dickesse schreef:

Er hoort lhm doorheen te kunnen stromen.

Die gaatjes zijn idd heel erg klein…
LHM kan en moet daar ook gewoon doorheen, maar dat er een behoorlijke druk achter staat helpt natuurlijk ook mee. Ik kan me wel voorstellen dat zonder de druk het er niet zomaar doorheen gaat.

Beste mensen,
De hoogteregelaar zit weer op zn plek. En het “dansen” is gestopt!!!
Na starten van de motor kwam de auto aan de voorkant wat trager omhoog dan voorheen. Dat komt natuurlijk door de lege regelaar. Ook reageert de voorkant nog niet zp snel op veranderingen in belasting. Voorheen regelde de vering zich direct iets omlaag als je uitstapte en iets omhoog als je instapte. Heerlijk soepel altijd. Dat gebeurt (nog) niet. Ik denk aan twee mogelijke oorzaken: lucht in het systeem en de stand van het “commandoknopje” dat in de gaffel beweegt is wellicht niet helemaal juist. Het Wpb zegt onder een hoek van 45 graden ten opzichte van het horizontale vlak, maar de tekening is voor mij niet duidelijk.
Ik ga nog maar wat frotten aan het ding.
Jullie, bedankt voor het meedenken.
groeten
Rinus

Even gymnastieken!

Als ze pas inzakt zo’n 10 tellen na het uitstappen is dat volgens mij normaal. Te snel reageren is ook niet goed. Daar is die dashpot juist voor.

Dus, als ik jou goed begrijp, is de vering en het reageren op veranderingen, juist verbeterd.
Ik heb zojuist ook nog flink “gegymd” en de voorvering gaat steeds soepeler. Over een maandje gaat de auto de weg op, ik reken erop dat kilometers maken, goed zal doen.
gr
rinus

Beste mensen,
Maandagavond was ik zover om de eerste meters te rijden. Een voorstoel geplaatst en een paar straten doorgereden en terug en controleren of alles dichtzat. Toen weer een ronde gemaakt, nu een 3 a 4 kilometer in een cirkel rond mn woning. Geen rare geluiden, bak (5) schakelt als een warm mes door koude boter. Motor trekt erg goed, vering remmen enz ok.
In de aanloop naar dit proefrijden heb ik een merkwaardige ervaring opgedaan met de radiateur. Die radiateur heb ik enige tijd geleden aangeboden aan een revisiebedrijf en ik kreeg m terug met een mooi nieuw blok erin. Monteren, vloeistof erin, warmdraaien en op het eerste gezicht OK. Toen, een weekje later viel mn oog op een van de bakjes waar de kooimoer zit. Die stond vol koelvloeistoof. Toen beter gekeken zag ik dat de onderrand een beetje vochtig was. Vloeken….  Radiateur gedemonteerd en terug met het ding. Excuses. Twee dagen later opgehaald, was opnieuw gesoldeerd, afgeperst en helemaal OK. En het verhaal dat oude radiateuren nog wel eens moeilijk dicht zijn te krijgen omdat het 40 jaar oude materiaal haarscheurtjes kan gaan vertonen. Hoe dan ook. Het ding gemonteerd en na de proefrit van maanndagavond ben ik niet helemaal gerust. Op een plekje op de onderrand zie ik wat glimmerigs. OF ZIE IK SPOKEN?

Heeft iemand hier ervaring mee?

Andere vraag:  De metalen onderrand van de voorruit heb ik ontdaan van de dikke brokken kit en de beginnende roest weggeschuurd en in de owatrol gezet. Er moet nog kit worden gemonteerd. Het liefst gebruik ik een product dat lijkt op het oude. Maar, waar koop je dat? en bestaat het eigenlijk nog wel?  Ik heb er overigens geen moeite mee om een moderne zwarte carrosseriekit te gebruiken in meerdere lagen eventueel.
Wie geeft mij advies hierover?

groeten   Rinus

Goed in de gaten houden die radiator!

Die kit is nog te koop. 3M levert het :

ja, 3M strips….. bedankt voor de tip
gr rinus

Heb je een temp. meter? Je zou ook een after-market kunnen plaatsen. “appeltje eitje” Mocht er iets raars gebeuren met de radiator dan zie je dat gelijk.

bijv.
http://crossmarkt.autocrossnederland.nl/categorie/onderdelen/35-mechanische-temperatuurmeters-52mm-60mm