Als ik Waterman goed begrijp, zegt hij::
DIN vermogen is krukasvermogen
trek daar vanaf alle overbrengings- en andere verliezen
Dan krijg je SAE wielvermogen

DUS het DIN krukasvermogen is altijd HOGER dan het SAE wielvermogen (3e quote W)
Tot zover W, en dat is volgens mij correct.

Maar in de eerste quote van W is dat omgekeerd: een lager DIN vermogen en een hoger SAE vermogen

waterman schreef:

Voorbeeld:
DS 21, motor type DX2: SAE vermogen 115 PK.
DS 21, motor type DX2: DIN vermogen 106 PK.

Dat lijkt mij fout. Typo neem ik aan.
Vandaar mijn opmerking.

Nee, je hebt het niet goed gelezen. SAE is vermogen aan de krukas ZONDER verbruikers, DIN is vermogen aan de krukas MET verbruikers. DIN is dus altijd lager dan SAE. Het vermogen aan de wielen wordt niet genoemd in de diverse folders en andere gegevensbanken, omdat het dus altijd het laagste getal is en daardoor een minder verkoopargument. Vermogen aan de wielen wordt bv gemeten wanneer je de auto op de rollenbank zet.

Nog even een toevoeging vanuit mijn hoedanigheid als mod: En daarmee wil ik graag deze zijsprong in dit topic afsluiten!

OK, dank voor de correctie.
Inderdaad: terug naar het onderwerp!

Wat een DS mag en kan trekken heeft natuurlijk ook met vermogen te maken en het zal je wel eens opgevallen zijn dat een diesel helemaal aan de onderkant van het toerengebied veel meer trekkracht heeft dan een benzinemotor. Een diesel rijdt zonder dat je gas geeft gewoon weg als je de koppeling langzaam los laat. Dat heeft alles te maken me koppel of torque en wat ik er mee wil zeggen is dat pk’s niet zo gek veel zeggen.

Op het Jaguar forum is iemand en die plaatste foto’s van een kleinere Citroen, ik denk een C3 of C4 waarmee hij een autoambulance trok met daarop een 12 cylinder Jaguar die volgens mij 1900 kg weegt.
Stel nou dat je daar een ongeluk mee krijgt of veroorzaakt, wat doet in zo’n geval dan de verzekering?

Vrij simpel Han: de verzekering keert NIETS uit.

Ik wees hem er op dat hij heel erg veel risico nam en hij reageerde door te zeggen dat het maar een klein stukje was, een paar dorpen verder. Mooi hé ? alsof je op een klein stukkie geen ongelukken kan maken.

Daarom doen erg veel mensen ook in de stad de gordel niet om! Terwijl per afgelegde km de snelwegen nou net het veiligst zijn.