Heeft iemand enig idee wat voor materiaal de motor is? (carter etc)

Het motorblok is van gietijzer, het carter is van een vrij ranzige aluminiumlegering.

Op onderstaande foto is de zij/onderkant van een ‘nieuw’ koppelingshuis (motorzijde) te zien. In m’n hand heb ik het stukje van het oude koppelingshuis wat er bij mij op die plek uit is gebroken. Hier zit nog een stukje met bout aan wat van de motor(?) gerukt is. Is dit van de motor? Of het Carter? Of iets anders. Iemand enig idee?

Het ziet er uit als aluminium, dus het zal zeker niet van het blok afkomstig zijn.

Voorhoek van de carterpan?

Dat jullie dat kunnen zien… Uiteraard moet ik gewoon de boel loshalen om alles goed te kunnen bekijken, maar daar heb ik nu nog even geen tijd voor. En omdat ik me toch een beetje zorgen maak zit ik me alvast wat voor te bereiden. Om de carterpan te vervangen moet waarschijnlijk wel de hele motor eruit?

Ja, maar als je de bak er uit moet halen is het geen groot probleem om de hele handel er uit te takelen. Heb je een takel of een motorkraan?

AZ schreef:

Op onderstaande foto is de zij/onderkant van een ‘nieuw’ koppelingshuis (motorzijde) te zien. In m’n hand heb ik het stukje van het oude koppelingshuis wat er bij mij op die plek uit is gebroken. Hier zit nog een stukje met bout aan wat van de motor(?) gerukt is. Is dit van de motor? Of het Carter? Of iets anders. Iemand enig idee?

eeehhh ik zie een remchijf en een uitsparing voor de startmotor. Dit is toch de klok (bakzijde)?

Ik heb zo vaag het vermoeden dat de foto gespiegeld is, anders klopt er echt iets niet

Edit: Als je de foto een kwartslag rechtsom draait klopt het beter.

dan nog. Ik zit in de bak te kijken.

Ik denk dat het een kwestie is van begrijpend lezen is, hij zegt:

Op onderstaande foto is de zij/onderkant van een ‘nieuw’ koppelingshuis (motorzijde) te zien. In m’n hand heb ik het stukje van het oude koppelingshuis wat er bij mij op die plek uit is gebroken. Hier zit nog een stukje met bout aan wat van de motor(?) gerukt is. Is dit van de motor? Of het Carter? Of iets anders. Iemand enig idee?

Je ziet een bellhouse van de andere bak en hij houdt het afgebroken deel van zijn oude bak bij de plaats waar het thuishoort. Maar er zit nog een stuk van de andere kant aan, dus van de motorzijde en hij vraagt zich af of dat van het cylinderblok is of van het carter.

Volgens mij is het een stuk van het carter.

aha.. van het carter denk ik. EEn oor eraf. kan geen kwaad als het niet lekt…

Het is belangrijk dat motor en bak op zoveel mogelijk plaatsen met elkaar verbonden zijn. Doe je dat niet, dan breekt het af. Ik heb dat zelf ook al meegemaakt. 2 onderste boutjes weggelaten bij onze rally ds. Neem een drempel met aardige snelheid, krak… De meneer die de DS25 turbo heeft gebouwd overkwam het zelfde. Zijn CX oliecarter miste 2 montagegaten aan de onderzijde. De bak zat daar dus niet vast op de motor. Bruggetje op de A44 met 140… KRAK..

Het is een stukje dat uit het carter is gebroken en waterman heeft volgens mij gelijk. Die bout heeft wel degelijk een functie, het is de onderste bout en die zit er niet alleen om de boel op zijn plaats te houden. Als die los zit of ontbreekt komt er een veel grotere kracht op de er boven gelegen bout en dat is volgens mij dat ding met dat rare koppie.

Hier voor de duidelijkheid een wat uitgezoomde foto.