Oei,

1 op 4 is fors. Ik heb het verbruik van mijn DSuper,DY3 met korte 5-bak op gas (en stiekum getuned naar 2175 cc zuigers, bussen en carb.) eens bijgehouden de laatste weken:
80% snelweg (120+ waar 120 mag en 130 waar 130 mag) 1: 7,5

Lange ritten met veel 60- en 80km wegen: 1: 7,2

Ik rijd gewoon vlot met het verkeer mee en laat ‘em lekker werken die Snoek.

Ik vond dat verbruik eerlijk gezegd ook wat tegenvallen…

Heb met DY3 met korte 5 (“Eva”) steeds rond de 1:7.5 op LPG kunnen rijden.

Luchtfilter schoonmaken, ontsteking staat niet goed, bougies versleten, enz.

1:4 is zeker erg fors; het hoogste verbruik dat ik met mijn dsuper heb gehad was 1:5 maar toen had ik er een caravan achter hangen en reed ik stevig door…

normaal met een vlotte rijstijl doe ik ook ongeveer 1:7,5 / 1:8.

Lijkt me wijs om e.e.a. eens na te lopen; kleppen stellen heb ik volgens mij nog niet voorbij zien komen…

Zo’n hoog verbruik ga je niet met ontsteking en kleppen stellen goed krijgen. Ga maar aan de lpg hoofd regel schroef draaien. Met stapjes van 1/4 slag dicht draaien en tussendoor steeds gaan rijden totdat je vermogensverlies merkt en dan 1/4 slag rijker zetten. Daarna stat mengsel schroef met lopende motor dicht draaien totdat toerental daalt en dan ook weer iets terug.

Had je de tank wel zelf getankt of was dat nog van de vorige eigenaar? Wellicht nog lekkage gehad tijdens het klussen en vaak koud starten bij het klussen helpt natuurlijk ook niet mee.

Inderdaad, ook laten controleren op lekkage. Heb ik ook gehad met een splinternieuwe installatie.

Ik heb zelf de tank vol gedaan. De motor loopt eigenlijk best lekker vind ik. Op benzine trekt ie iets minder, maar op gas vind ik het goed lopen.

Ik ga maar voor een totaal aanpak denk ik. Zelf eerst controleren of alles dicht is, kleppen controleren en eventueel met de stelschroef aan de slag. Daarna kan ik nog wel langs een gasboer gaan, kijken of die me nog verder kan helpen.

Al met al verwacht ik toch dat er nog wat winst te halen is.

Op benzine loopt ie trouwens veel zuiniger voor mijn gevoel, maar dat kan ik nog niet met cijfers onderbouwen want ik heb nog geen tank benzine leeg gereden.

Als ik jou was zou ik niet eigenwijs zijn maar Egberts tips opvolgen!

En als je goed leest, doe ik dat ook. En daarnaast controleer ik nog meerdere dingen. Lijkt me prima toch?

het mag wel ietsie vriendelijker….

je hebt gelijk, sorry

okay, ik heb dus een domme fout gemaakt. Het blijkt dat de lpg tank nog helemaal niet leeg was. Ik heb zojuist getankt, en er ging slechts 35 liter in.

Wat blijkt nu: het kabeltje dat de lpg installatie verteld dat er ontsteking is, zit vermoedelijk weer los. Nu heb ik vorige keer alles aangedrukt, en toen deed lpg het weer. Ik weet dus nog niet welke kabel het nou precies is. straks even met een lampje kijken of ik wat kan zien.

ik rij nu in ieder geval al 1 op 6.

Succes.

En als je meer wilt weten over LPG afstelling etc dan hou ik volgende week dinsdag hierover een lezing in Arnhem:
http://www.citroeniddsclub.nl/agenda.asp?steID=1&ID=102&agendapunt=4253

dat lijkt me een leuke lezing

ik heb zojuist even gekeken, en de bedrading naar de afslagklep is lang niet fris meer. 1 draad is sowieso erg slecht, en veel onnodige verbindingen. Ik ga denk ik dat allemaal even vervangen, voordat ik weer met hetzelfde probleem kom. maar even wachten tot er weer daglicht is.

Volgende punt:
mijn koelvloeistof raakt op. Bij aanschaf zat ie helemaal vol, nu zie ik niets meer zitten bij koude motor. Tijdens de start veel witte rook, koud vooral, maar na een minuut al vrijwel niets meer. Geen sludge aan oliedop of peilstok.

Toch verdernk ik nog de koppakking.

Voorlopig kan ik nog wel even aanzien, en gewoon goed in de gaten houden. Temp lampje werkt wel goed in ieder geval

Je radiator mag je niet vol doen. Als de gaatjes onder staan… Kijk in het gat. Is het goed.