OliverClaes1986 schreef:

Dag iedereen,
Bij mijn vorige vraag omtrend de wielen van een cx hebben jullie me geweldig goed geholpen.(die onduidelijkheid is opgelost,  goede velgen,  slechte banden) Het ging om dit zoekertje :http://m.kapaza.be/vi/91789037.htm
Ik heb meer contact gehad met de eigenaar maar ga de auto pas nu zondag bekijken.
Hoe meer ik erover praat met anderen(mijn vader is voorzitter van een leuvense oldtimerclub) ,  hoe meer ze me zeggen dat ik dit echt niet mag doen..
Ze staven dit met te zeggen: je hebt daar allemaal speciale sleutels voor nodig,  je hebt daar zoals een ds en een xm constant problemen mee, het gaat u allemaal veel kosten, enzovoort.
Ik heb ook gelezen dat roest een groot probleem kan zijn.
Wat ik weet van de wagen is:
-versleten banden,  kleine deuk in deur,de verkoper is geen eigenaar geweest,  de uitlaat moet vervangen worden
+de verkoper is bereid de uitlaat te vervangen en hem te keuren voor verkoop,  auto blijft 2u omhoog na rijden, 130.000km, laag verbruik,  sterke motor,..
Het schijnt ook dat de grootste problemen na 100. 000km verholpen zijn.
mijn vraag is nu,  klopt het dat als ik deze koop,  dat ik veel problemen kan/zal hebben (het is afhankelijk)  of zijn er over het algemeen weinig problemen als de wagen correct onderhouden wordt?
Met vriendelijke groeten,
Oliver Claes

Zo te horen roept iedereen van alles…
Maar wat is veel en wat is duur? Alles is relatief.

Oftewel, hoeveel denk je er per jaar mee te gaan rijden?
De vaste lasten kun je neem ik aan zelf op papier neerzetten in België (wegenbelasting, verzekering).
Het verbruik van een diesel zal iets van 1 op 14 zijn, lange ritten mogelijk wat gunstiger.

Dan houd je nog 1 factor over, en dat is onderhoud.
Deels bepalend is dat natuurlijk van het aantal kms dat je wil gaan maken. Een CX heeft elke 10.000 km onderhoud nodig. Red je dat niet in een jaar dan doe je er verstandig aan het eens per jaar te doen.

Daarbij bezuinig niet op onderhoud, dus ga naar een specialist die gewent is met CXen te werken. Zij zullen ook problemen op voorhand kunnen zien en advies geven. Overigens is een specialist vaak best schappelijk geprijsd.

Dus kan je een CX rijden? zet alles op papier en reken het uit. Maar ga niet van 500 Euro onderhoud per jaar uit.

Hij beweert dat de cx van familie was,  hij heeft hem 6 maanden, wilt de cx gewoon verkopen. Ik ga kijken,  als er heel weinig roest is,  dan zal hij wel echt 130.000km hebben en altijd binnen hebben gestaan, niet?

Als er een land is waar je een ouwe diesel met weinig kilometers kunt vinden, is het Belgie wel. Gewoon gaan kijken, dan weet je het snel genoeg. Dat familieverhaal is vrij eenvoudig te checken aan de hand van wat keuringsformulieren en namen op het roze formulier. Over het algemeen kom je daar wel uit.

Is er niemand in de buurt,wie mee kan en wat meer verstand heeft van cx’en?
Roest is je grootste vijand!!!
Een cx kan echt op de onmogelijkste plaatsen roesten.
Dus bekijk um goed en zeker van onder!

Succes .
VgF

F.SvM schreef:

Is er niemand in de buurt,wie mee kan en wat meer verstand heeft van cx’en?

Dit is heel belangrijk. Zoek een cx-liefhebber in de buurt waarbij je eerst zijn/haar auto helemaal kan bezichtigen, de eigenaar kan je dan ook waarschijnlijk beruchte plekken laten zien, en waar je nog meer op moet letten.
Ik had het geluk dat hier iemand in dezelfde wijk woont die me zijn cx wou laten zien. Bij de eerste bezichtiging is er iemand meegeweest, en daarna heb ik alle CX-en op Citromobile als een autist bekeken, m’n conclusies getrokken: 1000 euro meer het budget in, en een serieus harde, strakke CX gekocht.

oh ja, kosten enzo:
Als je zelf kan sleutelen, en geen haast hebt (als in, hij mag eens een dag langer stil staan), dan scheelt dat een hoop geld. Als je het moet laten doen, dan ben je gewoon veel tijd kwijt aan uren (het is nou eenmaal astra).
Onderdelen heb ik nog niet hoeven kopen, maar ik vind ze eigenlijk niet duur. Eerlijk gezegd vind ik onderdelen van moderne auto’s juist belachelijk duur!
onderdelen zijn natuurlijk wel iets schaarser, dus als je werk ziet aankomen, dan kan je rustig alvast gaan zoeken naar een onderdeel.
Mijn grootste kostenpost is nog steeds gewoon de benzine die erin gaat, en ik giet haar maar wat graag vol.

De fotos op de advertentie zijn niet scherp. Maar nog eens goed gekeken. Zou wel eens bijzondere goede cx kunnen zijn.
En inderdaad, belgie is het land waar je een diesel kan van met weinig km.

Roest is inderdaad lastig. Maar ik weer niet dramatisch. En vrij eenvoudig te controleren.
Ben wel benieuwd naar de staat van het schuifdak.

verkuilm schreef:

Roest is inderdaad lastig. Maar ik weer niet dramatisch. En vrij eenvoudig te controleren.

Dat kan ik niet met je eens zijn.

Zitten er eigenlijk wat Belgen op dit forum,  misschien moet ik nog maar een oproep plaatsen naar mogelijke personen die mee met me willen gaan kijken.. Ik ga morgen van leuven ,  langs Brussel naar Gent tot aan koolskamp…Ik ben ook benieuwd. groeten Oliver Claes

Die zullen morgen allen op de beurs in Brugge zitten vrees ik  

Walter  

Het is misschien zinvol om hier ook een oproep te plaatsen

CX Passion België

Sorry, heb zelf even gekeken maar er staan niet echt bruikbare links

Misschien via CXPassion op Facebook

Edit: Via Facebook kom je toch op een andere site van CXPassion maar ik denk dat Facebook het communicatiekanaal is.

CX Passion vind je tegenwoordig op cxpassion.org.

Hallo Olivier

Is je trip richting Koolskamp doorgegaan vorig weekend? Zelf ben ik (nog) geen CX-rijder, maar ik heb er wel 2 staan die ik al deels gedemonteerd heb om te restaureren (wel Serie 1). Ik heb dus al wel goed gezien waar het plaatwerk kan roesten. Ben tevens autotechnieker en ken dus ook wel wat van het mechanisch gedeelte.
Moest je trip uitgesteld zijn, dan wil ik wel eens mee gaan kijken, zelf woon ik op 10 - 15 km van Koolskamp..

Indien je al gekocht hebt, laat de foto’s maar komen.