Ik zet dr in de vrij en houd de koppeling ingetrapt. En start zonder gas geven of de choke te gebruiken. Pas als ze sjoege geeft een beetje gas bjj en trek ik de choke een eindje uit. Loopt ook meteen netjes en regelmatig. Met wegrijden en alles erna gaat heel lekker soepel.

Die choke moet gelijk uit: choke uit, starten, slaat aan-> direct de choke een stukje terug duwen. Choke moet ook goed afgesteld staan. Zonder direct gebruik van de choke snap ik dat ie niet gelijk wil aanslaan.

Ik meen dat eerder wel gedaan te hebben maar dat dat weinig of geen verschil maakte. Maar de aankomende keer doe ik dat.

Een aanvulling op mijn eerdere bericht over de startmotor. De nieuwe draaide in mijn
beleving wel twee keer zo snel dan de oude wat ik voor de oude overleed niet wist.
Ik was gewend aan hoe het was. Als de startmotor sneller draait dan draait de mechanische
benzine pomp ook sneller en zal de vlotterkamer sneller vullen. Dit was dan ook mijn
idee over deze situatie.

Inderdaad steeds de choke helemaal op bij koude motor, bij choke volledig op ook eens checken of die chokeklep wel helemaal sluit. Na aanslaan mag de choke snel stap bij stap in.

@waterman, mocht de choke verkeerd staan hoe weet ik hoe die wel moet staan?
Opzich een interessante gedachte dat ik anders moet starten.
@Pokke, is dat een zogenaamde 9 volts startmotor? M’n vorige DS een 23ie, die draaide wel langzaam rond. Deze DSuper gaat wel vlotter rond maar om te zeggen dat snel gaat? zeker niet.
Fijn dat jullie zo meedenken, kom zo op nieuwe inzichten en ideeën.

Er bestaan geen 9 volt startmotoren ik denk dat je 9 tands bedoeld.

De choke moet, als je hem uittrekt, ook de gasklep een stukje open trekken.

De generatie autobezitters die destijds de automobiele carrière startte met een auto met carburateur en handbediende choke begint een beetje uit te sterven.

zoals waterman schrijft: Je trekt de chocke knop helemaal uit. De choke staat dan ‘aan’. Deze moet idd de gasklep een beetje openen.
Motor in zn vrij en NIET op de koppeling drukken.
Dan starten en als ze loopt de chokeknop een stukje terugduwen. Motor aanhouden met gaspedaal indien nodig. Omhoog laten komen en bij wegrijden kan afhankelijk van de buitentemp de chokeknop al bijna helemaal in geduwd worden.

bogaard77 schreef:

NIET op de koppeling drukken.

Waarom niet?

Dan moet de startmotor ook de primaire as in de bak meesleuren door de nog dikke olie.
Vooral winterdag is dat nadelig.

Ik start altijd met ingetrapte koppeling.

@waterman, dat 9 volts heb ik ergens gehoord maar weet natuurlijk niet meer waar. De theorie er achter is dat een 9 volt op 12 volt harder rond draait.
Ik ga eerst de choke checken. Die wordt toch wel erg verdacht.
Ook de test met remmenreininger in de carburateur en dan starten.
Dat starten met ingetrapte koppeling lijkt mij dat daar minder vermogen nodig is.
Wordt vervolgd.

Mijn ami gaat dan te zwaar door het druklager… Maar dat is een koolring ipv een echt lager..

pokke schreef:

Een aanvulling op mijn eerdere bericht over de startmotor. De nieuwe draaide in mijn
beleving wel twee keer zo snel dan de oude wat ik voor de oude overleed niet wist.
Ik was gewend aan hoe het was. Als de startmotor sneller draait dan draait de mechanische
benzine pomp ook sneller en zal de vlotterkamer sneller vullen. Dit was dan ook mijn
idee over deze situatie.

Maar de vlotterkamer verdampt niet snel leeg, dat duurt weken en als de benzinepomp goed in orde is mag het geen probleem zijn en is hij in no time weer vol.

Even terug naar de eerste vraag. Als de auto na 1 dag stilstand niet goed start, dan zou er toch in het instructieboekje iets over staan hoe na 1 dag stilstand te starten? Kortom, het euvel is niet gewoonlijk.

In het instructieboekje van een DS staat dat je moet starten met de choke.