ik heb een orginle franse trekhaak onder mijn ds zitten.
de rdw wil altijd gegevens van citroen hebben.
hier is niet mer aan te komen.
een medewerker van het fehac heeft een brief opgesteld,en met een copie van mijn andere ds met trekhaak heb ik dit opgestuurd.nu heb ik dus een geldig bewijs.het koste mij wel anderhalve maand geduld gekost,maar werdt wel beloond.

Ik vraag me af: westfalia trekhaken worden in NL gewoon verkocht, grote kans dat je die gekeurd kan krijgen.

Strijkeizer schreef:

ik heb een orginle franse trekhaak onder mijn ds zitten.
de rdw wil altijd gegevens van citroen hebben.
hier is niet mer aan te komen.
een medewerker van het fehac heeft een brief opgesteld,en met een copie van mijn andere ds met trekhaak heb ik dit opgestuurd.nu heb ik dus een geldig bewijs.het koste mij wel anderhalve maand geduld gekost,maar werdt wel beloond.

Ok, dat is een mooi bericht. Ik heb trouwens van citroen gewoon een brief gehad hoor, met de trekgegevens voor mijn sm.

wat zijn de ervaringen van mensen die rijden met een caravan achter de snoek ?

Mijn vader gaat al jaren met de DSuper5 op LPG uit ‘72 op zomervakantie. Vier personen, hond, bagage, caravan die beladen toch ook over de ton weegt. En dan Frankrijk in. Met vals plat op de snelweg is het uitkijken, oververhitten begint snel. Verder naar het zuiden komen er steilere hellingen. Dan kwam het voor dat we stukjes met 40 km/h over de snelweg kropen. En af en toe weer langs de kant staan om af te koelen… Op hetere dagen bleven we soms bewust waar we waren, omdat rijden niet op zou schieten en alleen maar ergernis bij ‘moeders’ zou veroorzaken vanwege het regelmatige vele stilstaan om af te koelen… En dan heeft mijn vaders DS nog een extra koelfan ook, geloof ik.

M.a.w. een caravan achter de DS is mogelijk. Het zal echter waarschijnlijk niet het reisgemak bieden van veel andere auto’s.

hmmm…

Eigenlijk weet ik hier niets vanaf, maar ik kan me deze discussie herinneren waaruit blijkt dat je met een ongekeurde trekhaak ook meer gewicht mag trekken omdat de regel ‘goedgekeurde trekhaak bij een aanhanger boven de 750kg’ uit de wetgeving is verwijderd.

Grtn,

Ree

ikzelf heb ongeveer 10000km met caravan door frankrijk gereist.
van noord naar zuid en van west naar oost.
mijn caravan woog totaal 1200 kg.
ik heb nooit koelproblemen gehad,wel heb ik er en extr koelvin van een I.E in geplaatst.
zelfs de brug bij Le Havre was geen probleem.

De vraag is hier net wat kán, maar wat mág.

Ik heb nog even e.e.a. na lopen zoeken en denk dat Ree gelijk heeft! De wet is gewijzigd met betrekking tot het keuren van trekhaken. Neemt niet weg dat het trekgwicht op het kenteken vermeld moet worden, al was het alleen maar voor de verzekering.

ik heb de rdw even gebeld en dom gedaan alsof ik weer een inleg velletje voor mijn trekhaak aan wil vragen ....dat kan niet

de rdw heeft geen gegevens voor trekgewichten van een citroen ds .

er zijn drie mogelijkheden

1 kenteken opsturen met zelfde verzoek , vinden ze die gegevens vermelden ze het op het kenteken, hebben ze het niet word je kenteken terug gestuurd (aangezien ze al zeggen niets te hebben lijkt me dit onnodig)

2 je ds bij de rdw laten keuren op wat die KAN trekken (lijkt me ook onnnodig en vast kostbaar)

3 als er meerdere van dit type ds rondrijden (zo zeiden ze dat) waar op het kenteken vermeldstaat wat het geremde trekgewicht is moet ik even twee kentekens doorgeven van een ds21 met dus een kenteken waar dat op vermeld staat en dan nemen zo het zo over op de mijne . (dat is dus bewijs dat er al eens naar gegeken is en als het op een auto goedgekeurd is kan een zelfde type dat zo overnemen en op kenteken krijgen)
voor die laatste ga ik!

dus nu mijn vraag wie heeft er een ds21 met op het kenteken het trekgewicht vermeld ??? en wie wil er zo vriendelijk zijn dat ik dat kenteken mag doorgeven als bewijs voor de trekhaak. 1 is eigenlijk al genoeg maar liefst twee kentekens . er word verder niets mee gedaan alleen gecontroleerd wat de vastgestelde trekgewichten zijn.

alvast bedankt!

het moet op het kenteken we een ds 21 zijn dat was de enigste eis.
ik had ook vermeld dat ik een westfalia trekhaak had maar dat maakte niets uit zei ze ....

(andere mensen die het zelfde hebben met een id 19 of ds 23 kunnen dit dus ook maar dan moet jke zelfde type hebben als je eigen ds .... alleen type ds of id accepteren ze niet)

mijn ds21m blijkt een overgangsmodel te zijn een id19 van 1969 ...is een ander nummer in gezet (moet zeggen dat dat wel heel netjes gedaan is .. maarja hoort niet) , maar goed ik laat hem er wel om rijden het zal me een worst wezen . persoonlijk houd ik wel van een basis ds zonder stuurbekrachtiging en het mooie overgangsdashbord oud type in het zwart. en de dame rijd er niet minder om.

reeband schreef:

dus nu mijn vraag wie heeft er een ds21 met op het kenteken het trekgewicht vermeld ??? en wie wil er zo vriendelijk zijn dat ik dat kenteken mag doorgeven als bewijs voor de trekhaak. 1 is eigenlijk al genoeg maar liefst twee kentekens . er word verder niets mee gedaan alleen gecontroleerd wat de vastgestelde trekgewichten zijn.

alvast bedankt!

het moet op het kenteken we een ds 21 zijn dat was de enigste eis.
ik had ook vermeld dat ik een westfalia trekhaak had maar dat maakte niets uit zei ze ....

(andere mensen die het zelfde hebben met een id 19 of ds 23 kunnen dit dus ook maar dan moet jke zelfde type hebben als je eigen ds .... alleen type ds of id accepteren ze niet)

Sorry Reeband, niet voor jou, maar wellicht voor mensen met een DSuper/ID20: Mijn DSuper (ID20 op kenteken) heeft op het kenteken een trekgewicht van 1200 kg vermeld. Indien gewenst kan ik een kopie kentekenbewijs scannen en mailen naar geinteresseerden. (auto in 2000 ingevoerd met ‘franse’ trekhaak)

Mijn DS21 i.e. heeft staat bij de RDW als DS21 geregistreerd dus ik ben ook wel geïnteresseerd in DS21 kentekens met geregistreerd trekgewicht.

Willen ze een kopietje hebben van het kentekenbewijs, of is het kenteken zelf al genoeg, waarmee ze de gegevens uit hun eigen bestand trekken? Dat scheelt weer gescan en gemail.

In principe maakt het toch niet uit of het een DS20 of ID20 is?
In dat geval ben ik wel geintereseerd in een scan van boeman.
Mijn DS heeft ook zo’n franse bumperprotector.

Mijn DS23ie mag volgens het bijbehorende originele fabrieks document max. 1800kg geremd trekken. Totaal trein gewicht mag 3600(!) kg zijn.

Een poging enkele jaren terug om deze gegevens op het kentekenbewijs te krijgen bij RDW strandde op het feit dat er geen DX5 (23IE) maar een DX3 (21IE) motor in bleek te zitten. Nu ondertussen een DX5 motor, zie topic “motorwissel”, dus maar weer een poging wagen.

Die 1800 kg geldt alleen voor een aanhanger welke op het hoofdremsysteem van de DS is aangesloten. Ergo: Géén oplooprem, maar hydraulisch bediende remmen welke gevoed worden door het hydraulisch systeem van de DS.