De TS BXSport woont in België.

Daar is geen Nederlandse houderschapsbelasting met schorsing maar een systeem met inverkeerstelling en verkeersbelasting.
Die inverkeerstelling betaal je elke keer als je een kenteken op je naam zet, d.w.z. als je een vervoermiddel in het verkeer wil opnemen, ( niet zoals in Nederland eenmalig !)  en de jaarlijkse verkeersbelasting gebaseerd op je CO etc. Althans in Vlaanderen, waar de TS woont. Daarnaast gelden er voor “bedrijfsauto’s” andere regels ( de TS is ZZP’er volgens Nederlandse maat), maar ik denk niet dat hij deze nog “op de zaak heeft staan” ( want fiscaal wordt je dubbel gepakt met een bedrijfsauto in België als je niet elektrisch rijdt ) ,  en die regels veranderen ook nog wel eens. Voor Brussel en Wallonie gelden overigens nog de “oude” systemen gebaseerd op de fiscale PK’s en het motorvermogen.
In Belgie kun je een “oude” auto gewoon in een schuur zetten, kost je niks, geen verplichtingen als je de plaat inlevert.
Voor alle Nederlanders die de buitenlandse situaties niet kennen.

Nieuwere onderdelen gebruiken lijkt aan een kant wel logisch, maar met alle nieuwere onderdelen in een auto met minder kilometers gaan rijden lijkt me toch een betere keuze. Als er dan wat nodig is dan kun je dat eerst nakijken en dan monteren.

Wat een mooi relaas @citroesmgz ik ben zelfstandige in bijberoep…  (ZZPer ? in nederland) maar kan de verkeersbelasting 1300 per jaar voor 80 of 75 % inbrengen ook de aankoop als eenmanszaak van een nieuwe c6 kan ik verdelen over een aantal jaar en daar ook een lening daarvoor aangaan moest dat nodig zijn…. nu nog…. wat de nieuwe regeringen 3 hier gaan doen weten we nog niet…

Wat ik hier in belgië ga doen, en miss doen jullie in NL dat ook een achterpoort zoeken… in Wallonië (ook belgië )wordt je niet afgekeurd als je een te hoge uitstoot hebt.
Het wordt wel gemeld op je kaart maar je mag blijven rijden als je de wagen niet verkoopt. In tegenstelling tot Vlaanderen daar wordt ie wel afgekeurd en moet je een nieuwe roetfilter laten steken.

Mijn partner is van Ieper dus we rijden 15 km lager en laten daar de wagens in Wallonië keuren en opgelost tot nader order .... raar land belgie

maar toch stilletjes op zoek naar een andere c6 momenteel dan heb ik een grote hoeveelheid aan vervangstukken…

Ligt Ieper in Wallonië?

Nee, maar het Waals gewest ligt er vlak onder. Je mag als je in het vlaamse deel woont wel je auto in het waalse deel laten keuren. Daar zit het kromme in de Belgische wet en regelgeving, Eigenlijk zijn Walonie en Vlaanderen 2 landen (deels) ineen

En dan hebben we ook nog het Duitstalig gebied en Brussel…..

FastFred schreef:

Dan schroef je 330.000km oude onderdelen op je ‘frisse’ C6 als daar wat aan stuk gaat. Ik zou het andersom doen.

Zo heb ik nog nooit gedacht!!!
Maar vind het wel HERL logisch.
Vriendelijke groet Frank

bxsport schreef:

Hoi altijd premium diesel getankt Total…
Ook de voorophanging is vervangen en alle waterhuizen dus wagen inrijdt perfect
Enkel die roetfilter natuurlijk prijs is 2300 bij Citroën …

mogelijk alternatief is de roetfilter eruit (laten) halen, opensnijden, reinigen, terug dichtlassen en je bent in orde voor de keuring.  Ze zien het wel maar kunnen er niets op aanmerken want de meting is ok.  Kost beduidend minder dan een nieuwe te (laten) steken (als je die nog vind).

Of de RDW route: Roetfilter eruit en een beetje belasting bijbetalen.

Ach nee, België....

Groot probleem de veercillinders van de wagens met AMVAR zijn echt uitgeput…
Ik ben op zoek maar een linkse veerpoort, maar zowel centre C6 als Van Gompel in Eindhoven en enkele andere hebben geen veerpot meer
Is er nog iemand die er een heeft liggen en niet lekt?

Welk type C6 heb je? Voor die met Amvar lijkt auto-onderdelen24 ze nog te hebben. Zowel L+R. Zo’n 500e p.st. Geen idee van kwaliteit maar goed… als het alternatief niets is allicht te proberen?

Hoi Michael Timmer,

ik heb dus de 3.0 hdi met AMVAR diegene die op auto-onderdelen24 staan zijn voor de 2,2 diesel zonder AMVAR en passen dus niet. ik zal op de occasie markt moeten gaan kijken denk ik en ook daar is het zeldzaam aan het worden… wagens zijn minstens allemaal 14 jaar….

Johan Oldenhage al geprobeerd?

Ah oké…. Heb zelf ook een 3.0 HDI en had met kenteken gecontroleerd.

Was al wat verbaast door lage prijs. Heb zelf 2jr geleden veerpoten vervangen en die waren toen 1200e p.st.. Arbeid viel mee daarentegen.

Denk dat er wel animo is voor reproductie en we genoeg zijn die er oren naar hebben. Liefst voor een wat meer voordeligere prijs maar denk dat verkrijgbaarheid zwaarder gaat wegen. Je staat anders gewoon stil.