want om de inkijk tussen dashboard & koets te maskeren zijn die hoeken af-fabriek zwart geverfd. Ook gewoon even snel met een kwast, bijna op het lullige af, maar toch tof dat iemand over zo’n puntje afwerking heeft nagedacht. De binnenkanten van de A-stijlen en de onderkant van de onderste sponningrand heb ik met een overgebleven sonde van een spuitbus ML in de zinkspray gehoosd. Een beetje een knoeiboel, maar wél heel effectief: het kwam er in de felsrand mooi tussenuit blazen, dus zit er ook daarin een prima roestwerende afwerklaag. De rand van de sponning waar later het rubber erin ligt heb ik met de kwast in de grijze primer gezet. En daarmee zijn we eerst even weer toe aan droogpauze, waarna de buitenkant strak gemaakt kan worden. Dat is weer een beetje redelijk meters maken, gelukkig.

Naar schatting heb ik er de komende week nog wel werk van, maar dan zou het ook wel zo’n beetje klaar moeten zijn en kunnen we weer normaal achter een voorruit schuilen tegen tocht & neerslag. Mét intervalwissers

Derk

Ik heb het restauratiewerk van Derk vandaag even mogen bewonderen. Het is immers maar 450 km heen en weer tussen Sodom en Bumblefuck. Als je de hoeken, pasvormen en constructie ziet kan je maar één conclusie trekken: eerste klas vakwerk op de vierkante centimeter. In een onverwarmde schuur. Respect.

Ik denk dat hij zich evenzogoed wel in het zweet gewerkt heeft

Sodom, a.k.a. Winschoten, is anders maar een kilometer of 30 vanaf hier. Maar wat moest je in hemelsnaam in Winschoten?

Derk

Is er echt menselijk leven binnen 30 km van Bumblefuck? Dan is het daar dus helemaal niet zo erg als jullie altijd willen laten uitschijnen

Het is nog sterker: wie in een VW Passat of Arteon rijdt, of binnenkort in een ID.4 of Aero, maakt een heel goeie kans dat die hemelsbreed maar een kilometer of 15 hier vandaan is gebouwd.

Maar dat geheel terzijde.

Inmiddels is het strak maken van die raamsponning in een redelijk vergevorderd stadium, dus ik moet zometeen eerst eens een zooitje afdekfolie gaan halen omdat de auto grotendeels ingepakt moet worden om die toestand weer in de juiste kleur te kunnen maken. Ik kwam er ook achter dat de plaatselijke automaterialen-vakhandel geen adres meer heeft om een kleur op code te laten maken én dat Motip de vervangende kleur (die grappig genoeg doorgaans nog beter matcht dan op code afgevuld) kennelijk uit het programma heeft gehaald. Lekker dan. Dus is er nu een spuitbus Amazonasgrün via internet onderweg, wat als hinderlijke bijwerking heeft dat zo’n bussie Amazonasgrün nu ook gewoon echt wel aan de prijs is. Maar soit, het komt er. Tot die tijd is er nog wel wat strakmaakwerk te doen, dus het werk staat er nog niet om stil.

Derk

Ik zeg maar zo, je kunt beter beunen aan een leuke BMW dan aan een gare Berlingo van 200 euro. Dat gezegd zijnde, dat hok staat ook weer klaar voor de herkansing bij de apk.

De handel is afgeplakt en staat in een laagje spuitplamuur. Dat poets ik morgen dan maar eens glad om te kijken of er daarna nog meer op moet, maar dan ga ik het ook al snel ‘goed genoeg’ noemen. Je kunt je dagenlang een slag in de rondte plamuren & schuren op een randje zichtwerk van 2cm breed, maar op een gegeven moment als de lijnen verder kloppen en het werkstuk netjes glad en in ieder geval redelijk strak is, is het ook gewoon een keer prima. De meeste delen die erin zijn gegaan zie je niet meer terug óf zitten pal naast allerhande sierdelen die de aandacht afleiden, dus dan doen we het er eerst mee. En het zal, alleen al gezien alle bijgespoten plekken, ook wel niet de laatste laklaag van die auto zijn. Dus dan is het veel handiger om later nog eens in één keer alles extra pietluttig te gaan bekijken.

Derk