Ik herinner me nog de reclame van Saab in de catalogus van de Autorai 1967. ” Goed nieuws: Saab tweetakt blijft. Goed nieuws: Saab viertakt is erbij gekomen”. Kennelijk liep de productie van de tweetakt nog even door.

Het eerste klusje wat ik ben gaan aanpakken is de motor. Het ding liep op snelheid best wel oke, maar de hele kleppentrein maakte een verschrikkelijk geluid, stationair liep het niet lekker rond en in lage toeren begon de motor te zagen.

Als eerste de kleppendekseltjes er maar even af dus. Daar kwam een gare pakking onder vandaan en onder het linker deksel, wat geen ventilatie kent op de vroege motoren, zat er een boel ranzigheid en roest. Ook zag ik dat de koelwaterslang gaar was.

De klepspeling was een mm of 2 terwijl dat 0,35 tot 0,40 mm moet zijn. Ja dat gaat wel tikken en ratelen hé…

Klepjes gesteld, slangen vervangen, verse olie en filter, nieuwe bougies: geen gerammel en getik meer. Door naar de ontsteking en de carburateur.

Stap voor stap komt dat wel goed.

Heeft deze Saab ook nog ergens het logo van een vliegtuig met 2 propellers?

Ja: op het stuur en de kofferbak.

Het vliegtuig met de propellers zit ook op de klokken in het dashboard. Heerlijk om naar te kijken op een lange rit ...

Wat een gaaf verhaal Yuri, en een leuk beging (Reis en zo) met de Saab..

Ben benieuwd naar het herstel… En stiekem zou ik ook wel zoiets willen ondernemen…Maar dan uit Frankrijk iets leuks halen….