thanx! en nu weer OT!

Of even beugeltje open buigen. Zodat hij over het draadeinde komt.

kijk nog eens goed. Dit klemmetje kan je niet openbuigen.

Niet? Is dat niet zoiets > https://www.techniekwebshop.nl/leidingklem-10mm-smsl10-9-5-11-mm-17-8-mm-10-mm-15-mm.html?gad_source=1&gad_campaignid=18258179969&gclid=CjwKCAiAjc7KBhBvEiwAE2BDOft5p_ZPA-D3T-qq0eZN80vpD-1FSFSMBulQjS9Q8upnYtYs5kFe0RoCHWYQAvD_BwE

Heel goed, maar openbuigen kan pas ná verwijderen van het moertje, en dan kan de hele klem er af .

precies. dat was het hele issue…

Heel soms waren we echt lui, en zaagden we t beugeltje door, en lieten het zo. ( NEE GEEN ADVIES ! !) Maar in 1980 deden we wat we konden met wat we hadden hé. Ook kun je het beugeltje offeren , dan kun je makkelijk bij de moer ! En dan later een nieuw beugeltje terugzetten .
Als je echt the easy-way wilt, dan kun je het nwe beugeltje inzagen, dat het met een sleuf onder de moer schuift, kun je de moer eerst erop zetten , en dan het beugeltje eronder schuiven, heb je ruimte om de moer erop te draaien en is al je misère meteen voorbij. ( sorry puristen ! )

Ik kan er simpelweg niet bij met een dremeltje om het door te zagen.
Ik ga dus wat dingen verwijderen zodat ik er beter bij kan.
Het moet ook plezant blijven he om er aan te werken he ...
Ik zou van de gelegenheid gebruik willen maken om de voorraadbol te vervangen want die zit nu rond de 61 bar als ik de initiaaldruk meet door de startmotor even te tornen.
Als ik op de bekende sites kijk voor een nieuwe, dan zie ik dat die allemaal standaard afgevuld zijn op 62 bar.
Hoe kan je dan in hemelsnaam op een initiaaldruk komen die liefst richting 70 gaat?

Als jij ZEKER weet dat ie 61 bar is, dan lekker laten zitten. Gewoon een zaagblad los in de hand, dan kun je er zo bij.  Je kunt de bol zo hoog vullen als je wilt. ( binnen de grenzen van wat mogelijk is)

je molt je membraan als je de druk te hoog opvoert. 61 bar is prima. niks aan doen.

Ok, dan laat ik die gewoon zitten en plaats ik de boel terug als de leiding er terug in zit met een nieuw rubbertje!
Bedankt allemaal en beste wensen voor het nieuwe jaar

Goedendag TomVanH, ik heb wat foto’s van hoe het bij mijn DS20 gemonteerd is. Op de derde foto staat het motorblok nog met een aluminium HD-regelaar; in het verhaal “LHM lek aan scheve nippel, druk afhalen” kun je lezen hoe en waarom ik deze HD-regelaar en de bijbehorende HD-hoofdleiding op de straat heb vervangen. Op de eerste twee foto’s zie je de details van de huidige montage. Uit het versnellingsbakhuis steekt een draadeind, dat in het motorblok geschroefd is. Op dit draadeind is met een gewone moer het versnellingsbakhuis aan het motorblok vastgeschroefd (samen met nog een handvol andere bouten of draadeinden met moeren). Het is dus een gewone moer en niet zo’n lange koppelmoer, zoals bij jou op de foto te zien is. Dat zou ook meteen een reden van de lekkage kunnen zijn. Door die lange koppelmoer wordt de afstand tussen de beugel en de HD-regelaar vergroot, waardoor de leiding wellicht niet diep genoeg in de aansluiting van de HD-regelaar gestoken kan worden. En als de beugel verkeerd om gemonteerd zit, zoals Citroensmgz schrijft, dan wordt de HD-hoofdleiding alleen maar verder van de HD-regelaar weggetrokken. Na de beugel van de HD-hoofdleiding zit er bij mij een afstandbusje, daarna een beugeltje voor een 4,5 mm leiding voor de koppelingscilinder, daarna een tandveerring en daarna een lage moer. Bij jou kan de beugel van de HD-hoofdleiding vastgezet worden met een tandveerring en lage moer, want jij hebt geen leiding naar een koppelingscilinder.
Als je de dynamo/generator en de korte slangen met het stalen bochtstuk tussen de waterpomp en de onderste aansluiting van de radiateur weghaalt, moet je er makkelijk bij kunnen. En mocht de parkeerremklauw toch in de weg zitten, dan kun je de twee grote bouten losmaken en die klauw tijdelijk een zetje geven. In dat geval na afloop wel de speling tussen de remklauw en de remschijf weer afstellen op 4 mm, bijvoorbeeld met een 4 mm boortje. Succes gewenst!

Er hoort geen draadeind in het blok te zitten voor bak blok montage. De koppelmoer is origineel.

Bogaard77, ik heb niet geschreven hoe het hoort te zijn; ik heb geschreven hoe het bij mijn DS20 zit. En als ik nu in het werkplaatshandboek 814 kijk, zie het bijgevoegde plaatje, dan heb ik wellicht indertijd de 6,25 en 4,5 mm leidingen in de verkeerde volgorde gemonteerd, maar een koppelmoer, zoals TomVanH heeft, zie ik niet op dat plaatje. En ik heb indertijd de leidingen spanningsvrij gemonteerd, dus zo verkeerd kan deze methode niet zijn.

nee verkeerd is het natuurlijk niet als het goed werkt! Er kan verschil zijn tussen oude en nieuwe motoren. De boel moet idd spanningsvrij gemonteerd worden en daarna pas de houdertjes er op vastzetten.