Duresoep schreef:

Die valt ook te stellen toch?

Zeker, maar een juist ontstekingstijdstip is één van de eerste zaken die je controleert.

En dat de motor met een andere ECU eerst even goed loopt valt te verklaren, als een ECU meer dan 15 minuten spanningsloos is wordt het storingsgeheugen gewist.

Dus stap 1 tijdstip controleren/afstellen en stap 2 ECU uitlezen, alvorens je aan allerlei andere zaken begint te denken.

René Jongejan schreef:

Je moet niet de veelpolige steker op de ECU hebben, maar de tweepolige diagnosesteker die er los bij hangt.
En dan in die steker de aansluiting waar de groene draad op zit.

Deze 2 polige diagnose stekker. Is dit niet de groene stekker bij de rechterveerbol, met de groene en zwarte draad? Of zit deze echt bij de ecu onder de passagiersstoel? Want daar zie ik geen losse stekker bij liggen.

Kick.

Bij een AX hangt de ECU onder de kap, net voor de rechter veerpoot.
De tweepolige diagnosesteker hangt er bij.

Best mogelijk dat bij een BX die steker daar ook ongeveer hangt, geen ervaring mee.
In de steker moet je de groene draad hebben.

Oke over de ontsteking checken, volgens de vraagbaak heb ik hier een scoop of een strobosscoop voor nodig, deze heb ik niet helaas dus dit moet misschien maar op een ander moment. Wel heb ik de ecu geprobeerd uit te lezen met de methode van de schakelaar die beschreven stond in de vraagbaak en via de link die René in het begin van dit topic heeft gestuurd. Het mil lampje ging aan maar knipperen, ho maar. Allemaal verschillende combinaties geprobeerd en weet vrij zeker dat ik de goeie uitlees stekker heb. Ook nog geprobeerd zonder schakelaar en handmatig de draad op de massa doen om zo zelf als schakelaar te fungeren. Maar niks, het lampje was aan het uit te krijgen, ook reageerde het op het contact maar gewoon geen geknipper. Iemand hier ervaring mee, anders misschien toch maar kijken of iemand een knipperkastje te leen of te koop heeft.

Kick.

Op de pin met de groene draad aangesloten?

En houd je de drukknop voldoende lang ingedrukt?
Minstens 3 sec, maar 5 is beter.

Ja op de pin met de groene draad, andere pin gaat ook niks knipperen of branden.
Wat er gebeurt:
- schakelaar open, mil lampje staat aan.
- contact aan, mil lampje gaat uit.
- schakelaar gesloten voor 3-5 seconden (ook langer geprobeerd) mil lampje gaat aan.
- schakelaar open, er gebeurt niks.

Mocht jouw bolide dat aan kunnen, kom dan maar eens naar de kop van NH.

Doe ik een poging ‘m uit te lezen en hang ik ook even de stroboscoop eraan.

Op de snelweg tuf ik lekker door dus dat moet helemaal goed komen. Als je binnenkort een dagje of avondje vrij hebt dan zou dat heel fijn zijn.

Kick.

Aan een uurtje hebben we wel genoeg.

Via PM plannen we binnenkort wel een voor beiden passend moment.

Overigens vanuit Haarlem naar de Noordkop is slechts beperkt autosnelweg, boven Alkmaar is alles regionaal.

Hi rené, ik heb je een pm gestuurd, vandaag is de schakelstang los geschoten, gelukkig nog met een ziptie naar huis kunnen rijden maar ja dat is weer een ander verhaal…

Kick.

Update:

Het uitlezen van de ecu is gelukt, code 41 (bobine) gaf die aan maar dat is een oude code, de bobine is namelijk al vervangen. Het wissen van de code is nog niet gelukt. 20 seconden en langer de schakelaar gesloten maar hij is nog niet verdwenen.
Het hele monopoint huis en injector is inmiddels ook vervangen door een andere.

Het lijkt alsof het probleem verholpen is maar ik durf het nog niet te zeggen aangezien de auto het eerder ook soms ineens goed deed en de dag daarna weer slecht liep. Ik ga dus nog even testen voor een tijdje en als het probleem terug komt dan zal de kans heel klein zijn dat het nog in het monopoint huis of injector ligt of ergens daar in de buurt. Misschien zou het dan eerder aanduiden dat de ontstekingvervroeging niet helemaal goed zit.

Ik hou het dus nog in de gaten, hopelijk blijft de bx rijden zoals die nu rijdt en is het probleem verholpen.

to be continued….

Kick.

Kick

Een oude, opgeslagen en niet meer aanwezige storing moet je kunnen resetten.

Uitlezen doe je met contact aan maar motor uit, door aan het einde van de uitleescyclus, na code 11, de drukknop minstens 30 sec. in te drukken reset je.

Als je daarna opnieuw uitlees, dus weer zonder de motor te starten, krijg je alleen code 12 (start) en 11 (einde).

Krijg je daar tussenin wel een andere code dan is die storing dus nog aanwezig, ook als je deze pas weer krijgt nadat de motor wel gelopen heeft.

Het inleren van de ECU doe je overigens zo: https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1986074/

Duresoep schreef:

Het uitlezen van de ecu is gelukt, code 41 (bobine)

Code 41 is niet van de bobine, zie http://www.axclub.net/phpbb3/viewtopic.php?t=5560

Maar een krukassensor of motortoerentalsensor zit niet op een TU met een Bosch A2.2-systeem.

Zal vanavond even in een Vraagbaak duiken om te zien waar deze wel voor staat bij dit systeem.

Edit: is het niet 51? Dan is de lambdasonde stuk.

René Jongejan schreef:

Duresoep schreef:

Het uitlezen van de ecu is gelukt, code 41 (bobine)

Code 41 is niet van de bobine, zie http://www.axclub.net/phpbb3/viewtopic.php?t=5560

 

Ik dacht dat het codes gebruikte van vraagbaak pagina 307? Of zijn die echt alleen voor de testkast? Ook vrij zeker dat het niet 51 was.
Ik zal vandaag nog is proberen de code te resetten en de ecu inleren zoals beschreven.

Kick.

Plaats eens een plaatje van de betreffende pagina.