4 van de 6
« Eerste  < Vorige 2 3 4 5 6 Volgende > 
   
C3 motor management probleem
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 43099
Geregistreerd: 26-02-2005

- Overig Mercedes E200 cabriolet
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
Gepost: 22 november 2023 07:50 PM
  [ # 46 ]
jantje1948 schreef:

Ik weet het m’n XM riem brak bij 113000. Altijd dealer onderhouden. Niemand thuis…. 12 kromme kleppen.

Ook gehad ja, met een XM 16v, nieuw gekocht en dealer onderhouden. 105.000 km, kaboem. Na veel gedoe, heel veel gedoe, uiteindelijk coulance gehad. Maar zeker geen volledige vergoeding of garantie. Ook toen was Citroën al een rukbedrijf als het op een motor met problemen aankwam.

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
Citroensmgz
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3559
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 22 november 2023 09:21 PM
  [ # 47 ]

Als zo’n riem breekt krijg je een andere situatie dan als de timing er behoorlijk af staat, want nu lopen de kleppen nog mee.
Als de riem breekt heb je ook nog de inertie van de assen, die nokkenas loopt nog en wordt gestopt doordat de zuigers tegen de kleppen komen.

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
HansMus
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 24
Geregistreerd: 19-10-2023

Gepost: 26 november 2023 05:00 PM
  [ # 48 ]

Gisteren en vandaag spie vervangen en nu weer in elkaar.
Spie was inderdaad stuk van afgebroken en ook stuk uit het tandwiel zoals voorgaande foto. Krukastandwiel kon ca. 20 graden heen en weer bewegen.
Ben toch bang, wat al vermeld werd.
Compressie meting:
1e vliegwielkant = 3psi
2e = 6
3e 11
4e 13.
Balen.

Dan zal de kop er af moeten.

Profiel  
 
jantje1948
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9957
Geregistreerd: 21-04-2006

- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
Gepost: 26 november 2023 06:06 PM
  [ # 49 ]

Ik hoop dat je bar bedoelt en nier psi.

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.

Profiel  
 
break23m
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7543
Geregistreerd: 03-04-2006

- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
Gepost: 26 november 2023 06:10 PM
  [ # 50 ]

Ai, da’s jammer, weer werk aan de winkel. Sterkte.

Profiel  
 
HansMus
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 24
Geregistreerd: 19-10-2023

Gepost: 26 november 2023 08:20 PM
  [ # 51 ]

Ja weer werk aan de winkel. Kleppen nog even nagelopen en stonden redelijk goed.
1e 3bar.
2e 11bar
3e 11 bar, loopt langzaam terug.
4e 13bar

Ben benieuwd wat ik aan ga treffen.

Profiel  
 
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 43099
Geregistreerd: 26-02-2005

- Overig Mercedes E200 cabriolet
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
Gepost: 26 november 2023 09:04 PM
  [ # 52 ]

Ik vermoed een of meerdere kromme kleppen… balen man..

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
René Jongejan
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9186
Geregistreerd: 27-09-2007

- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Gepost: 27 november 2023 08:38 AM
  [ # 53 ]
René Jongejan schreef:

Hopelijk is de krukastap niet beschadigd.

En, hoe zag die eruit?

Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986

Profiel  
 
HansMus
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 24
Geregistreerd: 19-10-2023

Gepost: 27 november 2023 02:52 PM
  [ # 54 ]

Heb jullie commentaren nog eens nagelezen omdat ik ook oorzaak en gevolg probeer te begrrijpen.

Van Citroensmgz:
Het enige onderdeel dat zo’n groef in het tandwiel kan maken is een stuk van de spie of een spie die niet op de goede plaats zit: Dat is langzaam begonnen met een tandwiel dat verliep, en de electronica die probeert bij te regelen. Op een bepaald moment gaat dit steeds moeilijker. Ik denk dan ook niet dat de oorzaak van het probleem in de elektronica ligt, maar mechanisch is.
Kan me hier wel in vinden. Misschien toch mechanisch gestart en langzaam wat losgelopen bout, in combi met spie van 220.000km oud. De spiebaan op de Krukas ziet er prima uit. Heb een klein filmpje gemaakt van het verschil oude en nieuwe krukastandwiel op de nieuwe spie, leuk om te zien maar lastig om te uploaden gezien het formaat.

Bijgaand wel een paar fotos. Binnenkort ga ik de kop er weer af halen en bekijken wat er stuk is.

Afbeelding Bijlagen
20231125_172445_klein.jpg20231125_172628_klein.jpg20231125_174230_klein.jpg
Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien
Profiel  
 
Citroensmgz
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3559
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 27 november 2023 04:52 PM
  [ # 55 ]

Wat ik zie op die foto’s:

- De staat van de ketting: Dat is de ketting die de oliepomp aandrijft. Ik begrijp niet hoe die zo slecht kan zijn: Van de schalmen is de protectie af, en het lijkt wel of ik roest zie op de ketting ?? Roest in het carter ??
( Misschien dat een van de echte kenners van de TU motor hier iets over kan zeggen ?)

- Als ik kijk hoe ver de spie uitsteekt als het kettingwiel erop zit dan lijkt me dat veel te weinig om de poelie/tandwiel van de distributie te ondersteunen: Dat zou zo zeker niet ontworpen zijn.
( Tenzij je het tandwiel er nog 5mm of zo verder op kunt schuiven?)

Maar goed: Dat wil ook zeggen als je het zo weer monteert je weer hetzelfde probleem krijgt, vrees ik.

Met de krukas lijkt niks mis.

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
jantje1948
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9957
Geregistreerd: 21-04-2006

- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
Gepost: 27 november 2023 05:10 PM
  [ # 56 ]

Dit soort spieën is niet bedoeld om krachten op te nemen. Alleen tangentiaalspieën zijn daarvoor bedoeld.
De functie van de spie is plaatsbepaling en enige borging als het fout gaat.
De poelie hoort door de klemkracht op zijn stand te blijven.
Dat zou ook moeten lukken. De schroefdraad van de bout is behoorlijk fijn en het moment bij mijn weten ongeveeer 100Nm.

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.

Profiel  
 
René Jongejan
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9186
Geregistreerd: 27-09-2007

- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Gepost: 27 november 2023 05:38 PM
  [ # 57 ]

Er zitten toch 2 spiebanen in de krukastap?
1 voor het kettingtandwiel en 1 voor het distributietandwiel.
Volgens mij 180 gr. versprongen.

Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986

Profiel  
 
HansMus
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 24
Geregistreerd: 19-10-2023

Gepost: 28 november 2023 08:59 AM
  [ # 58 ]

De oliepomp ketting en carterpan zien er wel netjes uit, misschien dat het plaatje wat vertekent.

Kop is eraf, cilinder 1 en 4 hebben duidelijk een uitlaatklep inkeping in de zuiger staan. Nogmaals compressie gemeten zonder inlaat en uitlaat spruitstuk, zou natuurlijk niet uit moeten maken maar wilde het zeker weten.
cil 1: 8 bar - loopt langzaam terug
cil 2: 10
cil 3: 13 - loopt langzaam terug
cil 4: 13 - loopt langzaam terug

Ik ga alle 4 de uitlaatkleppen vervangen.
Zit aanslag op de zuiger - dat er af halen

Hoe kan ik goed zien of een klep krom is? Kon het niet echt zien bij de uitlaatklep van cil 1, zie foto.
Zullen mijn inlaatkleppen krom kunnen zijn?

Afbeelding Bijlagen
20231127_225905klein.jpg20231127_214616klein.jpg20231127_214612klein.jpg
Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien
Profiel  
 
HansMus
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 24
Geregistreerd: 19-10-2023

Gepost: 28 november 2023 09:04 AM
  [ # 59 ]

Foto Oliepomp en ketting.
Er zit maar 1 spie voor de olieponptandwiel en krukastandwiel.
Vond het ook maar een korte spie in vergelijking met de gleuf op het krukasastandwiel.

De nieuwe bout zit overigens wel stukken strakker er in dan de oude. Die oude draaide ik er met de hand in bijna helemaal in. De nieuwe zit stevig erin en vast. 
Aantrekmoment 100NM.

Afbeelding Bijlagen
20231125_153214_klein.jpg
Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien
Profiel  
 
Citroensmgz
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3559
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 28 november 2023 10:55 AM
  [ # 60 ]

Zoals gezegd door Jan: Die spie houdt je poelie niet op z’n plaats, die is er alleen voor de correcte montage. Het zijn de 100 Nm op die bout die de poelie vast zet.

Of een klep niet meer dicht is: Met de kleppen dicht benzine er op zetten, dat druppelt erdoor als je klep lekt. Andere methode: Luchtdruk op het inlaat of uitlaatspruitstuk zetten en kijken of het doorblaast. Als je het niet kunt horen: Scheerschuim of afwasmiddel maakt belletjes als het lekt.

Een klep die de zuiger raakt is zeker krom.
Foto van die klep: Ook al was die niet krom dan zou ik hem vervangen: Die zwarte putjes die je ziet in het oplegblad ( die glimmende rand) zijn “verbrandplekken” .

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
 
4 van de 6
« Eerste  < Vorige 2 3 4 5 6 Volgende > 
 
© Citroën-Forum 2003 - 2024 | adverteren
Facebook