Ik ben nooit in België naar de keuring geweest. Hier wordt zeer sterk op banden gelet (alleen oorspronkelijk op de auto geleverde maten, dus geen Turbo 16”!) en een drupje olie aan het carter heet al een “grote lekkage”...

Dat lijkt er aardig op dus!

je kan in ieder geval officieel de weg weer op Rens.

RensKorevaar schreef:

Ik ben nooit in België naar de keuring geweest. Hier wordt zeer sterk op banden gelet (alleen oorspronkelijk op de auto geleverde maten, dus geen Turbo 16”!) en een drupje olie aan het carter heet al een “grote lekkage”...

In BE word je niet vrolijk van die keuringen hoor… kunnen we eigenlijk een topic over beginnen

Op de rondrit deze nog gehoord: Rode kaart omdat de handrem 7 tandjes omhoog getrokken moest worden, maximum is 6. Waarop de eigenaar er wel vriendelijk op duidde dat de handrem wel goed pakte (inderdaad, was ook te zien op de remtest volgens keuring) Geen verhaal, 6 is geen 7, dus via de garage dan maar een beetje scherper gesteld en nog een keuren (en betalen natuurlijk, wat dacht je)

Maar goed, blij dat je je gordel hebt en inderdaad, de mijne zit ook gewoon onder de zitting Elk jaar opnieuw zoeken voor de keuring

Mag zo’n deftige auto zomaar vies worden? 

Dat mag: van een paar spatjes her en der slijt hij niet. 2d heeft er heel kundig uitgehaald wat erin zit, dus de omtrek van de banden zal wel wat kleiner geworden zijn…

Leuke foto’s !!
moet ook een mooie rit geweest zijn !!

Nu poetsen

daar zijn ze ook voor gemaakt.

Zeker mooie foto’s!

De Prestige Turbo 2 leent zich niet alleen uitstekend voor het achterin vervoeren van hoogwaardigheidsbekleders (na de laatste stempelpost), maar dus ook voor het rijden over smalle bosweggetjes, zandpaden met een plasje modder her en der, lange glooiende wegen, haarspeldbochten, eigenlijk alles waar je ‘m over/doorheen stuurt. Er zijn weinig deelnemers geweest die ons bij het opdraaien van een weg los wisten te rijden óf aan wisten te haken, een enkele XM V6 PRV of die andere serie 2 Turbo 2 daargelaten.

Die TRX’en zijn trouwens geweldig hoor, passen heel goed bij de auto. Zijdelingse grip te over en wielspin heb ik nauwelijks waargenomen!

Klinkt alsof je aardig je best hebt gedaan

De kunst is natuurlijk hard te rijden én het materiaal te ontzien.

Dat is nog best lastig bij een CX.
De wielophanging icm Diravi is eigenlijk zo goed dat je er overal heel hard mee kan rijden. Het nadeel daarvan is dat het dus stuk gaat zonder je het door heb.

Ik heb in een eerdere LCP al eens een fuseekogel compleet stuk gereden. Over de snelweg naar huis dweilde ik alle kanten op. Toen de garage de kogel in zijn handen had was hij verbaast hoeveel speling er op zat. De kogel was daarvoor goed, bij de technische controle nog gecontroleerd

Maar goed, ik blijf het een fijne auto vinden om de LCP mee te rijden

In ICCCR-stemming!