Beste Citroën liefhebbers,
Betreft een 1.4 Saxo uit 2001, nu 210k op de teller.
Vorig jaar had ik nogal wat temperatuur schommelingen en liep rustig aan te warm. Uiteindelijk ook in rood en lampje aan.
Opnieuw ontluchten, doorspoelen, thermostaat vervangen en twee sensoren bij de thermostaat vervangen (temp en injectie?) en leek opgelost.
Helaas loopt ‘ie afgelopen weken toch weer warm. En nu echt te snel warm. Ik dacht eerst dat de thermostaat nu het warmer weer werd, toch niet goed genoeg open ging omdat de temperatuur enorm (onlogisch) schommelde.
—> Redelijk lage toeren op 100km/u—> Te Warm
—> Afremmen rotonde en hogere toeren—> Temperatuur zakt..!?, zelfs tot onder normale warmte punt.
Nou goed, werd nu echt wel veel te warm en kijk onder kleppendeksel: En jawel, dikke sludge:
Wilde graag nog even het volgende checken:
- KV Dop Los: Bubbels bij lopende motor?
- Compressie meten: Gescheurde cilinder?
- Verstopping radiator checken…
Kijken of die bovenin warm wordt terwijl beneden ‘koeler’ blijft.
Weet iemand hoeveel er precies in de radiator gaat qua volume?
Drukopbouw slangen doorloop normaal?
- Blijvend witte rook (volgens mij niet).
- Zie zover nog niet echt olie bij de KV maar kon het nog niet goed zien.
Ik verwacht dat het gewoon een kapotte koppakking is. Misschien heeft iemand nog ideetjes wat zeker nog uit te sluiten voordat ik ‘m openschroef?
Daarnaast vernam ik van de tip om wellicht het KV systeem een keer te spoelen met citroensap. Iemand hier ervaringen mee?
Ohja, nog een kort vraagje want daar ging ‘t vorige keer bij mij mis. Het precieze gat op het vliegwiel om ‘m op tijd te zetten, welke is dat precies? Daar zitten ergens twee gaatjes. Ik had toen een ander gaatje gepakt waarbij die letterlijk NET niet op tijd stond maar wel vast stopt op de nokkenas. Wil die fout niet nog een keer maken.
