Goedemorgen allemaal,

Nu het mooie weer zich laat zien wilde ik eigenlijk weer de DS naar buiten halen.

Afgelopen oktober rijdend weggezet op bokken.

Nu geen leven meer in te krijgen. Benzine komt erdoor. carb lekt wat op de voet naar het inlaatspruitstuk maar dat is een ander probleem.

Ik heb hier in het verleden al eens meer problemen mee gehad. Mijn opa had ooit de voeding van de bobine via het contactslot laten lopen. Deze gaf maar 8 volt. dus sloeg hij slecht, of vaak niet aan.

Vorig jaar een relais tussen gezet die schakelt via het contactslot. Hele jaar probleemloos mee gereden. Eveneens de carburateur gereviseerd en het was tikken lopen.

Nu dus geen enkel leven meer.

Ik meet als ik hem op contact zet 11,9 Volt over de 1 en 15 van de bobine ( zonder weerstand op een 123 ignition).

Als ik de spanning meet tijdens het starten dipt hij echter naar 8 volt. Ik gok dat hier het probleem zit.
Ik heb de massapunten op een aantal plekken al een keer gereinigd. Ik dacht dat hier mogelijk teveel weerstand op zou zitten oid… Maar nog steeds niks.

Iemand een idee?

Elektronica kan niet zo goed tegen lage spanningen. Als bij een moderne auto tijdens starten de spanning zakt tot 10 V kun je het vergeten. De accu al een nacht aan een oplader gehad? Of een auto ernaast en startkabels?

Hoi jantje

We hebben het hier dan gelukkig ook over een auto uit 1967 accu is van vorig jaar en hangt zoals elke winter aan de druppellader. Geeft netjes 12,8 volt.

Zal de massa punten eens nalopen. Iemand daar een overzicht van?

Koekjestrommel schreef:

Als ik de spanning meet tijdens het starten dipt hij echter naar 8 volt.

Waar meet je die 8 V? Op de ontsteking of direct op de accu?

Het kan aan mij liggen maar ik lees hier nergens of er gekeken is of er uberhaupt een vonk is….

Ik meet de 8 volt op de bobine tussen 1 en 15 TIJDENS het starten.

Er is inderdaad geen vonk.

En wat meet je tussen de pluspool van de accu en massa tijdens starten?

Als de massaverbinding van de accu brak is krijg je ook een spanningsdip.

Koekjestrommel schreef:

Hoi jantje

We hebben het hier dan gelukkig ook over een auto uit 1967 accu is van vorig jaar en hangt zoals elke winter aan de druppellader. Geeft netjes 12,8 volt.

Zal de massa punten eens nalopen. Iemand daar een overzicht van?

Ja, maar de 123 ontteking niet. Ik denk dat die het echt niet doet op 8V.

Er gaat ergens niet goed met dr schakeling met het gas systeem.

Auto loopt inmiddels. Gas deed het toch al niet dus kan er nu mee rijden.

Ga het even lokaliseren

Horen we nog wat er aan de hand was met de ontsteking?

Ha sorry, uiteraard.

Ik moet het exacte euvel nog even opzoeken…

Waarschijnlijk was de bobine niet kapot. Na direct vervangen startte hij nog steeds niet.

Daarna even het schema van de 123 ignition erbij gepakt en alles wat er niet op hoorde los gegooid.

Meette ook een valspanning op de aarde tussen de minpool accu en minpool bobine. Dus even geprobeerd om op de minpool van de bobine enkel de zwarte draad van de 123 ignition aan te sluiten. daarna startte hij vrijwel direct.

Het enige andere dat erop zit is het gas systeem, die zal waarschijnlijk gekoppeld zitten aan de verdamper dat die uitschakelt wanneer de bobine ook uit gaat.

Met die eraan gaat er iets mis.

Het gas systeem werkt overigens al jaren niet meer. dus ik laat hem er voorlopig toch vanaf. Staat nog een keer in de planning om dit er helemaal uit te halen, of te laten maken.

Enfin… Bijzonder dat het zich voordoet aangezien het altijd zo heeft gezeten.

Er gaat eigenlijk nooit iets kapot aan LPG in de snoek behalve het elektronische relais dat de kleppen uitschakelt. Dat is simpel uit te sluiten door het te bypassen.

LPG kost nu 85 cent tegen 2,25 voor euro…

Ik ben ook zeker niet tegen LPG in een DS. Het is schoner en goedkoop.

Ik ben echter niet helemaal thuis in de LPG.

De klep om de benzine dicht te zetten werkt wel. Echter komt er geen gas binnen.

Er zitten op de verdampers volgens mij 2 relais. Zal die eens vervangen
Mogelijk is het inderdaad al zoiets simpels.

Heb als het goed is nog een lade vol liggen met relais.