Is het overigens verstandiger de spanningsregelaar te vervangen door een electronisch exemplaar?

Dat hangt van je prioriteiten af. Bedrijfszekerheid: ja. Originaliteit: nee.

nee. Ik weet ook niet of die er zijn voor gelijkstroom dynamo’s, of is er bij jou al wat verbeterd?

bogaard77 schreef:

nee.

Waarom niet - indien verkrijgbaar, natuurlijk?

Ik vind dat ze de spanning te hoog afregelen.

Maar kan het uberhaupt zo zijn dat de regelaar af en toe sluiting maakt waardoor de draadboom erg heet wordt?

De regelaar kan bijvoorbeeld de maximale spanning niet afregelen waardoor er te veel spanning op de draadboom komt te staan.

Het gekke is alleen dat dit gebeurt wanneer het contact uit staat… en in mijn geval het laadstroomindicatielampje gaat branden

Dat zou helemaal niet moeten kunnen. welke draad wordt heet?

Het rode en gele kabeltje op het startrelais waren helemaal weggesmolten. Ook de kabelboom waar deze uit komt.

Is ie doorgebrand tijdens het starten?

Tijdens stilstand in de garage is het gebeurd. Op een ochtend gaf ze geen kik… dus niet tijdens het starten.

Heb je gekeken of je startmotor sluiting maakt? (of moet ik teruglezen )

Ik heb een garage laten kijken.. en deze kwam tot de conclusie dat de spanningsregelaar of kapot was of verkeerd aangesloten. Nu heb ik het rekje met spanningsregelaar losgenomen en op dezelfde wijze weer teruggeplaatst.  Nu is het probleem van heet worden en van een lampje dat brandt plotseling weg. Tijdens het rijden had ik overigens geen problemen. De problemen gingen zich voordoen wanneer het contact uitgeschakeld werd.

Tijdens het starten kan er niet meer spanning geleverd worden dan dat er in je accu zit omdat je dynamo nog niet meedoet. Het doorbranden van de bedrading tijdens het starten rond je startrelais kan m.i. niet veroorzaakt worden door je spanningsregelaar.

Zorg er in ieder geval voor dat je 100% zeker weet dat de bedrading van de spanningregelaar goed is aangesloten. Met schema is dat een appeltje-eitje.