par eXeMple! schreef:

Toen ik daar stond en duidelijk werd dat ik de juiste bouten niet bij me had, kwam het idee op om het achterwiel voorop te zetten en op 3 wielen naar huis te rijden (plm 4 km).

het kan wel ja (zie de diverse you tube-jes), maar ik weet niet of dat de bedoeling is op de openbare weg.

cx25gtit2 schreef:

ik ga even kijken, of ik met mijn reserve wiel + bouten wel goed zit. ik dacht dat ik een gewone stalen velg onder de motor kap heb liggen. maar daar heb ik ook die standaard bouten voor nodig denk ik dan….

Bij een turbo hoort een velg te zitten met de oplaste ringen. Volgens mij bij elke CX die origineel geleverd is met lichtmetaal.

Maar een check zou ik zeker even doen, je weet nooit wat er in het verleden allemaal gewisseld is. Bij mij zitten ze er in elk geval wel op. Wel even het wiel eruit halen, want ze zitten aan de buitenzijde van de velg.

Het 3 wiel verhaal lijkt idd erg leuk om een keer te doen. Alleen als je die filmpjes kijkt dan rijden ze altijd wel in de hoogste stand. Ik denk dat je de praktijk wel een aantal keer met je remschijf de grond gaat raken, helemaal als je drempels tegen komt
Dat het kan is in elk geval in de filmpjes wel duidleijk

RensKorevaar schreef:

Mooie foto! Alleen zouden er nog een paar CX’en bij mogen staan: mini-meeting in Parijs om 37 jaar CX te vieren?

par eXeMple!, mogen we jouw draadje blijven misbruiken om de tocht naar Parijs te bespreken, of zullen we liever een speciaal topic aanmaken? We zouden langzamerhand kunnen beginnen om ons avontuur vorm te geven…

Ik stel voor dat jullie even een nieuw topic aanmaken

Mods hebben altijd gelijk, dus dat doen we, waterman! In het CX-forum of in Aankondigingen & Evenementen?

Dat maakt niet zo veel uit hoor

Soepel!

Allons à Paris!

Zaterdagmiddag, na de meeting, heb ik de LMM eens uit de auto gehaald. Geinspireerd door de acties van Arjan, Fluidphreak en Rogier…
Probleempje is schokkerig rijden zo rond 2000 rpm. Niet bij optrekken, maar bij constante snelheid rijden rond dat toerental.
Het weerstandsbaantje was wat vies dus even schoon gemaakt. Maar volgens mij kan dat niet heel erg van invloed zijn. Na terug inbouwen merk ik dan ook niet echt verbetering.
De klep loopt heel soepel dus daaraan kan het ook niet liggen. Ik zou nog kunnen proberen de veer een tandje te verzetten, maar ik weet niet wat de invloed daarvan is.

Meteen het luchtfilterelement uitgezogen.

Verder zag ik dat de aanzuigbuis van het luchtfilter niet meer aansluit op de buis die lucht vóór de radiator moet aanzuigen. Ik krijg het ook niet meer op elkaar aangesloten. Nu wordt er dus (warmere?) lucht van achter de radiator naar binnen gezogen. Zou dat nog van invloed kunnen zijn?
In ieder geval binnenkort eens repareren.

Dus je hebt het zwarte kunststof deel losgesneden? Zo ver ben ik niet gegaan, ik heb de klep van “buitenaf” gesmeerd.

Misschien zijn je injectoren wat vervuild?

Ja, ik heb het kapje losgesneden en later met kit terug gezet.

Injectoren zijn inderdaad ook nog verdacht, hoewel ik al een aantal maal injectorenreiniger in de tank heb gegooid. Maar ik laat ze zeker binnenkort eens ultrasoon reinigen.
Wil ik doen op het moment dat ik de bezineslangen ga vervangen. Vooral die korte stukjes zien er erg verdroogd uit.

niet te lang rond rijden met brakke benzine slangen !!

par eXeMple! schreef:

Zaterdagmiddag, na de meeting, heb ik de LMM eens uit de auto gehaald. Geinspireerd door de acties van Arjan, Fluidphreak en Rogier…

Leuk om te lezen

Bij mij heeft het het probleem uiteindelijk niet opgelost.

Aan de andere kant iets dat al meer dan 25 jaar dienst doet mag best even schoon gemaakt worden, dan kan je weer even voorruit

Dat ultrasoon reinigen begint mij inmiddels ook aan te spreken…

Mooie foto op de cover van de laatste LCER

Ligt nu op de mat?