De aan/uit-knop eenmaal indrukken fungeert als pauze, bij de onze althans (LCI model). Dan weer op RES om te hervatten. Twee keer aan/uit en de CC is uitgeschakeld.

Zo prettig als de cruisecontrol met paddle links achter het stuur zoals zovele psa-modellen van weleer ben ik nog niet tegengekomen trouwens

Ik ga het proberen, dank voor de tip.

De cc werkt inderdaad met het BMW principe in jouw Mini. Aan/uit is tevens pauze, zoals 2d ook aangeeft. Ik moest er nogal aan wennen in eerste instantie (in de BMW dus) maar als je het doorhebt werkt het best goed. Dus aan, dan snelheid vastzetten met de + of - knop, aan/uit indrukken tijdens cc is pauze maar het systeem blijft actief en als je dan op resume drukt zal de auto weer de ingestelde snelheid gaan rijden. CC helemaal uit is twee keer op aan/uit drukken.

Dat kan ik nu bevestigen, na 1 keer op aan/uit drukken blijft ook het groene lampje in de tellerpartij branden.

Afgelopen zaterdag weer een 50 K km-beurt gedaan, was de tweede.
De eerste direct na aanschaf gedaan, destijds nog niet helder in beeld dat er ook een benzinefilter gemonteerd zit.

Nu dus wel vervangen, dit trof ik aan na het verwijderen van het luik onder de achterbankzitting.

Rechts is nog iets te zien wat op een soort zegel lijkt, een witte plakstrip.

Ik was dus de eerste die na 22 jaar en 220.000 km de moeite nam.

Dit filter kwam eruit, productiedatum 10-2002, het origineel dus nog.

Morgen staat de vervanging van het thermostaathuis op de planning, een nieuwe ligt al 3 jaar in de kofferbak, dus het moet er toch maar eens van komen.

Voordat ik het koelsysteem volledig leeg haal heb ik een poging gedaan de werking van de koelventilator eerst even te controleren.
Al gezien dat er geen thermocontact o.i.d in de radiateur zit, ik vind eigenlijk alleen een temperatuuropnemer in de zijkant van de kop.

Weet iemand bij welke temperatuur de ventilator hoort te gaan draaien?

De Mini is uitgevoerd met twee tellers achter het stuur, dus niet met in de het midden geplaatste versie.
Ik kan bij deze uitvoering nergens zien wat de kvs-temperatuur is.

Uiteraard al wel ontdekt dat ik met INPA de “live”-waardes kan zien.

Maar ben dus op zoek naar de schakelwaarden van “ventilator in” en “temperatuur te hoog”.

Die moet je volgens mij ook in Inpa kunnen vinden, maar vraag me niet waar precies.

De sensor in de kop werkt, althans, met INPA zie ik een waarde als de motor loopt.

Op dat moment was de motor nog in de opwarmfase.

Nu zag ik op tekening ook nog een relais aan de achterzijde van de radiateur.

Mag ik ervan uitgaan dat deze de ventilator in- en uitschakelt?

Zo ja, dan controleer ik die ook even op juiste werking.

Zo nee, waar is die dan wel van?

Moet ik even induiken. Wat ik zelf destijds heb vastgesteld: de hoge stand van de fan schakelt in als de temperatuur volgens de OBD 112 graden is. Daaronder moet de fan op de lage stand draaien. Bij welke temperatuur de lage stand inschakelt weet ik niet, maar in elk geval altijd bij ingeschakelde airconditioning.

Werkt de lage stand niet, dan is vrijwel zeker de weerstand defect. De fan heb ik getest door 12 volt op de polen van de stekker te zetten.

Is voorzien van airco, maar niet meer functioneel, waarschijnlijk van druk.

Maar het dak kan open.

Wel geprobeerd de ventilator draaiend te krijgen door de airco in te schakelen, echter zonder effect.

Dus weerstand stuk?

Hier staat meer info.

https://www.newminiclub.nl/forum/viewtopic.php?t=36896&start=15

Lees dat de schakelpunten op 105 C (laag) en 112 C (hoog) liggen.

Maar ook dat de weerstand niet los leverbaar zou zijn.

Jawel hoor

René Jongejan schreef:

Dus weerstand stuk?

Even de stekker naar de fan doormeten. Spanning op één van de pins, maar geen lage stand, dan zal de weerstand wel stuk zijn.

Ik heb geprobeerd om de ventilator direct van spanning te voorzien op de grote 3-polige steker. Helaas zonder resultaat. De Mini is van 02-2023, het onderdeelnummer van de ventilator is dan 17101475577. Naast de grote steker zit nog een kleine 2-polige.

Zoekend op dat onderdeelnummer vind ik dat de ventilator voorzien van zowel een weerstand als een relais.

Dus ook dat relais zou nog stuk kunnen zijn.

Ben er dus nog niet uit of de ventilator zelf het nog doet.

Om erbij te kunnen lijkt het mij dat de radiateur daarvoor los moet.

Ben al even verder.

Zojuist met aangesloten grote steker en de kleine steker losgenomen even 12 VDC op de pinnen ervan gezet.
In dat geval gaat de ventilator op hoge snelheid draaien. Contact gewoon nog uit.

Conclusie: de ventilator werkt, het relais zeer waarschijnlijk ook. Maar de weerstand dus niet, want als ik de airco aanzet, gebeurt er namelijk niets.