Gisteren ben ik met de Xant op en neer naar Duisburg (D) geweest. Onderweg een paar aardige plaatjes geschoten.

Bij de grensovergang bij Elten staan de oude douanegebouwen en -perrons nog overeind, zij het in behoorlijk deplorabele toestand.

Voor het effect ook even twee plaatjes in stemmig zwart-wit.

In de binnenhaven van Duisburg trof ik een enorme bult erts of kolen, waar ik de auto zo naast kon zetten. Het rood komt erg mooi uit, op een achtergrond van zwart en grijs. Ik had alleen geen zin in een complete shoot (moe, koude wind), dus een paar snelle plaatjes.

Onderweg op de Autobahn nog even de 180 per uur op de GPS aangetikt, het 17 jaar oude ding met ruim 225k op de klok doet ‘t nog prima!

ja die velgen staan hem goed!

Toffe lokaties weer om plaatjes te schieten!

Mooie foto’s!

Zo, ik heb weer wat verzonnen om aan m’n Xantia te verbouwen. Mijn Xantia beschikt namelijk niet over een achterruitenwisser, zoals je hier kunt zien:

En dat is dit natte najaar toch wat gaan storen, ook omdat de auto altijd buiten staat geparkeerd. Zoals verwacht is er geen bedrading voorbereid; zo hoort er achter het linker C-stijlpaneel een stekkerverbinding te hangen als overgang van interieurkabelboom naar achterklepkabelboom (links in de klep zit de wisser-/sproeierbedrading, rechts verlichting en CV), en die ontbreekt geheel bij mij. Dus dat wordt zelf bedrading bouwen. En aangezien mijn dashboardkabelboom ook geen bedrading daarvoor heeft kan ik niet de rechterstengel gebruiken. Ik heb dan ook een wisserstengel zonder draaibaar deel. Dus de bediening gaat met een knop gebeuren, zoals in de VSX het geval is. Ik heb het schema daarvoor opgezocht in mijn modeljaar ‘93 Xantia-schemabijbel en daar alle sproeiermeuk uitgegumd. Een sproeier inbouwen is teveel gedoe, omdat ik dan een slang van rechtsvoor via de rechter A-stijl, het dak en de C-stijl naar de klep moet gaan trekken, en bovendien een pompje met twee openingen in m’n reservoir moet bouwen; nu zit er een pompje met één opening. Daaruit is dit schema voortgekomen:

De knop komt rechts van het klokje, daar heb ik nog een blanco knop zitten. De aansluitingen op de zekeringenkast komen op de plek waar ze horen, zodat alles werkt en is gezekerd zoals het hoort. Morgenochtend naar de sloperij voor een knop met voet, een wissermotor met relais en een wisserarm en daarna gauw de warme schuur van m’n ouders in om het in te gaan bouwen

Wordt vervolgd!

Leuk projectje, nu nog een originele 3e remlicht erin

Die zit al in de originele achterspoiler die er sinds zomer 2009 op zit. De foto is wat ouder, van vóór de achterspoiler, maar dat was de enige foto waar je enigzins kunt zien dat er geen wisser achterop zit

En na een middag knutselen zit het erop en werkt het allemaal! Even wat plaatjes:

De zelfgesoldeerde kabelboom

Met schakelaarstekker

Wissermotor gemonteerd, daarvoor moest een gat worden gemaakt in het sierrubber aan de buitenzijde, voor de rest was de klep voorbereid

Rechts naast de klok zit de schakelaar. Ik heb nog geen ruitenwisserschakelaar, die zijn zeldzaam (zaten alleen in de VSX’en, heeft er iemand eentje liggen?), maar een mistachterlichtschakelaar is qua werking identiek

Voila! Nu alleen nog een keer gasdrukveren op de klep die zijn berekend op een ruitenwissermotor én een achterspoiler…

Helaas ontdekte m’n vader een lekkage onder de auto toen ik de garagebox uitreed… Vandaag nog maar eens nader de boel bekeken, LHM-lekkage…

Middenin de foto, iets rechts van de linker subframevleugel

Als ik de Citroën-wekplaatshandleiding voor het hydraulisch systeem erbij pak en het overzicht van componenten erbij pak kan ik niet echt uitvogelen wat er zou kunnen lekken.

Ik heb tot nu toe nog geen problemen gehad met de hydrauliek, dus veel ervaring heb ik er niet mee wat dit soort zaken betreft. Wie kan helpen?

Dat zou zo te zien hetzelfde T-stukje als dat bij mij ietsje incontinent is kunnen zijn. Die zit in rijrichting links van je hoogteregelaar. Er gaat een plastic slangetje naar voren, een naar de linkerkant en een naar de hoogteregelaar. Die T-stukjes zijn van rubber en kunnen uitlubberen: dan zitten de slangetjes er te los in en gaat-ie druppen.

Derk

Ik ben nog even wezen kijken en heb deze foto gemaakt:

Er hangt een druppel LHM aan de bovenste van de twee wartels rechts van de stuurhuishoes. Lijkt dus op het stuurhuis wat de boosdoener is. Maar wat nu?

Schoon/droog maken en dan weer de motor laten draaien en kijken of/waar het lekt.

japv schreef:

Ik heb nog geen ruitenwisserschakelaar, die zijn zeldzaam (zaten alleen in de VSX’en, heeft er iemand eentje liggen?), maar een mistachterlichtschakelaar is qua werking identiek

Zit er in een 1a VSX dan een schakelaartje voor de achterwisser naast het klokje???
Ik dacht dat die functie altijd op de stengel aan het stuur zit, tenminste bij een 1b en type-2

Je lekkage zou wel eens een bekend Xantia kwaaltje kunnen zijn, namelijk de leiding naar je rechterveerpoot. Deze kan kapot geschuurd zijn door wrijving met het chassis, hier is een modificatie voor, maar heb het zelden gezien dat dit gedaan is. Bij mijn vorige Xantia heb ik het ook gehad, de leiding loopt langs het schutbord omhoog, vervangen is nauwelijks mogelijk met ingebouwde motor, bij mij is er toen een koppelstuk tussen geplaatst. Wat een schijtklus bleek te zijn voor een diesel met airco, bij jouw moet het veel makkelijker zijn. Blijf er in iedergeval niet mee rond rijden, de LHM spuit er met hoge druk uit, met een heet uitlaatspruitstuk in de buurt is dat niet gezond. Er zijn nogal wat Xantia’s afgefikt door brandje onder de motorkap, vanwege dit euvel.

Een VSX heeft een regelbare interval functie die op de plek van de bediening van de achterwisser op de stengel naast het stuur zit.

Verder mooi werk Jochem!

Dankjewel Timo! En idd, om die reden zitten de achterwisser en -sproeier op twee aparte knoppen links van het stuur. Maar omdat ik graag de wisserknop aan dezelfde kant als de wisserstengel wilde heb ik die rechts van de klok geplaatst. Kijk maar eens in het instructieboekje op de Xantiaclub website.

@ZX1.4i: Het lijkt van de wartel aan het stuurhuis te komen, zoals op mijn laatstgeplaatste lijkt. Maar die leiding naar de voorveerpoot, waar loopt die precies? Ik heb met stationair draaiende motor gekeken en er straalt vooralsnog niets uit, het is slechts langzaam druppelen. Maar dat ga ik z.s.m. nog eens uitgebreider proberen met iemand die het gas eens wat intrapt en ook met sturen. Eens zien wat er dan gebeurd.

Mocht er nog iemand anders suggesties hebben: shoot!

Timo1990 schreef:

Een VSX heeft een regelbare interval functie die op de plek van de bediening van de achterwisser op de stengel naast het stuur zit.

Verder mooi werk Jochem!

Dat is nog zo’n item dat je er makkelijk genoeg in kunt bouwen: de Knäckor-modificatie (vervang het blauwe ruitenwisserrelais door VW wisserrelais nr 99.) past ook op de Xantia. Dan heb je die regelbare interval gewoon onder het normale bedieningscommando en kun je voor de achterwisser voor een vrij gewone SX-stengel kiezen…

Derk