Zo zien de koplampen met de richtingaanwijzers er sinds vandaag uit:

Mijn beige Eend is sinds half juni weer uit de stalling, op het vrijgekomen plekje staat nu mijn BX. De hele zomer mag ik mezelf dus verplaatsen in 2 cilinder Citroëns .
Auto heeft een beurtje gehad en mag in oktober nog een weekje mee naar Frankrijk.

In het nieuwste EEEC blad stond een mooi stuk over bobines. Ook ik had in de AZU (6 volt) 1 oude waar wat te weinig olie in zat en inmiddels 2 nieuwe gekocht waar standaard al te weinig olie in zit (made in Argentina   )
Omdat ik graag alles onder de kap zo goed mogelijk wil hebben, de in het artikel geadviseerde motorfietsbobine gekocht, tezamen met bougies die de sterkere vonk aan kunnen.
Jammer van de niet originele looks, maar het rijd wel beter; met name in de hogere toeren trekt ie beter door en het motortje lijkt soepeler te zijn.
Gisteravond zelfs ruim 20 km op de snelweg afgelegd; het was bijna windstil en ik kon de 80 aanhouden, zelfs als ik een viaduct op moest.

O ja, over de acadiane geen bijzonderheden, heeft een beurtje gehad en ook die gebruik ik af en toe

Zo, het 2 cilinder seizoen is haast weer ten einde, de beige Eend is nog mee geweest naar Frankrijk, bij thuiskomst sneuvelde de gordel, deze blijft geblokkeerd.
Auto staat inmiddels in de winterstalling, ik zie volgend jaar wel verder.

De AZU word af en toe gebruikt, dit jaar ong. 2000 km gereden en datzelfde geld ook voor de acadiane.

De AZU krijgt binnenkort nog een iets grotere carburateur, kijken of het helpt om hem iets minder langzaam te maken.

Bij de acadiane wil ik kijken of het mogelijk is om de luchtschuiven in het “dashboard” minder te laten tochten als deze gesloten zijn.

Verder geen plannen

Weer even een update; de acadiane en de AZU zijn weer (probleemloos) goedgekeurd. De aca voor 2 jaar en de AZU hoeft nooit weer.
De voorschermen van de AZU heb ik middels roestverf, afbijt en yoghurt (!) wat meer gelijkend gekregen bij de rest van de auto

De beige Eend staat nog in de winterstalling….....

Zo, en ook dit 2cilinder seizoen loopt bijna op zijn eind; de aca is veel door mijn broer gebruikt dit jaar, want die heeft een ander huis gekocht en daar moest geklust en verhuisd worden en dan is de aca ideaal.
Wel ben ik met de aca nog naar de 24 uur van Spa geweest en ze komt nog in de Klassiek & Techniek te staan in een vergelijking met een R4F.

De AZU is eigenlijk het leukste om mee te rijden, ondanks zijn beperkte vermogen.
Dankzij de 18pk carburateur waar ze nu aan begint te wennen ben ik er vaker mee op de snelweg geweest.
Aan de A7 kunnen nu ook de A6 en de A28 worden toegevoegd

De beige Eend is dit jaar mee geweest naar Frankrijk; dat is probleemloos gegaan, maar wel zit er de komende winter groot onderhoud aan te komen. De synchromes van de 3e versnelling is soms vervelend en dus gaat de bak er uit.
Ook lekt het steeds harder als ik in de regen rijd, dus ook de ventilatieklep (die ik verdenk) gaat er uit.

Ik verveel me dus niet de komende winter

Bertje beige schreef:

De voorschermen van de AZU heb ik middels roestverf, afbijt en yoghurt (!)

Dat mag je eens verklaren. Hoe en waarom.

Waarom: om ze gelijkender te krijgen met de rest van de auto.

En hoe? IJzer kaal maken en er yoghurt op smeren en wachten maar

Op het rechter scherm heb ik dat gedaan en ik ben zeer tevreden met het resultaat.

Waarom die yoghurt, die looks wist ik ook wel en vind het heel geslaagd.
Dacht dat die yoghurt was om de afbijt te neutraliseren maar je gebruikt het dus om die lichte verweerde roest te krijgen…
Weer wat geleerd.

De Aca in Spa! Net klaar van de rollerbank.

[url=https://flic.kr/p/Z2ByAy]

De acadiane staat samen met een RenaultF4 op de voorpagina van de nieuwste Klassiek&Techniek;.
In het magazine een vergelijking tussen beide

Leuk!