En bestel een setje nieuwe koperen uitlaatspruitstuk moeren. Wat waterman zegt, een klein autogeen laspitje is nog het mooist, 3160 graden is dat vlammetje en daarmee stook je het moertje roodgloeiend in een paar seconden.

Als er een tapeind breekt heb je sowieso een nieuw moertje nodig en als dat gebeurt zoek dan op het forum naar tapeind gebroken want daar is al veel over gemiept.

hmm, ik heb net de bestelling gedaan.

waarom kan ik niet gewoon moeren met een veerring gebruiken? Dat zit er nu ook.

Ik weet niet of je het al gedaan had de laatste weken…
Dus misschien overbodig, maar als je toch bezig ben ook direct de KVS zelf ververssen?

Hoi,

ja ik ga denk ik de kvs geheel verversen. Voordat ik aan de slag ga, ga ik kvs en olie aftappen.

daarna alles er weer fris in.

Als er tijd is, ga ik ook alles spoelen en misschien de kachel radiator er nog even uit halen.

Wilfred en Geesje schreef:

hmm, ik heb net de bestelling gedaan.

waarom kan ik niet gewoon moeren met een veerring gebruiken? Dat zit er nu ook.

Omdat die vastrotten en koperen/messing moeren niet. Als je dat over een paar jaar weer eens los moet maken haal je ze probleemloos los. En zoals ik zei heb je grote kans dat je er een of een paar breekt en volgens mij is het M7, of ik moet me sterk vergissen en M7 is niet op elke straathoek te koop zoals de even maten. M9 is hetzelfde verhaal, zie je weinig op automobielen.

Han S schreef:

Wilfred en Geesje schreef:

hmm, ik heb net de bestelling gedaan.

waarom kan ik niet gewoon moeren met een veerring gebruiken? Dat zit er nu ook.

Omdat die vastrotten en koperen/messing moeren niet. Als je dat over een paar jaar weer eens los moet maken haal je ze probleemloos los. En zoals ik zei heb je grote kans dat je er een of een paar breekt en volgens mij is het M7, of ik moet me sterk vergissen en M7 is niet op elke straathoek te koop zoals de even maten. M9 is hetzelfde verhaal, zie je weinig op automobielen.

De tapeinden van het uitlaatspruitstuk is gelukkig m8, dus dat valt mee. Inlaat weet ik niet, maar ik verwacht ook dat die minder ‘vastrotten’ dan de uitlaatspruitstukken.

Ik denk er even over. Wellicht dat ik alsnog koperen moeren ophaal ergens.

Chyparse heeeft ze en je hebt ze de volgende dag in de bus.

Denk ook aan de pakkingen tussen uitlaatspruitstuk en vlampijp. En ook daar breken de tapeinden vaak af.
Ik had je al gewaarschuwd voor het vlakken van de kop.

En ik adviseer iedereen om een moer voor een evt Lambdasensor ( M18x1,5) op je vlampijp te lassen als je daar in de buurt bent. Je kan hem tijdelijk afdoppen. Zie mijn topic en lezing over dit onderwerp.

Egbert, je kunt er toch voor kiezen om alleen het spruitstuk los te maken van de cilinderkop en de vlampijp aan het spruitstuk te laten zitten? Scheelt 4 moeren ( die altijd breken..) en 2 pakkingen. Ik doe het altijd zo en ruimte is het probleem niets mijns inzien. Of denk je daar anders over?

Zo heb ik het ook gedaan toen de kop er af moest, blijft het spruitstuk gewoon aan de vlampijp zitten.

waterman schreef:

Egbert, je kunt er toch voor kiezen om alleen het spruitstuk los te maken van de cilinderkop en de vlampijp aan het spruitstuk te laten zitten? Scheelt 4 moeren ( die altijd breken..) en 2 pakkingen. Ik doe het altijd zo en ruimte is het probleem niets mijns inzien. Of denk je daar anders over?

Had ik eigenlijk niet zo over nagedacht. Ik hou er van om ruimte te maken, maar je hebt gelijk.

Wel moet je dan de Rachel klem onder aan het karter losmaken anders kan het spruitstuk niet naar buiten

Als de kop er af is , is het een uniek moment

om gelijk het oliedrukkontakt ( preventief) te vervangen .

Walter

Bedankt voor het meedenken allemaal.

Wat betreft de aansluiting spruitstuk/vlampijp: die laat ik, als het goed gaat, zitten. Ik heb die al losgehad toen mijn spruitstuk los was van de kop, en het was een drama hem weer dicht te krijgen. Die pakking heb ik trouwens gewoon geknipt toen uit een universeel stuk pakking, ter grootte van A4. Dat zit nu weer prima dicht. Je moet inderdaad wel vlampijp onderaan los maken, anders zit het te vast om uitlaat spruitstuk over de tapeinden te schuiven.

oliedruk sensor: Die zit, als ik me niet vergis, tussen twee inlaten of niet? Tjah, dan moet ik die ook nog weer bij bestellen. Het is inderdaad wel een optie maar jah…wat dan nog meer?

Morgen hoop ik met foto’s te kunnen laten zien hoe het gegaan is.

De oliedrukschakelaar/sensor zit onder de benzinepomp.