Koppeling weer gefixt. Nieuw rubber en sluitring geplaatst en klaar! Ontkoppelt een stuk beter nu, kan ook normaal in de achteruit nu.

Vandaag alle benodigdheden gekocht om mijn “nieuwe” velgen op te knappen en te spuiten. de originele kleur vind ik wat te donker dus heb ik AC136 laten mengen, oftewel Gris Rose . Dit ter voorbereiding op de nieuwe banden die ik er volgende maand op laat leggen. Ik ga voor een klassieke band, Vredestein Sprint + 145 80 R13. Die mogen de Uniroyals en de XZX-en aflossen. Ben nog wel aan het twijfelen of ik de doppen er af zou laten, ik vind de wieletjes zo leuk zonder glimdop.

Ik heb nu nog maar 3 velgen liggen. Ik had er 4 gekocht maar 1 was zo slecht dat ik die maar weer weg heb gedaan. Ik prikte door de roest heen in de velgrand. De andere drie zijn goed genoeg. Dus als iemand er nog een heeft liggen?

heb je die vredesteins al besteld???
Zoja, stuur ze terug! die dingen hebben helemaal geen grip

Ik haal er het uiterste niet uit hoor, ben geen racemonster. En ze zullen vast meer grip hebben dan de banden die er nu onder zitten. Afgelopen zondag ben ik er mee in de slip geraakt in een bocht die ik al jaren neem. Nat wegdek, flauwe bocht naar links, Visa ging eerst netjes de bocht in daarna ineens rechtuit dus ik het gas helemaal los want zo geleerd op de slipcursus, breekt de achterkant uit, maakte ik een pirouette van 270 graden en kwam in de middenberm tot stilstand. Paaltje meegenomen en wat graszoden. Ik niks, Visa een kleine deuk in de deur.

Ah oke.
Tsja, ik heb wat je beschrijft met een Ford Fiesta mk1 op die banden gehad. Het had iets geregend, ik rij een ovalonde op (niet hard) wil rechtsaf er weer afrijden maar de auto ging gewoon rechtuit hup over een vluchtheuvel heen.
En toen waren ze een jaar oud die Vredesteins. Mogelijk dat ze nu beter zijn, doch, dat hoop ik.

De Vredesteins zaten ook onder een 340 van mijn ouders. Daarop bevielen ze prima eigenlijk. Mijn moeder wil nog wel stevig een bocht nemen en dat is nooit mis gegaan, ik heb er ook mee gereden en merkte ook niks vervelends. Vandaar ook de keuze en omdat ze er niet zo hip en nieuwerwets uit zien. Ik zal mijn bevindingen hier uiten . En bedankt voor de waarschuwing.

Ik heb nog wel een velgje voor je Mathijs, of het exact dezelfde is als wat je er nu onder hebt weet ik niet….
Mag je zó hebben

De Vredesteins zitten eronder. Wat een verschil zeg, veel meer grip dan de Rain Experts van Uniroyal. En het is vandaag niet bepaald droog. Blij mee!

Hihi, ik heb Uniroyal Rain-expert onder de C15 zitten op de vooras, benieuwd hoe dat rijdt, misschien waren jouw Uniroyal een slechte batch of zo. Volgens mij had het Belgische leger contracten voor autobanden met uniroyal, want alle C15’s die bij die handelaar stonden hadden dat merk eronder (uitzondering daargelaten natuurlijk)

Vandaag de Visa naar Duckservice gebracht voor een nieuw wiellager LV. Meteen dezelfde dag klaar! Wat wil je nog meer . Morgenvroeg ophalen en dan kan ik weer geruisloos rijden.

Laatste maanden niet veel te melden door de winterstop maar heb wel wat dingen die op mijn lijstje staan. De Visa gaat natuurlijk ergens in maart de weg weer op en dan is het ook weer tijd voor een onderhoudsbeurt. Wat ik wil doen:

- olie + filter vervangen,
- KVS vervangen,
- bovenste KVS slang vervangen,
- thermostaat vervangen,
- remolie vervangen en de remmerij helemaal nakijken,
- contactpunten vervangen,
- bougies en kabels vervangen,
- luchtfilter vervangen,
- achterruit jaloezie plaatsen,
- satelliet weer eens repareren want geen dim en groot licht,
- andere velgen laten monteren,
- kleppen stellen, (goed zelf te doen?)

Als ik achteruit bij ons de auto voor de deur zet moet ik een stoepje op en dan hoor ik rechts achter een knoekje. Ook als ik de achterkant heen en weer schud hoor ik het. Wat kan dat zijn? Lagers die droog staan?

Rechtsvoor kraakt een draagarm iod vreselijk met in en uitveren. Alleen met droog weer, als de weg nat is kraakt het niet. Het klinkt als rubber wat kraakt. Is daar iets aan te doen?

En welke olie zal ik gebruiken? Ik het instructieboekje worden er twee verschillende genoemd… 15W40 of 20W50.

En als ik zo nadenk is het misschien ook wel goed om de remslangen te vervangen. De hoofdremcilinder is volgens mij nog de originele. Ziet er niet uit aan de buitenkant. Misschien die dan ook maar meenemen of denken jullie, als ie het doet laten zitten? Ik heb er geen lekker gevoel bij. Ook omdat het er een is zonder bekrachtiger.

Vandaag de Visa weer uit de stalling gehaald. Wat kan een mens daar toch blij van worden. De accu was leeg dus die eerst opgeladen, even starten tot de benzine weer stroomde en sloeg meteen aan. Nu dus voorbereiden op het onderhoud. Een aantal onderdelen net besteld dus ik kan mooi aan de slag binnenkort.

Ik wil graag de carburateur en ontsteking gaan vervangen voor de nieuwere types. Er zit nu een PBISA 8 carb op en puntjes ontsteking. De nieuwere 1100rjes hadden een PBISA 12 en electronische ontsteking. Kan ik dat zomaar overzetten of moet ik ergens rekening mee houden?