Beste forumleden,

Ik heb een probleem dat ik aan jullie wil voorleggen. Tijdens het rijden in mijn CX22TRS is het me opgevallen dat bij gebruik van de kachel de ruiten langzaam maar zeker beslaan. Dit betreft vooral het rechter deel van de vooruit en de zijruiten aan de bijrijderskant. Bij gebruik van de kachel ruik ik tevens een wat zoete geur. Soms (wellicht gezichtsbedrog ) meen ik bij het hoger zetten van de temperatuur ook een wolkje stoom(?) uit de middelste ventilatieroosters te zien ontsnappen. De voetenbakken van mij CX zijn droog. Dat heb ik reeds gecontroleerd. Het kvs-niveau daalt echter langzaam.
Nu zal het wel zo zijn dat of mijn kachelradiator lekt en vervangen moet worden of dat er ergens anders een lek in het systeem zit. Vreemd vind ik dat ik geen vochtige voetenbakken heb en dat alleen de rechterkant van de autoruiten vochtig worden. Wie herkent dit en weet wat er aan de hand kan zijn?

Mocht ik de radiateur moeten vervangen. Kan iemand me dan tips geven over het hoe en wat? Ik ken de middenconsole en haar ingewanden maar heb dit specifieke klusje nog nooit uitgevoerd. Mocht het probleem ergen anders in het verwarmingssysteem zitten dan zijn tips en tricks zeker meer dan welkom. Alvast bedankt allemaal

De CX kachel heeft geen kraan maar is permanent meegenomen in het koelcircuit. Als ie lek gaat blijft er koelvloeistof in staan in het kachelhuis, meestal aan de rechterkant. Je hebt een nieuwe kachelradiateur nodig. Om die handig en snel te vernieuwd is het zagen van een luikje de meest snelle en meest gebruikte methode. Wil je dat niet dan moet namelijk echt het hele dashboard er uit incl het kachelhuis.

Bedankt voor je advies. Ik ga morgen de afdekplaats van de middelconsole verwijderen. Wellicht heb je nog een tip of de plaats en grootte van het te maken luikje? Recht onder de twee slangaansluitingen bijvoorbeeld?

Alvast bedankt.

Groet, Bas

Als je een beetje zoekt op het forum ga je geheid wel voorbeelden vinden van hoe dat gedaan is. Ik heb in ieder geval hier wel eens foto’s voorbij zien komen.

Hier eentje van een Duits forum, waarop te zien is dat deze al eens een nieuwe kachelradiateur heeft ontvangen:

Bedankt! met deze foto kan ik wel verder!

Groet, Bas

Ik heb ergens een foto van waar je dat luik moet zagen. Kan ik wel ff opzoeken.

Een luikje zagen is best ingrijpend. Hoeveel tijd kost het om het dashboard daar te verwijderen en weer terug te plaatsen? Als dat een middagje sleutelen is, zou ik die optie zeker ook in overweging nemen. Zagen kan altijd nog.

Ik vind het zagen/snijden van een luikje ook niet echt een fijne optie. Maar het dasboard verwijderen gaat mijn vaardigheden te boven. Tevens ben ik bang voor storingen, afgebroken plastic rommel, dradenspaghetti en rammels na montage.

Mocht je die foto kunnen vinden, Boogaard 77, zou ik daar erg mee geholpen zijn. Lukt dat niet dan kom ik er met de eerder geposte afbeelding ook wel uit denk ik.

Bedankt voor de respons!

Groet, Bas

Het vervangen van de kachelradiateur bij het Behr kachelhuis wordt heel veel gedaan op deze manier en zodra de bekleding is terugebouwd zie je er niets meer van. Natuurlijk kan je alles gaan lopen uitbouwen, maar behalve dat het veel tijd kost, is er de kans op beschadiging bij demontage van andere onderdelen. Ik weet het niet zeker, maar ik kan me herinneren dat voor bepaalde schroeven in het dashboard het handig is als de voorruit eruit is, omdat je er anders niet bij komt.

Jeroen Simons schreef:

Als dat een middagje sleutelen is, zou ik die optie zeker ook in overweging nemen. Zagen kan altijd nog.

Reken maar gerust een heel weekend als je dit nog nooit gedaan hebt.
Zoals Niels zegt, zie je er na afloop niets van. Verder ook als eens meegemaakt dat de nieuwe radiator ook lek was. Dan pak je die er met dat luikje in 20 minuten uit…

Wat is het toch dom dat er af fabriek geen luikje zit op dat soort plekken en wat is luchtkoeling toch wel een goed idee

Het afpersen van een nieuwe radiator voor montage is dus ook een bruikbare tip om teleurstelling te voorkomen.

Zo zit de kachelradiateur in zijn huis.

Dashboardkastje eruit en de bekleding van de middenconsole eraf halen, dan kan je er al bij.
Eerst maar eens kijken of die niet al eens eerder is vervangen en er niet al een luikje zit, dat was bij mij ook zo.

Allemaal bedankt voor jullie reacties!

Gisteren ben ik aan de slag gegaan. Bekleding middenconsole verwijdert, dashboardkastje gedemonteerd en daarna de linker steun van het dashboardkastje ook weggehaald. Dan kon ik beter bij de verwarmingsleidingen. Met de Dremel en een slijpschijfje heb ik aan de hand van de afmetingen van de nieuwe radiator een luik gezaagd. Dit was eigenlijk allemaal zeer goed te doen. Voor de zekerheid heb ik wel even een metalen plaat onder het kachelhuis en de bedrading die daar onder loopt geschoven. Zo snij/slijp je niet per ongeluk draden door en zo kan de eventueel lekkende kvs direct op de vuilniszak stromen die ik als opvang in de voetenbak heb gelegd. Het lastigste klusje was het losmaken van de leidingen aan de oude radiator. Hier was wel wat duw en trekwerk voor nodig. Ik heb twee kurken taps geslepen om die direct in de los gekoppelde leidingen te kunnen steken. Dit werkte prima. even vastzetten met de slangenklemmen van de leidingen en dat stopte het lekken voldoende. Na montage van de nieuwe radiateur de kvs-bol bijgevuld en gaan rijden. Kachel vol open en gelukkig geen stank meer in de auto en geen vocht op de ruiten.

Ik heb wel nog een vraagje naar aanleiding van de hier bovenstaande foto. De kachelradiateur kan k onderscheiden. Maar wat is het element dat daar voor gemonteerd is? Is dat een elektrisch verwarmingselement? en zo ja, waarom dan nog een radiateur met koelwater? Verwarming kan toch ook volledige elektrisch plaatsvinden?

Groet, Bas

Of kijk ik hier naar het kachelhuis van een CX die voorzien is van een airco. Daar had had ik nog niet aan gedacht.

Groet, Bas

Airco idd. Elektrisch verwarmen kost aardig wat extra brandstof terwijl de restwarmte van je koelwater gratis is.