Al de verschillende contacten waren wel erg vies roestig.  Ik heb al de ogen en moeren vervangen, en de test met een accu gedaan. Verder heb ik binnenin het bakelieten huisje de koperen (?) plaat opgepoetst, die leek me eerder ingebrand.  Nu blinkt ook die weer als een spiegel.  Dit geeft blijkbaar onmiddellijk heel sterk en goed contact.
Nu is het natuurlijk nog afwachten wat er morgen gebeurd met de nieuwe draden , gemonteerd in de auto.  Maar als het rechtstreeks vanop de batterij werkt, waarom zou het in de auto dan niet werken ?!

Dat is een nogal groot verschil, Jef. Nu draait de starter onbelast, ingebouwd moet hij een grote zware motor met koude dikke olie ronddraaien. Heb je de startmotor ook van binnen bekeken na weghalen van de achterkant? De koolborstels moeten goed contact kunnen maken met de collector, daar gaat heel veel stroom doorheen als de starter zwaar belast wordt.

Dat kan ik nog altijd doen.  Mijn nieuwe buurman is electronica-specialist en die had dat ook al vermeld.  Maar hoe krijg ik dat scheeltje er af ?
Ik heb de twee moeren nr 11 er af gehad, maar dan kan ik nog altijd niet in de startmotor kijken.

Dus ik zie dat ik vanmorgen toch de juiste vraag gesteld had. Hoe gaat dat scheeltje achterop de startmotor er af ?  En,  de dikke draad vervangen door draad van 35mm²?

Moet er zo af komen.

Ja 35 is lekker dik!

Het is gemaakt ! De startmotor zit er weer in, proper en nieuw bekabeld en de auto start terug.  Het lijkt zelfs vlotter rond te gaan dan voorheen, mogelijk door de nieuwe draden ?
Enfin, wat een ellende was dat, maar goed dat het weer gelukt is !

Blijf die dame kietelen en je wordt elke keer weer opnieuw beloond

Heb je het achterkantje nog los gekregen? Hoe zag het er daar binnen uit?
Mooi dat ie het weer doet!

Eerlijk is eerlijk: mijn buurman zei dat het nakijken van de koolborstels niet op “1,2,3” gebeurd is.  Toen besloot ik om alles maar weer in te bouwen bij wijze van test. Dus het scheeltje is er niet meer af geweest. En met dus een positief resultaat.  Ik ben net wakker, heb vandaag vrij, en ga nu het hitteschildje weer op z’n plaats wringen. 
Het zou pas een mooie beloning zijn als ik vanmiddag, samen met mijn kater van formaat (!), rustig langs de winkel en de rest van de week-administratie kan zweven !

(is er trouwens iemand die weet hoe die “originele” stekkertjes die op het web te koop zijn bevestigd moeten worden ?  Het koperen gedeelte op een nieuwe draad knijpen is geen probleem, maar die gekleurde plastiekjes blijken géén krimpkous te zijn,of vergis ik mij ?)

PS: kan er groene olie uit de ontlastschroef lopen ? Wanneer deze te ver is opengedraaid bijvoorbeeld ?

jef scholliers schreef:

  En,  de dikke draad vervangen door draad van 35mm²?

Meteen ook de massakabel vervangen door een (soepele) 35mm2, ook wel (rubber) ‘laskabel’genoemd. Wel de kabelschoenen er op knijpen, niet solderen. het soldeer kruipt namelijk ook meteen de kabel in en maakt dat stuk ‘massief’. Het soldeer heeft ook te veel weerstand en dat kan gaan smelten als er 500 tot 600 Ampere vloeit tijdens starten!
Bij goed knijpen met de juiste tang vloeit het koper daar in elkaar en aan de kabelschoen.

soldeer te veel weerstand? Huh?

jef scholliers schreef:

PS: kan er groene olie uit de ontlastschroef lopen ? Wanneer deze te ver is opengedraaid bijvoorbeeld ?

Ja!

Bedankt voor al het advies.  De kabels zijn beide 35mm², en dat is een wereld van verschil.  Een WERELD !
FANTASTISCH !!

Ja, drie avonden staan bevriezen in de parkeergarage heeft dan toch geloond !

Dankbaar klusje dus…