Ok,het is leuk om nu gevarenlichten te hebben maar die schakelaar is wel in de plek gekomen voor de parkeerlicht schakelaar. De parkeerlichten in de voorbumper zouden dus niet meer dienen en dat vond ik sneu voor ze…Om nu zomaar onder het dashboard een andere schakelaar te plaatsen vond ik wat ver gaan , dus moest er een alternatief gevonden worden. De enige juiste plaats is schakelen via de richting aanwijzers (zoals dit bij meerdere auto’s gebeurd) Dus weer een paar relais bijgeknutseld achter het dashboard. Dus er wordt nu met de richtingaanwijzer geschakeld met contact uit voor de parkeerlichten en met contact aan worden natuurlijk gewoon de richtingaanwijzers bediend.
Armatuur in de voorbumper ook weer tevreden
Ook hier komt een “plug and play” setje voor…al moet hier wat meer in de kabelboom aangepast worden

Als je de parkeerlichten stadslichten noemt voelen ze zich wat minder ongelukkig…

Nee, het parkeerlicht gaat maar aan 1kant aan! En na een nacht start is niet meer….

Ach het is ook niet de bedoeling dat ze branden als de auto ergens geparkeerd staat, maar orgineel zit het er op en met deze oplossing werkt het zo als het ooit bedoeld was nl. als je ze nodig hebt, zitten ze er op…

En ‘gewoon omdat het kan’ is toch reden genoeg?

tuurlijk, het is altijd leuk om een oplossing te maken voor een probleem wat je zelf gecreeerd hebt…

Zoals een hek om je kinderen achter te steken

probleempje….toerenteller werkt niet, volgens het schema zitten er twee aansluitingen achter op de toerenteller tw.69 (massa) en 30 (naar bobine, rup aansluiting). Deze zitten goed aangesloten en de teller werkt niet, zelfs niet als ik ze buitenom rechtstreeks aansluit. Sterker nog als ze aangesloten zat, viel de cilinderbank uit waarop ze aangesloten zat. Als de motor draait meet ik op de 30 klem (zonder dat deze aangesloten is op de toerenteller) 6,5 volt, is dit normaal? tussen de 69 en de 30 op de teller meet ik ook geen weerstand, hoort dit zo te zijn?

Het lijkt me dat de toerenteller inwendige kortsluiting heeft. Anders zou die cylinderbank niet uitvallen.

ik ben er ook bang voor….Moet er een weerstand zijn tussen de 69 en de 30 achter op de teller?
Ik weet ook niet meer of de teller het deed toen ik de auto kocht, de kabelboom was nl deels uitgerookt toen ik de sm kocht.

Er zit best wat elektronica in de toerenteller omdat de pulsen hoogenergetisch zijn. Heb je een Carbu? Is de veiligheids unit voor de brandstof pomp dan niet de boosdoener?

Is een carbu. van eind 70, veiligheids unit voor de brst pomp moet ik nazien…ben nog aan het werk  

De veiligheidsklep is inderdaad een gevoelig k ding. die nog al wat storing veroorzaakt. Ik heb het er uit gehaald. Geen problemen meer met de toerenteller sinds dien. Ik wil nog wel een alternatief gaan inbouwen. Ik snap alleen nog niet helemaal hoe het alternatief werkt, zoals Joris elders op het forum heeft omschreven.

je kan een LPG relais gebruiken ipv die unit. Ik heb em bij mij ook doorgelust. 2x mee gestaan, weg met dat onding.

default lpg relais die je aansluit op de min van de bobine. de stuurdraad geeft spanning op je brandstofpomp mits er vonken zijn.