Maar als ik jou goed begrijp werkt de startmotor incl relais wel gewoon.
Moet je dan niet eerder het probleem zoeken in de aansturing (bijv. contactslot)?

De startmotor krijg je ook zonder brug er onder uit. De auto moet wel op bokken.
En ik vond het verwijderen en monteren van het hitteschild lastig

maartens schreef:

En ik vond het verwijderen en monteren van het hitteschild lastig

Om niet te zeggen een ramp bij mij zaten die boutjes vast gerot

maartens schreef:

Maar als ik jou goed begrijp werkt de startmotor incl relais wel gewoon.
Moet je dan niet eerder het probleem zoeken in de aansturing (bijv. contactslot)?

Zou je zeggen he. Ik heb al een extra relais geplaatst hiervoor (om het contactslot ook te ontlasten) maar dat helpt niets. Ik moet eigenlijk er even een multimeter opzetten als hij het weer eens niet doet.

Maar ik dacht hier wel eens gelezen te hebben dat het toch een brakke aansturing in de startmotor kan zijn, vandaar mijn vraag.

klopt! bendix is aan het overlijden. Je kan nog proberen met een hulpje die een dreun op de starter geeft. Als het dan wel werkt is je starter kapot.
Anders de stroom toevoer naar je relais..

en die bendix kan soms een raar ding zijn ik die startmotor eraf gehaalt en laten testen door een monteur toen deed dat ding het opeens   terug in de auto niks meer terwijl het toch echt de bendix bleek te zijn achteraf

De dreun op de startmotor is (nog) niet nodig gelukkig. Punt is dus dat hij het alleen niet doet als hij goed warm is geworden. Maar preventief vervangen binnenkort dus.

Ach - wat is preventief. Ik stond direct op de dag van aankoop nogal voor l*l bij een benzinepomp omdat het ding niet meer wilde starten. Een warme start komt toch best vaak voor hoor. En ook in mijn geval bleek een nieuwe startmotor de oplossing.

Inmiddels is de startmotor al weer een tijdje geleden vervangen: wat een genot nu! Het bleek dat de oude versleten was op de lagers wat ook een rotgeluid gaf tijdens het starten. Wel moest ik een dermate exorbitant bedrag aftikken bij GDJ dat ik in goed overleg besloten heb op zoek te gaan naar een andere garage: het loopt een beetje de spuigaten uit de laatste tijd. Maar dat terzijde.

Natuurlijk zou het geen CX zijn als er niet nog iets anders aan de hand is. Al geruime tijd heb ik last van flink inhouden bij koude motor, maar alleen bij optrekken. Dus rustig stationair lopen, dan gasgeven -> eerst een paar seconden bokken, en dan pakt de motor op en trekt hij normaal weg. Dit kan ik ook reproduceren als ik onder de motorkap gas geef met de hand, dus zonder belasting. Als na een minuut of tien de motor warm is, is het helemaal verdwenen en loopt de motor als een zonnetje.

Ik breek me al geruime tijd het hoofd over welk onderdeel dit zou kunnen veroorzaken. Het treedt zowel op benzine als op gas op. Het gebeurt ook af en toe dat ik er helemaal geen last van heb met koude motor, het is dus niet 100% reproduceerbaar. Wie biedt?

Bokken als in overslaan van de ontsteking? Of bokken als in “geen brandstof”?

Overigens: een startmotortje vervangen kan toch geen megafactuur opleveren?

Startmotor ruim genomen 1 uurtje werk reviseren van een startmotor max 180 Eur.
Wie is GDJ??.

Harry

waterman schreef:

Bokken als in overslaan van de ontsteking? Of bokken als in “geen brandstof”?

Geen idee eigenlijk, hoe kan ik het verschil daartussen bepalen? Ontsteking lijkt me raar, dan zou het toch niet met warme motor opgelost zijn?

En geen brandstof is ook raar, want het gebeurt zowel op gas als op benzine. Tenzij het in een sensor zit die door beide systemen gebruikt wordt…

Overigens: een startmotortje vervangen kan toch geen megafactuur opleveren?

Wel als je zes uur lang stekkertjes gaat doormeten en dan alsnog gewoon een nieuwe startmotor plaatst… a raison van 79 euro/uur ex BTW. 

Laat ik eerlijk zijn, ze hebben ook een nieuwe massakabel geplaatst en een relais vervangen, maar daar had ik niet specifiek om gevraagd, dat had ik namelijk best zelf willen doen. De factuur was net geen 1000 euro.

GDJ=Gert de Jong

Gloep Tresbeau heeft mij een keer uitgelegd dat ze daar niet gaan zoeken naar de oorzaak van het opgloeien van het contactlampje in mijn auto - precies om die reden. Stekkertjes controleren kost veel tijd zonder enige garantie dat’t wat oplevert.

als t op benzine EN op gas plaatsvindt is het ontsteking…

Niet helemaal noodzakelijk volgens mij, want het LPG-injectiesysteem dat ik heb gebruikt ook diverse sensoren van het benzine-injectiesysteem. Alleen weet ik daar niet het fijne van… Als ik nou een precieze lijst zou hebben van alle sensoren en hoe die gebruikt worden door het LPG systeem zou je makkelijk een aantal onderdelen kunnen uitsluiten.

En hoe verklaar je slechte ontsteking bij koude motor? Misschien een haperende vervroeging die soepeler wordt bij het opwarmen?

zo iets. zit er al elektronische ontsteking op? Brakke stekkers?

Je hebt gelijk: Ik denk dat de LPi een volg systeem is en dus alles gebruikt behalve de benzine pomp en injectoren.

Zou dus ook een tempsensor kunnen zijn die vast op 1 waarde (warm) staat…