Da’s dus duidelijk meer dan 15….Er staat me bij dat het voor de sm ook 20 of 25 is.

Afhankelijk van de wrijving op de schroefdraad tussen bougie en bougiegat zal de bougie met een bepaalde kracht worden vastgezet. Kortom: als je de schroefdraad invet, moet je absoluut niet hetzelfde aandraaimoment gebruiken als bij droge draad!
Op het doosje van de bougie staat hoe te handelen.

Goede tip!

Nog steeds redelijk on topic; Zojuist belde de andere DS eigenaar hier in het dorp dat zijn DS nog maar 80 reed vanochtend en liep als een diesel. Ben net even gaan kijken; Water in achterste bougiegat. Ik had geen bougiesleutel bij me dus heb lopen emmeren met een wc papiertje in het bougiegat, loopt weer goed inmiddels maar probeerde na het proefdraaien nog een keertje met wc papier en er was weer of nog water in het gat.
Is het mogelijk dat er koelvloeistof in het achterste bougiegat komt door de cylinderkop? of is dat keihard onmogelijk en had ik het de eerste keer gewoon niet goed genoeg droog gekregen?

We hebben hier gisteren een onwaarschijnlijke hoosbui gehad en het rubber onder zijn voorriut was niet dischtgekit, dus er was zeker ook wat regenwater in het gat, maar het zit me niet lekker dat hij daarna weer nat was….

Vanavond komt hij langs om de bougie te vervangen en kit ik meteen even zijn dop af.

Groeten,

Stef

Kvs in het bougiegat is volgens mij onmogelijk.

Ik heb hetzelfde gehad, als je de bougie laat zitten kom je lastig onderin en blijf je behoorlijk klooien.
Duurt ook nog behoorlijke tijd voordat eea eruit gedampt is.
Het enige wat in je bougiegaten kan komen als eea niet goed aansluit is volgens mij je motorolie.

grt Arjan

Als je kop gescheurd is kan dat wel hoor. Vlak boven de verbrandingskamer staat namelijk KVS en de bougieschacht loopt daar doorheen.

Als er KVs in het blok zit ipv water kan je proeven of het KVS is of regenwater.

Ik blaas ze trouwens droog met perslucht.

Weer wat geleerd!
Ik dacht dat bij de kleppen en het bougiegat geen ruimte meer zou zijn voor kvs.

Of de slang die tegen het schutbord zit en naar de verwarming gaat is lek !!!

Walter

Das ook een goeie!
Ik zal het straks controleren. Welke bougies gebruiken jullie in een DY3?

Groeten,

Stef

NGK BPR 6 HS
Zie de tiplijst!

Doh! RTFT (Read the F%#&ing; Tiplijst)

Of zoals een wijs man mij eens vertelde; “Eerst kijken, dan zeiken”