In China nagemaakte Pirelli 4000, aan het profiel te zien. 
Vreemd dat je een zomerband maakt die je M+S klassificering meegeeft ( Mud-en-Snow, wordt in de USA verkocht als winterband….)
Lijkt me het proberen waard voor die prijs.

Maar je zou ook “H” banden kunnen overwegen, wie rijdt er nog boven de 210 met de SM ? en waar ?
bijvoorbeeld deze: https://www.bandenleader.nl/auto-band/uniroyal/rainexpert-3-suv/205-70-r15-96h-943307

Dat Chinese profiel ziet er heel anders uit als de echte P4000’s waar ik op reed. En over de snelheidsindex: de Tgk zegt dat er een V band op een sm hoort. Terug naar H gaan is dus geheel voor eigen risico!

Inderdaad, het profiel lijkt meer op Vredestein Sprint+.
Over die snelheidsindex: In theorie heb je gelijk, maar dat is in Nederland zelfs geen APK eis. In Vlaanderen zijn de eisen voor klassiekers sinds ruim 1 jaar ook afgezwakt, daar wordt voor auto’s boven 30 jaar met een oldtimer kenteken ook niet meer gekeken naar de snelheidsindex.
Ik heb in het verleden regelmatig gezegd dat je minstens V moest hebben op een SM, maar wie rijdt er tegenwoordig ueberhaupt nog boven de 200 en dan nog met een klassieker? ( Mijn laatste “snelle” rit met de SM in Duitsland is ruim 5 jaar geleden, meteen de laatste keer dat ik boven de 200 ben geweest). Vandaar dat ik mijn mening herzien heb over die snelheidsindex.
Natuurlijk sturen de meeste H banden minder scherp dan de V banden van grote merken, maar dat zie ik als een persoonlijk keuze.

Toch moeten we niet te lichtvaardig over die snelheidsindex denken. Ok, het is geen apkpunt, maar het is wel degelijk zo dat je er voor moet zorgen dat de auto aan de TGK voldoet. In de praktijk controleert niemand er op, maar bij een (ernstiger) ongeluk en daaruit voortvloeiend onderzoek kunnen er echt problemen ontstaan. Dat risico zou ik zelf nooit nemen.

Dat speelt vooral in Duitsland waar officieel geen snelheidslimiet bestaat. Voor zover ik weet is het in Nederland aan de verzekeringsmaatschappij om te bewijzen dat het invloed had op het ongeluk als dat optreedt en tenzij je een ongeval maakt bij 200 km/uur lijkt me dat geen punt.
Maar goed: Een gewaarschuwd mens telt voor 2 !

Wat een leijke band! Is iets voor onder een MG of zo…

In België op gewone nummerplaten niet toegelaten .

Walter

Deze lijkt oké; is iets lager 65% ipv 70%. Iemand ervaring met deze energy ?

https://www.bandenspotter.nl/michelin/energy-saver-plus/205-65-r15-94v-10554/

Heb ik op gereden. Gingen erg snel kaal.

En ze zijn te laag. Ziet er niet uit, teller afwijking enz enz

weet er iemand waarom de prijzen van onze XWX banden in vrij val is?

paar jaar geleden +330 euro per stuk

nu al vanaf 199 euro per stuk
https://www.elektronicadeal.nl/michelin-xwx-205-70-r15-90w-oldtimer-band?gclid=EAIaIQobChMIm8f89JCP7gIVF57VCh2JrgB2EAYYBCABEgIDi_D_BwE

ikzelf heb 214 euro betaald…. zijn banden van 50ste maand 2019 dus geen oude meuk…

Iemand idee?

Ik weet het niet maar dit kan ik alleen maar toejuichen. Ook de Xas en Xvs prijzen voor de D-types rezen de pan uit. Misschien dat de Retro’s wat realiteitszin hebben veroorzaakt. Of dat iedereen door Corona met de voorraad blijft zitten?

Wat een ongelofelijk vage webshop.

bxsport schreef:

ikzelf heb 214 euro betaald…. zijn banden van 50ste maand 2019 dus geen oude meuk…

Iemand idee?

50ste maand??

Jeroen Simons schreef:

Ik weet het niet maar dit kan ik alleen maar toejuichen. Ook de Xas en Xvs prijzen voor de D-types rezen de pan uit. Misschien dat de Retro’s wat realiteitszin hebben veroorzaakt. Of dat iedereen door Corona met de voorraad blijft zitten?

Vorig jaar heb ik nog 2 XVSen op de DS laten zetten, die waren een stuk goedkoper dan 8 jaar geleden.
Terwijl de Retro’s juist veel duurder zijn geworden. Het verschil was een enkele tientjes per band, dat was vroeger een paar 100 Euro.